| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
"CHRISTIANIA" 1895 |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Sist
oppdatert: |
27.03.2022 |
Periode i Rogaland: |
1895 - 1926 / 1928 - 1952 |
Status på fartøyet: |
Opphogget |
Status på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© Anders Beer Wilse |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"CHRISTIANIA" |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-147 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Byggeår |
|
|
1895 |
1 |
[P] "Skipet" 1/1976 |
|
| 2 |
|
Byggenummer |
|
|
54 |
2 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 3 |
|
Skrog |
|
|
HELSINGØRS JERNSKIBS- OG MASKINBYGGERI, Helsingør,
Danmark |
3 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 4 |
|
Utrustning |
|
|
HELSINGØRS JERNSKIBS- OG MASKINBYGGERI, Helsingør,
Danmark |
4 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 5 |
|
Type |
|
|
-- |
5 |
|
|
| 6 |
|
Skrogutforming |
|
|
KONVENSJONELT |
6 |
HMI |
|
| 7 |
|
Materiale |
|
|
STÅL |
7 |
[N] wikipedia.org |
|
| 8 |
|
|
8 |
|
|
| 9 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
9 |
|
|
| 10 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
10 |
|
|
| 11 |
|
|
|
|
"CHRISTIANIA" |
11 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 12 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
12 |
|
|
| 13 |
|
1895 - 1934 |
|
|
HKJS |
13 |
[N] wikipedia.org |
|
| 14 |
|
1934 - 1952 |
|
|
LDCQ |
14 |
[N] wikipedia.org |
|
| 15 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
15 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
-- |
16 |
|
|
| 17 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
-- |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
19 |
|
|
| 20 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
20 |
|
|
| 21 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
21 |
|
|
| 22 |
|
1895 - 1899 |
|
|
CHRISTIANIA KYSTDAMPSKIBSSELSKAB A/S, Kristiania |
22 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 23 |
|
1899 - 1952 |
|
|
DET STAVANGERSKE DAMPSKIBSSELSKAB A/S, Stavanger |
23 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 24 |
|
1952 - 1953 |
|
|
MICHAEL BRECKEN & COMPANY, Granton,
Storbritannia |
24 |
|
|
| 25 |
|
|
25 |
|
|
| 26 |
|
▼ KLASSIFISERING |
26 |
|
|
| 27 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
27 |
|
|
| 28 |
|
|
|
|
|
-- |
28 |
|
|
| 29 |
|
|
29 |
|
|
| 30 |
|
▼ MASKINERI |
30 |
|
|
| 31 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
HELSINGØRS JERNSKIBS- OG MASKINBYGGERI, Helsingør,
Danmark |
32 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 33 |
|
|
|
|
|
Produsert |
33 |
|
|
| 34 |
|
|
|
|
|
1895 |
34 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 35 |
|
|
|
|
|
Maskin |
35 |
|
|
| 36 |
|
|
|
|
|
1 x TRIPPLE EXPANSION damp |
36 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 37 |
|
|
|
|
|
Effekt |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
1100 indikerte hestekrefter |
38 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 39 |
|
|
|
|
|
Fart |
39 |
|
|
| 40 |
|
|
|
|
|
13.0 knop |
40 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 41 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
41 |
|
|
| 42 |
|
|
|
|
|
-- |
42 |
|
|
| 43 |
|
|
43 |
|
|
| 44 |
|
▼ MÅL |
44 |
|
|
| 45 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
|
54.96 meter |
46 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 47 |
|
|
|
|
|
Bredde |
47 |
|
|
| 48 |
|
|
|
|
|
8.32 meter |
48 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 49 |
|
|
|
|
|
Dybde |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
3.87 meter |
50 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
51 |
|
|
| 52 |
|
1895 - 1899 |
|
A |
|
646 brutto registertonn |
52 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 53 |
|
1899 - 1928 |
|
B |
|
656.5 brutto registertonn |
53 |
[N] wikipedia.org |
|
| 54 |
|
1928 - 1953 |
|
C |
|
727 brutto registertonn |
54 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 55 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
55 |
|
|
| 56 |
|
1895 - 1899 |
|
A |
|
371 netto registertonn |
56 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 57 |
|
1899 - 1928 |
|
B |
|
353.58 netto registertonn |
57 |
[N] wikipedia.org |
|
| 58 |
|
1928 - 1953 |
|
C |
|
375 netto registertonn |
58 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 59 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonnasje |
59 |
|
|
| 60 |
|
|
|
|
|
-- |
60 |
|
|
| 61 |
|
|
61 |
|
|
| 62 |
|
▼ KAPASITET |
62 |
|
|
| 63 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
63 |
|
|
| 64 |
|
|
|
|
|
0 |
64 |
HMI |
|
| 65 |
|
|
|
|
|
Trailere |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
0 |
66 |
HMI |
|
| 67 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
67 |
|
|
| 68 |
|
pr.1907 |
|
|
|
250 [kystfart] - 350 [lokalfart] |
68 |
[N] wikipedia.org |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
Ja |
70 |
HMI |
|
| 71 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
71 |
|
|
| 72 |
|
|
|
|
|
Ja |
72 |
HMI |
|
| 73 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
73 |
|
|
| 74 |
|
pr.1907 |
|
|
27 |
74 |
[N] wikipedia.org |
|
| 75 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
75 |
|
|
| 76 |
|
|
|
|
|
0 |
76 |
HMI |
|
| 77 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
77 |
|
|
| 78 |
|
|
|
|
|
0 |
78 |
HMI |
|
| 79 |
|
|
79 |
|
|
| 80 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
80 |
|
|
| 81 |
|
-- |
81 |
|
|
| 82 |
|
|
82 |
|
|
| 83 |
|
▼ HISTORIKK |
83 |
|
|
| 84 |
07.1895 |
|
A |
|
Levert fra Helsingørs Jernskibs– og Maskinbyggeri,
Helsingør, Danmark til Christiania Kystdampskibsselskab a/s, Kristiania som |
84 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 85 |
|
|
|
|
"Christiania". Hjemmehavn: Kristiania. |
85 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 86 |
|
|
|
Satt i trafikk Kristiania - Bergen. |
86 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 87 |
28.08.1898 |
|
|
|
Grunnstøtte ved Åna-Sira.Tok seg inn og ble landsatt
i Åna-Sira med store bunnskader. |
87 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 88 |
13.09.1898 |
|
|
|
Ankom Nylands Mekaniske Verksted a/s, Kristiania for egen maskin. |
88 |
[P] "Skipet" 1/2022 |
|
| 89 |
13.09.1898 ► |
|
|
|
Kondemnert og overtatt av forsikringsselskapet
Meinichs. |
89 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 90 |
1899 |
|
|
|
Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. |
90 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 91 |
|
|
B |
|
Reparert og ombygget ved Nylands Mekaniske Værksted
a/s, Kristiania: Én av to skorsteiner fjernet. |
91 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 92 |
|
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
92 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 93 |
|
|
|
|
Salgssum: 280 000 NOK for samme tilstand som før
forliset. |
93 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 94 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Kristiania - Bergen. |
94 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 95 |
10.06.1912 |
|
|
Militær kommando heist, Bergen p.g.a.
