| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"VIKINGEN"
1900 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© H. Larsson-Fedde |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
04.03.2023 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Opphogget |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"VIKINGEN" [1900 - 1952] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-156 |
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1900 - 1952 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1900 |
2 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
90 |
3 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Trondhjems Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
4 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Trondhjems Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
5 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Stål |
8 |
[N] warsailors.com |
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
1900 - 1957 |
|
|
"Vikingen" |
12 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 13 |
|
1957 - 1959 |
|
|
"Vøringen" |
13 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 14 |
|
1959 |
|
|
"Tyssedal" |
14 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 15 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
15 |
|
|
| 16 |
|
1900 - 1934 |
|
|
JPHG |
16 |
[N] wikipedia.org |
|
| 17 |
|
1934 - 1959 |
|
|
LGFO |
17 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
wikipedia.no |
|
| 18 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
|
|
-- |
19 |
|
|
| 20 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
20 |
|
|
| 21 |
|
|
|
|
-- |
21 |
|
|
| 22 |
|
|
|
|
22 |
|
|
| 23 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
23 |
|
|
| 24 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
24 |
|
|
| 25 |
|
1900 - 1930 |
|
|
Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab a/s,
Bergen |
25 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 26 |
|
1930 - 1959 |
|
|
Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskab a/s,
Bergen |
26 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 27 |
|
1959 |
|
|
Arendals Skibsophugning a/s, Arendal |
27 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 28 |
|
|
|
|
28 |
|
|
| 29 |
|
▼ KLASSIFISERING |
29 |
|
|
| 30 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
30 |
|
|
| 31 |
|
|
|
|
DNV |
31 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 32 |
|
|
|
|
32 |
|
|
| 33 |
|
▼ MASKINERI |
33 |
|
|
| 34 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
34 |
|
|
| 35 |
|
|
|
|
|
Trondhjems Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
35 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 36 |
|
|
|
|
|
Produsert |
36 |
|
|
| 37 |
|
|
|
|
|
-- |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
Maskin |
38 |
|
|
| 39 |
|
|
|
|
|
1 x Tripple Expansion damp |
39 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 40 |
|
|
|
|
|
Effekt |
40 |
|
|
| 41 |
|
|
|
|
|
525 ihk |
41 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 42 |
|
|
|
|
|
Fart |
42 |
|
|
| 43 |
|
|
|
|
|
11.25 kn |
43 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 44 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
44 |
|
|
| 45 |
|
|
|
|
|
9.5 t kull/d |
45 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 46 |
|
|
|
|
46 |
|
|
| 47 |
|
▼ MÅL |
47 |
|
|
| 48 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
48 |
|
|
| 49 |
|
|
|
|
|
45.40 m |
49 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 50 |
|
|
|
|
|
Bredde |
50 |
|
|
| 51 |
|
|
|
|
|
7.00 m |
51 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 52 |
|
|
|
|
|
Dybde |
52 |
|
|
| 53 |
|
|
|
|
|
3.50 m |
53 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 54 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
54 |
|
|
| 55 |
|
1900 - 1937 |
|
A |
|
421 brt |
55 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 56 |
|
1937 - 1959 |
|
B |
|
493 brt |
56 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 57 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
57 |
|
|
| 58 |
|
1937 - 1959 |
|
B |
|
286 nrt |
58 |
[N] wikipedia.org |
|
| 59 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
59 |
|
|
| 60 |
|
|
|
|
|
-- |
60 |
|
|
| 61 |
|
|
|
|
61 |
|
|
| 62 |
|
▼ KAPASITET |
62 |
|
|
| 63 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
63 |
|
|
| 64 |
|
|
|
|
|
0 |
64 |
HMI |
