|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Rosendal" [1940] - i trafikk for HSD mellom de to største |
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV ROGALAND |
Vestlands-byene under 2.dre verdenskrig. |
|
|
|
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK
PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Navn |
|
1 |
|
2 |
Fortegnelse nr. |
P-65 |
2 |
|
3 |
Inntredelsesår |
1940 |
3 |
|
4 |
Periode |
1940-1945 |
4 |
|
5 |
Oppdatert |
12.01.2024 |
5 |
|
6 |
● |
Posisjon på
AIS / status |
Opphogget |
6 |
|
7 |
Kallesignal |
MFSL [1909-1934], LESK [1934-1952] |
7 |
|
8 |
IMO-nummer |
|
8 |
|
9 |
MMSI-nummer |
- |
9 |
|
10 |
Byggeår |
1909 |
10 |
|
11 |
Byggenummer |
95 |
11 |
|
12 |
Skrog |
Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri a/s, Bergen |
12 |
|
13 |
Utrustning |
Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri a/s, Bergen |
13 |
|
14 |
Type |
- |
14 |
|
15 |
Materiale |
Stål |
15 |
|
16 |
Navn 1909-1952 |
"Rosendal" |
16 |
|
17 |
Eier 1909-1930 |
Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab a/s,
Bergen |
17 |
|
18 |
Eier 1930-1952 |
Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskab a/s,
Bergen |
18 |
|
19 |
Eier 1952 |
van Heugen Freres, Brügge, Belgia |
19 |
|
20 |
Klassifisering |
- |
20 |
|
21 |
|
21 |
|
22 |
|
|
Lengde |
|
Bredde |
|
Dybde |
|
Brutto tonnasje |
|
Netto tonnasje |
|
Dødvekttonnasje |
22 |
|
23 |
1909 |
|
A |
|
42.9 meter |
|
7.1 meter |
|
3.3 meter |
|
358 brutto registertonn |
|
172 netto registertonn |
|
Ukjent |
23 |
|
24 |
|
24 |
|
25 |
|
|
Maskin |
|
Fart |
|
Effekt |
|
Fabrikant |
25 |
|
26 |
1909 |
|
A |
|
1 x Tripple Expansion damp 1) |
|
11.5 knop |
|
470 indikerte hestekrefter |
|
Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri a/s,
Bergen |
26 |
|
27 |
|
27 |
|
28 |
|
|
Fri høyde dekk 2 |
|
Fri høyde dekk 3 |
|
Fri høyde dekk 4 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
28 |
|
29 |
1909 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
29 |
|
30 |
|
30 |
|
31 |
|
|
Personbiler dekk 2 |
|
Personbiler dekk 3 |
|
Personbiler dekk 4 |
|
Personbiler totalt |
|
Vogntog |
|
Dekk |
31 |
|
32 |
1909 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3 |
32 |
|
33 |
|
33 |
|
34 |
|
|
Passasjerer |
|
Passasjerlugarer |
|
Mannskap |
|
Mannskapslugarer |
|
|
34 |
|
35 |
1909 |
|
A |
|
283 |
|
Ja |
|
Ja |
|
Ja |
|
|
35 |
|
36 |
|
36 |
|
37 |
|
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
|
|
Kilder |
|
|
37 |
|
38 |
|
|
Bunkerskapasitet: for 96 timers drift v/10 knop. |
|
[P] "HSD-båtane" |
38 |
|
39 |
|
|
1) Forbruk: 6.5 tonn kull/døgn. |
|
[P] "HSD-båtane" |
39 |
|
40 |
|
40 |
|
41 |
|
|
Historikk |
|
|
|
Kilder |
|
|
41 |
|
42 |
20.04.1909 |
|
|
|
Kjølstrukket. |
|
[P] "HSD-båtane" |
42 |
|
43 |
25.09.1909 |
|
|
|
Gikk prøvetur. |
|
[A] Bergens Tidende 25.09.1909 |
43 |
|
44 |
30.09.1909 |
|
A |
|
Levert fra Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri
a/s, Bergen til Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab a/s, |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
44 |
|
45 |
|
|
|
|
Bergen som "Rosendal". |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
45 |
|
46 |
|
|
|
|
Kallesignal: MFSL. |
|
[N] sjohistorie.no |
46 |
|
47 |
|
|
|
|
Innført i Bergen Skipsregister. Hjemmehavn:
Bergen. Byggekostnad: 190.000 NOK. |
|
[P] "HSD-båtane" |
47 |
|
48 |
|
|
|
|
Taksert av Det Norske Veritas til 200.000 NOK.