maskiniststreik. |
95 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 96 |
25.06.1912 |
|
|
|
Militær kommando strøket, Bergen. |
96 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 97 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Kristiania - Bergen. |
97 |
HMI |
|
| 98 |
1917 |
|
|
Rekvirert av Den Kongelige Norske Marine. I opplag,
Stavanger som stationsskib [radiostasjon]. |
98 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 99 |
05.01.1918 |
|
|
Permanenttegn VFK og permanentnummer 3.0.6 tildelt. |
99 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 100 |
11.10.1918 |
|
|
Radiosignatur H.2 tildelt. |
100 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 101 |
1918 |
|
|
Tilbakelevert. Satt i trafikk Kristiania - Bergen. |
101 |
HMI |
|
| 102 |
16.02.1926 |
|
|
Grunnstøtte og sank ved Jomfruland. Donkeymannen
omkom. |
102 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 103 |
sommer 1926 |
|
|
Hevet av Norsk Bjergningskompagni a/s, Bergen. |
103 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" | [P]
"Skipet" 1/2022 |
|
| 104 |
08.1927 |
|
|
Slept til Oslo. |
104 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 105 |
1928 |
|
C |
|
Reparert og opprustet med helt nytt inventar ved Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. Satt i trafikk Oslo - Bergen. |
105 |
-- | [P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 106 |
09.04.1940 |
|
|
I opplag, Oslo. |
106 |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
|
| 107 |
ulitmo 05.1940 |
|
|
Satt i trafikk Oslo - Bergen. |
107 |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
|
| 108 |
21.02.1941 |
|
|
Angrepet av allierte bombefly ved Egersund. Kun
mindre skader. |
108 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 109 |
20.04.1944 |
|
|
Satt i trafikk Bergen - Kirkenes. |
109 |
-- | [N] warsailors.com |
|
| 110 |
19.10.1944 |
|
|
Gikk på en magnetisk mine, Åramsundet. |
110 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 111 |
|
|
|
Lagt i opplag, Bjørke. |
111 |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
|
| 112 |
05.1945 ► |
|
|
Reparert og satt i trafikk Bergen - Kirkenes. |
112 |
[P] "Skipet" 2/1990 |
|
| 113 |
11.08.1945 |
|
|
Satt i trafikk Oslo - Bergen. |
113 |
[P] "Skipet" 1/2022 |
|
| 114 |
11.11.1947 |
|
|
Utleid til Nordenfjeldske Dampskibsselskab a/s,
Trondheim. Satt i trafikk Bergen - Kirkenes. |
114 |
|
|
| 115 |
24.03.1948 |
|
|
I opplag, Stavanger. |
115 |
|
|
| 116 |
24.03.1948 ► |
|
|
Satt i trafikk Oslo - Bergen. |
116 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 117 |
08.1952 |
|
|
I opplag, Stavanger. |
117 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 118 |
11.1952 |
|
|
Solgt til Michael Brecken & Company, Granton,
England for opphogging. |
118 |
[P] "Skipet" 1/2022 |
|
| 119 |
05.1953 |
|
|
Ferdig opphogget. |
119 |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Christiania" |
|
|
| |
|
Etter grunnstøtingen ved |
|
|
|
Lokalisering: |
Åna Sira |
|
|
| |
|
Åna Sira. Skipet hadde |
|
|
|
Tidspunkt: |
28. august 1898 |
|
|
| |
|
opprinnelig to skorsteiner. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Hangård |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
"Skipet" 1/2022 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 2/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Christiania" |
|
|
| |
|
Overtatt av Det |
|
|
|
Lokalisering: |
Kragerø |
|
|
| |
|
Stavangerske |
|
|
|
Tidspunkt: |
1906 |
|
|
| |
|
Dampskibsselskab og |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Anders Beer Wilse |
|
|
| |
|
reparert / ombygget for |
|
|
|
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
| |
|
samme trafikk som før |
|
|
|
|
|
|
| |
|
havariet. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
