| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"OSLO"[1929-1958] |
|
|
|
|
|
|
| |
08.03.2025 |
|
|
|
Status:
Brannskadet og opphogget i Hellas |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Et trofast
skip i Kystruten uten noen kosmetiske |
|
|
| |
|
|
|
|
|
forandringer
igjennom nesten tre ti-år. |
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
P-129 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1929-1958 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1929 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
294 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Nylands
Mekaniske Verksted a/s, Oslo |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Nylands
Mekaniske Verksted a/s, Oslo |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Stål |
|
◄ |
[N]
warsailors.com |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1929-1934 |
LHPN |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
10 |
| 11 |
|
-- |
|
1934-1959 |
LEPD |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
11 |
| 12 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
13 |
| 14 |
Navn |
|
-- |
|
1929-1959 |
"Oslo" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1959-1965 |
"Aegesus" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1965-1968 |
"Kefallinia" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
16 |
| 17 |
Eier |
|
-- |
|
1929-1959 |
Arendals
Dampskibsselskab a/s, Arendal |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1959-1960 |
Epirotiki
Steamship Navigation Co., Piraeus, Hellas |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
18 |
| 19 |
|
-- |
|
1960-e.1968 |
Ionian
Steamship Navigation Co. Ltd., Piraeus, Hellas |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
19 |
| 20 |
Klassifisering |
|
-- |
|
pr.1929 |
DNV1A1-K
m/fribord |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
20 |
| 21 |
Lengde |
|
A |
|
1929-e.1968 |
57.33 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
21 |
| 22 |
Bredde |
|
A |
|
1929-e.1968 |
9.63 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
22 |
| 23 |
Dybde |
|
A |
|
1929-e.1968 |
6.19 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
23 |
| 24 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1929-e.1968 |
892 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
24 |
| 25 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1929-e.1968 |
474 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
25 |
| 26 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
26 |
| 27 |
Maskin |
|
A |
3 |
1929-e.1968 |
1 x Lenz
dobbel Compound 4 syl. 2 x 14.8”-2 x 31.5”, slag: 31.5” damp, maskinnr. 8 |
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
|
27 |
| 28 |
Fart |
|
A |
|
1929-e.1968 |
14.2 knop |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
|
28 |
| 29 |
Effekt |
|
A |
|
1929-e.1968 |
980 indikerte
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
29 |
| 30 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
30 |
| 31 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1929-e.1968 |
Nylands
Mekaniske Verksted a/s, Christiania |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
31 |
| 32 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1929-e.1968 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
32 |
| 33 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1929-e.1968 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
33 |
| 34 |
Biler |
|
A |
1 |
1929-e.1968 |
Dekk 3: 3 |
|
◄ |
HMI |
|
34 |
| 35 |
Biler totalt |
|
A |
|
1929-e.1968 |
3 |
|
◄ |
HMI |
|
35 |
| 36 |
Vogntog |
|
A |
|
1929-e.1968 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
36 |
| 37 |
Passasjerer |
|
A |
|
1929-e.1959 |
600 |
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
|
|
37 |
| 38 |
Passasjerlugarer |
|
A |
2 |
1929-e.1959 |
Dekk 2: 21 [16
med 2 køyer, 4 med 4 køyer og 1 med 6 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
38 |
| 39 |
|
|
|
|
Dekk 3: 7 [5 med 2 køyer og 2 med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
39 |
| 40 |
Mannskap |
|
A |
|
1929-e.1968 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
40 |
| 41 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1929-e.1968 |
Dekk 1: 5 [3
med 2 køyer, 1 med 3 køyer og 1 med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
41 |
| 42 |
|
|
|
|
Dekk 2: 8 [5
med 1 køye og 3 med 2 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
42 |
| 43 |
|
|
|
|
Dekk 3: 2
[hver med 1 køye] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
43 |
| 44 |
|
|
|
|
Dekk 4: 1 |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
44 |
| 45 |
Dekk |
|
A |
|
1929-e.1968 |
5 |
|
◄ |
HMI |
|
45 |
| 46 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
1 |
-- |
På bakken. |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
46 |
| 47 |
|
-- |
2 |
-- |
Totalt 104
køyer på 1.ste klasse og 51 køyer på 2.dre klasse inkl. sovesaler |
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
47 |
| 48 |
|
-- |
3 |
-- |
Kjeler: 1 á
11.8' og 1 á 11.3'. |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
48 |
| 49 |
|
-- |
|
-- |
Lasteluker: 2.