Satt i trafikk Bergen-Sunnhordland. |
|
[P] "HSD-båtane" |
48 |
|
49 |
vår 1910 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Sandnæs". |
|
[P] "HSD-båtane" |
49 |
|
50 |
10.07.1924 |
|
|
|
Stålvaier-fortøyninger pårent av d/s
"Nordfjord 3", Bergen. Denne fikk ødelagt formast og davit. |
|
[P] "Stempelslag på sjø og land - Vest Trafikk
1898-1998" |
50 |
|
51 |
1929 |
|
|
|
Ombygget og modernisert: ominnredet 2.plass-salong
og ombygget lasteutstyr. |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
51 |
|
52 |
10.1930 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til Hardanger
Sunnhordlandske Dampskibsselskab a/s, Bergen. |
|
[N] warsailors.com |
52 |
|
53 |
01.01.1934 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LESK. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
53 |
|
54 |
1940 |
|
|
|
Satt i trafikk Bergen-Stavanger. |
|
-- | [N] warsailors.com |
54 |
|
55 |
02.1942 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Aalvik",
Granvinfjorden. |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
55 |
|
56 |
vinter 1943 |
|
|
|
Fikk en brottsjø over forbrønnen, Sletta.
Dekkslasten måtte kastes over bord før man fikk lenset brønnen og |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
56 |
|
57 |
|
|
|
|
rettet opp fartøyet. |
|
[P] "Over fjord og fjell" |
57 |
|
58 |
1945 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Bergen", Stavanger
havn. |
|
-- | [N] warsailors.com |
58 |
|
59 |
07.1945 |
|
|
|
Dokksatt, Bergen for reparasjon og vedlikehold. |
|
[N] warsailors.com |
59 |
|
60 |
01.07.1948 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Askøy", Bergen havn. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
60 |
|
61 |
09.1952 |
|
|
|
Solgt til van Heugen Freres, Brugge, Belgia for
opphogging. |
|
[N] warsailors.com |
61 |
|
62 |
|
|
|
|
Salgssum: 7.000 GBP. |
|
|
62 |
|
63 |
15.09.1952 |
|
|
|
Forlot Bergen. |
|
[P] "HSD-båtane" |
63 |
|
64 |
21.09.1952 |
|
|
|
Ankom Gent, Belgia. |
|
[P] "HSD-båtane" |
64 |
|
65 |
3.kv. 1952 |
|
|
|
Ferdig opphogget, Gent, B. |
|
[P] "Skipet" 1/1976 |
65 |
|
66 |
|
66 |
|
67 |
|
67 |
|
68 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
I trafikk på Vestlands-kysten. |
68 |
|
69 |
|
|
|
|
|
|
69 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
71 |
|
|
|
|
|
|
71 |
|
72 |
|
|
|
|
|
|
72 |
|
73 |
|
|
|
|
|
|
73 |
|
74 |
|
|
|
|
|
|
74 |
|
75 |
|
|
|
|
|
|
75 |
|
76 |
|
|
|
|
|
|
76 |
|
77 |
|
|
|
|
|
|
77 |
|
78 |
|
|
|
|
|
|
78 |
|
79 |
|
|
|
|
|
|
79 |
|
80 |
|
|
|
|
|
|
80 |
|
81 |
|
|
|
|
|
|
81 |
|
82 |
|
|
|
|
|
|
82 |
|
83 |
|
|
|
|
|
|
83 |
|
84 |
|
Avbildet
som: |
"Rosendal" |
|
|
84 |
|
85 |
|
Lokalisering: |
Sletta |
|
|
85 |
|
86 |
|
Tidspunkt: |
- |
|
|
86 |
|
87 |
|
Rettighetshaver: |
Bergen Sporvei |
|
|
87 |
|
88 |
|
Hentet fra: |
bergen-sporveis-historie.origo.no |
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|