| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
"EGERØ" 1893 |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Sist
oppdatert: |
09.03.2021 |
Periode i Rogaland: |
1893 - 1905 |
Status på fartøyet: |
Ukjent |
Status på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"EGERØ" |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-180 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Byggeår |
|
|
-- |
1 |
|
|
| 2 |
|
Byggenummer |
|
|
-- |
2 |
|
|
| 3 |
|
Skrog |
|
|
-- |
3 |
|
|
| 4 |
|
Utrustning |
|
|
-- |
4 |
|
|
| 5 |
|
Type |
|
|
LISTERSKØYTE |
5 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 6 |
|
Skrogutforming |
|
|
KONVENSJONELT |
6 |
HMI |
|
| 7 |
|
Materiale |
|
|
-- |
7 |
|
|
| 8 |
|
|
|
|
8 |
|
|
| 9 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
9 |
|
|
| 10 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
10 |
|
|
| 11 |
|
|
|
|
"EGERØ" |
11 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 12 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
12 |
|
|
| 13 |
|
|
|
|
-- |
13 |
|
|
| 14 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
14 |
|
|
| 15 |
|
|
|
|
-- |
15 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
16 |
|
|
| 17 |
|
|
|
|
-- |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
18 |
|
|
| 19 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
19 |
|
|
| 20 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
20 |
|
|
| 21 |
|
|
|
|
HANS KNUT ERIKSEN |
21 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 22 |
|
|
|
|
22 |
|
|
| 23 |
|
▼ KLASSIFISERING |
23 |
|
|
| 24 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
24 |
|
|
| 25 |
|
|
|
|
-- |
25 |
|
|
| 26 |
|
|
|
|
26 |
|
|
| 27 |
|
▼ MASKINERI |
27 |
|
|
| 28 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
28 |
|
|
| 29 |
|
|
|
|
|
-- |
29 |
|
|
| 30 |
|
|
|
|
|
Produsert |
30 |
|
|
| 31 |
|
|
|
|
|
-- |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
Maskin |
32 |
|
|
| 33 |
|
|
|
|
|
-- |
33 |
|
|
| 34 |
|
|
|
|
|
Effekt |
34 |
|
|
| 35 |
|
|
|
|
|
-- |
35 |
|
|
| 36 |
|
|
|
|
|
Fart |
36 |
|
|
| 37 |
|
|
|
|
|
-- |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
38 |
|
|
| 39 |
|
|
|
-- |
39 |
|
|
| 40 |
|
|
|
|
40 |
|
|
| 41 |
|
▼ MÅL |
41 |
|
|
| 42 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
42 |
|
|
| 43 |
|
|
|
|
|
10.7 meter |
43 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 44 |
|
|
|
|
|
Bredde |
44 |
|
|
| 45 |
|
|
|
|
|
-- |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
|
Dybde |
46 |
|
|
| 47 |
|
|
|
|
|
-- |
47 |
|
|
| 48 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
48 |
|
|
| 49 |
|
|
|
|
|
-- |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
50 |
|
|
| 51 |
|
|
|
|
|
-- |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonnasje |
52 |
|
|
| 53 |
|
|
|
|
|
-- |
53 |
|
|
| 54 |
|
|
|
|
54 |
|
|
| 55 |
|
▼ KAPASITET |
55 |
|
|
| 56 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
56 |
|
|
| 57 |
|
|
|
|
|
0 |
57 |
HMI |
|
| 58 |
|
|
|
|
|
Trailere |
58 |
|
|
| 59 |
|
|
|
0 |
59 |
HMI |
|
| 60 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
60 |
|
|
| 61 |
|
|
|
|
|
Ja |
61 |
HMI |
|
| 62 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
62 |
|
|
| 63 |
|
|
|
0 |
63 |
HMI |
|
| 64 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
64 |
|
|
| 65 |
|
|
|
|
-- |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
66 |
|
|
| 67 |
|
|
|
|
Ja |
67 |
HMI |
|
| 68 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
68 |
|
|
| 69 |
|
|
|
|
|
0 |
69 |
HMI |
|
| 70 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
70 |
|
|
| 71 |
|
|
|
0 |
71 |
HMI |
|
| 72 |
|
|
|
|
72 |
|
|
| 73 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
73 |
|
|
| 74 |
|
Seilfartøy. |
74 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 75 |
|
|
75 |
|
|
| 76 |
|
▼ HISTORIKK |
76 |
|
|
| 77 |
1893 |
|
|
|
Satt i post- og passasjertrafikk Haugesund - Utsira. |
77 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| 78 |
06.1905 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk. |
78 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|