|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
Denne siden er
oppdatert |
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
26.09.2023 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"GLER"[1851-1852] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Status:
Opphogget i Rogaland |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Kort
oppsummert; "Gler" [1851]: |
|
|
|
|
|
● |
|
Kontakt |
|
|
|
Første
dampskip i Norge, sammen med søsterskipet "Gyller", |
|
|
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
som ikke hadde
skovlhjul som fremdrift, men propelldrift. |
|
|
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Posisjon på AIS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
|
-- |
P-203 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
-- |
1851-1852 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
|
-- |
1850 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
|
-- |
27 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
|
-- |
Karljohansværn
Værft a/s, Horten |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
|
-- |
Karljohansværn
Værft a/s, Horten |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1997 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
|
-- |
Konvensjonelt,
rigget som skonnert |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
|
-- |
Eik |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
10 |
| 11 |
IMO-nummer |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
11 |
| 12 |
MMSI-nummer |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
Navn |
|
|
1850-1905 |
"Gler" |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
13 |
| 14 |
Eier |
|
|
1850-1866 |
Den Kongelige
Norske Marine |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
14 |
| 15 |
|
|
1866-1905 |
Den Norske
Stat v/ Telegrafvæsenet |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
15 |
| 16 |
Klassifisering |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
16 |
| 17 |
Lengde |
|
A |
|
1850-1905 |
35.78 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
17 |
| 18 |
Bredde |
|
A |
|
1850-1905 |
6.46 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
18 |
| 19 |
Dybde |
|
A |
|
1850-1905 |
2.93 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
19 |
| 20 |
Brutto
tonnasje |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
|
20 |
| 21 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1850-1905 |
84.4
kommerselester |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
21 |
| 22 |
Dødvekttonnasje |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
22 |
| 23 |
Maskin |
|
A |
|
1850-1905 |
1 x Carlsunds
dobbeltvirkende horisontalmaskin damp m/ 2 kjeler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
23 |
| 24 |
Fart |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
|
24 |
| 25 |
Effekt |
|
B |
|
1850-1905 |
80
hestekrefter |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
25 |
| 26 |
Forbruk |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
26 |
| 27 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1850-1905 |
Karljohansværn
Værft a/s, Horten |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
27 |
| 28 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1850-1905 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
28 |
| 29 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1850-1905 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
29 |
| 30 |
Biler totalt |
|
A |
|
1850-1905 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
30 |
| 31 |
Vogntog |
|
A |
|
1850-1905 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
31 |
| 32 |
Passasjerer |
|
A |
|
1850-1866 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
|
32 |
| 33 |
|
B |
|
1866-1905 |
0 |
|
|
◄ |
|
|
|
33 |
| 34 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1850-1905 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
34 |
| 35 |
Mannskap |
|
A |
|
1850-1905 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
35 |
| 36 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1850-1905 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
36 |
| 37 |
Dekk |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
37 |
| 38 |
Tilleggsinformasjon |
|
-- |
Første
dampskip hvor både skrog og maskin var bygget i Norge. 5-bladet propell. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
|
38 |
| 39 |
|
|
-- |
Første
dampskip med propell-drift, sammen med søsterskipet "Gyller". |
|
◄ |
[P]
"Fartøyvern" 2/2025 |
|
39 |
| 40 |
|
|
|
|
|
40 |
| 41 |
|
|
|
|
|
41 |
| 42 |
|
|
|
|
|
42 |
| 43 |
|
24.11.1849 |
|
- |
|
Sjøsatt ved
Karljohansværn Værft a/s, Horten. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
43 |
| 44 |
|
1850 |
|
A |
|
Levert fra
Karljohansværn Værft a/s, Horten til Den Kongelige Norske Marine som
"Gler". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
44 |
| 45 |
|
primo 04.1851 |
|
- |
|
Satt i
trafikk Christiania-Trondheim. Drift: Den Norske Stat v/ Postvæsenet,
Christiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
45 |
| 46 |
|
ultimo 10.1851 |
|
- |
|
I opplag,
Horten. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
46 |
| 47 |
|
primo 04.1852 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Christiania-Trondheim. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
47 |
| 48 |
|
ultimo 10.1852 |
|
- |
|
I opplag,
Horten. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
48 |
| 49 |
|
primo 04.1853 |
|
- |
|
Reservefartøy. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
49 |
| 50 |
|
1854 |
|
- |
|
I bruk i
kystoppsynet, Finnmark. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
50 |
| 51 |
|
1855 |
|
- |
|
Ferdig i
Finnmark. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
51 |
| 52 |
|
1856 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Trondheim-Hammerfest. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
52 |
| 53 |
|
1864 |
|
- |
|
Tilbakelevert
Den Kongelige Norske Marine. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
|
53 |
| 54 |
|
08.1866 |
|
- |
|
Solgt til Den
Norske Stat v/ Telegrafvæsenet. Omrigget til kabelfartøy. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
54 |
| 55 |
|
17.11.1879 |
|
- |
|
Dokksatt ved
Karljohansværn Værft a/s, Horten for nedrigging. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1998 |
|
55 |
| 56 |
|
27.01.1880 |
|
B |
|
Ferdig
nedrigget til kullholk ved Karljohansværn Værft a/s, Horten. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1998 |
|
|
56 |
| 57 |
|
|
|
- |
|
Maskiner og
kjeler tatt ut, og skroget tettet. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1998 |
|
57 |
| 58 |
|
1905 |
|
- |
|
Opphogget,
Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2023 |
|
58 |
| 59 |
|
|
|
|
|
59 |
| 60 |
|
|
|
|
|
60 |
| 61 |
|
|
|
|
|
61 |
| 62 |
|
|
|
|
|
|
62 |
| 63 |
|
|
|
|
|
63 |
| 64 |
|
|
|
|
|
64 |
| 65 |
|
|
|
|
|
65 |
| 66 |
|
|
|
|
|
66 |
| 67 |
|
|
|
|
|
67 |
| 68 |
|
|
|
|
|
68 |
| 69 |
|
|
|
|
|
69 |
| 70 |
|
|
|
|
|
70 |
| 71 |
|
|
|
|
|
71 |
| 72 |
|
|
|
|
|
72 |
| 73 |
|
|
|
|
|
73 |
| 74 |
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
|
|
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
|
|
|
|
77 |
| 78 |
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
79 |
| 80 |
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
Bilde 1/1: En illustrasjon fra rutefarten. |
|
|
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
Avbildet som: |
"Gler" |
|
|
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
Rettighetshaver: |
Norges Postmuseum |
|
|
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
Hentet fra: |
digitaltmuseum.no |
|
|
|
|
|
|
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|