|
| 65 |
|
|
|
|
|
Trailere |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
0 |
66 |
HMI |
|
| 67 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
67 |
|
|
| 68 |
|
|
|
|
|
278 |
68 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
Ja |
70 |
HMI |
|
| 71 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
71 |
|
|
| 72 |
|
|
|
|
|
Ja |
72 |
HMI |
|
| 73 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
73 |
|
|
| 74 |
|
|
|
|
23 |
74 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 75 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
75 |
|
|
| 76 |
|
|
|
|
|
0 |
76 |
HMI |
|
| 77 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
77 |
|
|
| 78 |
|
|
|
|
|
0 |
78 |
HMI |
|
| 79 |
|
|
|
|
79 |
|
|
| 80 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
80 |
|
|
| 81 |
|
Seilføring som skonnert. |
81 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 82 |
|
|
|
|
82 |
|
|
| 83 |
|
▼ HISTORIKK |
83 |
|
|
| 84 |
09.1899 |
|
|
|
Kjølstrukket. |
84 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 85 |
05.05.1900 |
|
A |
|
Levert fra Trondhjems Mekaniske Verksted a/s,
Trondhjem til Hardanger-Søndhordlandske Dampskibsselskab a/s, Bergen |
85 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 86 |
|
|
|
|
som "Vikingen". Innført i Bergen
Skipsregister. Hjemmehavn: Bergen. |
86 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 87 |
|
|
|
|
Kallesignal: JPHG. |
87 |
[N] wikipedia.org |
|
| 88 |
|
|
|
|
Byggekostnad: 211 000 NOK. Taksert av Det Norske
Veritas til 215 000 NOK. |
88 |
[P] "I rute" | [P] "HSD-båtane" |
|
| 89 |
10.05.1900 |
|
|
|
Satt i trafikk Bergen - Odda. |
89 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 90 |
ca.06.1900 |
|
|
|
Satt i trafikk Bergen - Stavanger. |
90 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 91 |
1903 |
|
|
|
Taksert av Det Norske Veritas til 200 000 NOK. |
91 |
[P] "HSD-båtane" |
|
| 92 |
1909 |
|
|
|
Elektrisk lys installert. |
92 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 93 |
høst 1916 |
|
|
|
Salong og 1. plass-lugarer opprustet. Kostnad: 120
000 NOK. |
93 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 94 |
1928 |
|
|
|
Lossesystem og 2. plass-lugarer opprustet. |
94 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 95 |
06.11.1929 |
|
|
|
Stod fast etter lasting i Svankeviken, Stavanger
havn. Kom løs ved høyvann. |
95 |
[A] Stavanger Aftenblad 07.11.1929 |
|
| 96 |
01.01.1934 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LGFO. |
96 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
wikipedia.no |
|
| 97 |
vår 1937 |
|
B |
|
Ombygget ved Bergen Mekaniske Verksted a/s, Bergen:
Ny kjele samt brønn innbygget. |
97 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 98 |
09.05.1940 |
|
|
|
Rekvirert av tyske styrker, Digranes og slept til
Granvin. Kjelen ødelagt under forsøk på oppfyring. |
98 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 99 |
11.07.1940 |
|
|
|
Tilbakelevert. Til reparasjon. |
99 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 100 |
11.07.1940 ► |
|
|
|
Ferdig reparert. Satt i trafikk Bergen - Stavanger. |
100 |
[N] warsailors.com |
|
| 101 |
07.1952 |
|
|
|
I opplag, Bergen [reservefartøy]. |
101 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 102 |
05.1957 |
|
|
|
Omdøpt "Vøringen". |
102 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 103 |
02.1959 |
|
|
|
Omdøpt "Tyssedal". |
103 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| 104 |
09.1959 |
|
|
|
Solgt til Arendals Skibsophugning a/s, Arendal for
opphogging. |
104 |
[P] "Over fjord og fjell" |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Vikingen" |
|
|
| |
|
I original utgave med sitt |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
lengstvarende navn. |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
H. Larsson-Fedde |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
sjohistorie.no |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 2/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Tyssedal" |
|
|
| |
|
Brønn innebygget, og her |
|
|
|
Lokalisering: |
Odda |
|
|
| |
|
med sist siste navn i sitt siste |
|
|
|
Tidspunkt: |
1959 |
|
|
| |
|
år før opphogging. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Harald Hognerud |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
digitaltmuseum.no |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