Bommer: 4. Vinsjer: 4. |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
49 |
| 50 |
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
|
|
|
|
|
51 |
| 52 |
|
|
|
|
|
|
52 |
| 53 |
|
05.06.1929 |
|
-- |
|
Sjøsatt ved
Nylands Mekaniske Verksted a/s, Oslo. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
53 |
| 54 |
|
22.10.1929 |
|
A |
|
Levert fra
Nylands Mekaniske Verksted a/s, Oslo til Arendals Dampskibsselskab a/s,
Arendal som |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
54 |
| 55 |
|
|
|
-- |
|
"Oslo".
Innført i Arendal Skipsreister. Hjemmehavn: Arendal. Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
55 |
| 56 |
|
|
|
-- |
|
Kallesignal:
LHPN. |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
56 |
| 57 |
|
01.01.1934 |
|
-- |
|
Nytt
kallesignal: LEPD. |
|
|
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N] sjohistorie.no |
|
57 |
| 58 |
|
1934 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Egersund. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
58 |
| 59 |
|
11.1938 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Kristiansand. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
59 |
| 60 |
|
sommer 1939 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
60 |
| 61 |
|
04.1945 |
|
-- |
|
I opplag
p.g.a. kullmangel. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
61 |
| 62 |
|
ca.30.06.1945 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
62 |
| 63 |
|
03.01.1946 |
|
-- |
|
Tok opp
passasjerer fra d/s "Kristiansand" etter grunnstøting, Fuglehuk. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
63 |
| 64 |
|
01.1948 |
|
-- |
|
Utleid til
Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab a/s, Trondheim. Satt i trafikk
Bergen-Kirkenes. |
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
|
64 |
| 65 |
|
06.1948 |
|
-- |
|
Tilbakelevet.
Satt i trafikk Oslo-Bergen. |
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
|
65 |
| 66 |
|
12.1949 |
|
-- |
|
Til Drammens
Slip & Verksted a/s, Drammen for ombygging. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
66 |
| 67 |
|
04.1950 |
|
-- |
|
Ombygget til
oljefyring ved Drammens Slip & Verksted a/s, Drammen. Også modernisert. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
67 |
| 68 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
68 |
| 69 |
|
06.1957 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Kristiansand. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
69 |
| 70 |
|
ca.09.1957 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Oslo-Kristiansand. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
70 |
| 71 |
|
06.1958 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Kristiansand. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
71 |
| 72 |
|
medio 08.1958 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
72 |
| 73 |
|
høst 1958 |
|
-- |
|
I opplag. |
|
|
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
73 |
| 74 |
|
05.1959 |
|
-- |
|
Solgt til
Epirotiki Steamship Navigation Co. George Potamianos SA, Piraeus, Hellas. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
74 |
| 75 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum:
420.000 NOK. Omdøpt "Aegeus". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Pireus-Egeerhavet, GR. |
|
|
|
◄ |
[N]
hurtigrutene.stormposten.no |
|
|
76 |
| 77 |
|
1960 |
|
-- |
|
Solgt til
Ionian Steamship Navigation Co. Ltd., Piraeus, Hellas. |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
77 |
| 78 |
|
1965 |
|
-- |
|
Solgt og
omdøpt "Kefallinia". |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
78 |
| 79 |
|
15.05.1968 |
|
-- |
|
Brannskadet
under opplag, Ambelakia, GR. Ble liggende utbrent og kantret. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
79 |
| 80 |
|
15.05.1968 etter |
|
-- |
|
Hevet og solgt
til opphogging, GR. |
|
|
|
◄ |
[N]
greekshippingmiracle.org |
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
Bilde 1/2: Flotte linjer i Kystrute-farten. |
Bilde 2/2: Solgt til Middelhavet, tilsynelatende
uforandret. |
|
|
120 |
| 121 |
Avbildet som: |
"Oslo" |
|
Avbildet som: |
"Aegeus" |
|
|
|
121 |
| 122 |
Lokalisering: |
Salhus |
|
Lokalisering: |
Hellas |
|
|
|
122 |
| 123 |
Tidspunkt: |
-- |
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
123 |
| 124 |
Rettighetshaver: |
NSS, Jessen-samlingen |
|
Rettighetshaver: |
Aris Bilalis |
|
|
|
124 |
| 125 |
Hentet fra: |
skipsmagasinet.no |
|
Hentet fra: |
greekshippingmiracle.org |
|
|
|
125 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|