| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"CHRISTIANIA"[1895-1926][1928-1952] |
|
|
|
|
|
| |
26.06.2025 |
|
|
|
Status:
Opphogget i Storbritannia |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Bygget for
Kystruten mellom hovedsgtaden og Vestlandet, og |
|
| |
|
|
|
|
|
fikk først tre
røde ringer på skorsteinen etter et havari på |
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
sørvest-landet. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
Da overtok DSD
fartøyet, og reparerte det og satte det inn i |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
samme rute, og
med det så var Christiania Kystdampskibs- |
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
selskab ute av
Kystruten for godt. |
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
P-147 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1895-1926,
1928-1952 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1895 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
54 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Stål |
|
◄ |
-- |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1895-1934 |
HKJS |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
10 |
| 11 |
|
-- |
|
1934-1952 |
LDCQ |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
11 |
| 12 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
13 |
| 14 |
Navn |
|
-- |
|
1895-1953 |
"Christiania" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
14 |
| 15 |
Eier |
|
-- |
|
1895-1899 |
Christiania
Kystdampskibsselskab a/s, Kristiania |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1899-1952 |
Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
16 |
| 17 |
|
-- |
|
1952-1953 |
Michael
Brecken & Company, Granton, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2022 |
|
17 |
| 18 |
Klassifisering |
|
-- |
|
1895-1953 |
DNV +1A1 |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
18 |
| 19 |
Lengde |
|
A |
|
1895-1953 |
54.96 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
19 |
| 20 |
Bredde |
|
A |
|
1895-1953 |
8.32 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
20 |
| 21 |
Dybde |
|
A |
|
1895-1953 |
3.87 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
21 |
| 22 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1895-1899 |
646.0 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
22 |
| 23 |
|
B |
|
1899-1928 |
656.5 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
23 |
| 24 |
|
C |
|
1928-1953 |
727.0 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
24 |
| 25 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1895-1899 |
371.00 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
25 |
| 26 |
|
B |
|
1899-1928 |
353.58 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
26 |
| 27 |
|
C |
|
1928-1953 |
375.00 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
27 |
| 28 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
28 |
| 29 |
Maskin |
|
A |
|
1895-1953 |
1 x Tripple
Expansion damp, 2 kjeler med diameter 12' og lengde 10.1' |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
|
|
29 |
| 30 |
Fart |
|
A |
|
1895-1953 |
13 knop |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
30 |
| 31 |
Effekt |
|
A |
|
1895-1953 |
1100 indikerte
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
31 |
| 32 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
32 |
| 33 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1895-1953 |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
33 |
| 34 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1895-1953 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
34 |
| 35 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1895-1953 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
35 |
| 36 |
Biler totalt |
|
A |
|
1895-1953 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
36 |
| 37 |
Vogntog |
|
A |
|
1895-1953 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
37 |
| 38 |
Passasjerer |
|
A |
|
1895-1953 |
250 [kystfart], 350
[lokalfart] |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
38 |
| 39 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1895-1953 |
Hoveddekk: 23 [14 med 2 køyer og 7 med 9 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
39 |
| 40 |
|
|
|
|
Stormdekk: 1 [4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
40 |
| 41 |
|
|
|
|
Poopdekk: 3 [hver med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
41 |
| 42 |
Mannskap |
|
A |
|
1895-1952 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
42 |
| 43 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1895-1953 |
Banjerdekk: 4 [2 med 2 køyer, 1 med 4 køyer og 1 med 6
køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
43 |
| 44 |
|
|
|
|
Hoveddekk: 6 [5 med 1 køye og 1 med 2 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
44 |
| 45 |
|
|
|
|
Stormdekk: 6 [5 med 1 køyplass og 1 med 2 køyplasser] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
45 |
| 46 |
|
|
|
|
Brodekk: 1 [kapteinslugar] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
46 |
| 47 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
-- |
-- |
|
|
◄ |
-- |
|
|
47 |
| 48 |
|
|
|
|
|
|
48 |
| 49 |
|
|
|
|
|
|
49 |
| 50 |
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
07.1895 |
|
A |
|
Levert fra
Helsingørs Jernskibs– og Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark til Christiania |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
51 |
| 52 |
|
|
|
-- |
|
Kystdampskibsselskab
a/s, Kristiania som "Christiania". Hjemmehavn: Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
52 |
| 53 |
|
|
|
-- |
|
Kallesignal:
HKJS. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
53 |
| 54 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
54 |
| 55 |
|
28.08.1898 |
|
-- |
|
Grunnstøtte
ved Åna-Sira. Tok seg inn og ble landsatt i Åna-Sira med store bunnskader. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
55 |
| 56 |
|
13.09.1898 |
|
-- |
|
Ankom Nylands
Mekaniske Verksted a/s, Kristiania for
egen maskin. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2022 |
|
|
56 |
| 57 |
|
13.09.1898 etter |
|
-- |
|
Kondemnert og
overtatt av forsikringsselskapet Meinichs. |
|
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
57 |
| 58 |
|
1899 |
|
-- |
|
Solgt til Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
58 |
| 59 |
|
|
|
B |
|
Reparert og
ombygget ved Nylands Mekaniske Værksted a/s, Kristiania: |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
59 |
| 60 |
|
|
|
-- |
|
Én av to
skorsteiner fjernet. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
60 |
| 61 |
|
|
|
-- |
|
Innført i
Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
61 |
| 62 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum:
280.000 NOK for samme tilstand som før forliset. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
62 |
| 63 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
63 |
| 64 |
|
10.06.1912 |
|
-- |
|
Militær
kommando heist, Bergen p.g.a. maskiniststreik. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1996 |
|
64 |
| 65 |
|
25.06.1912 |
|
-- |
|
Militær
kommando strøket, Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1996 |
|
|
65 |
| 66 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
66 |
| 67 |
|
1917 |
|
-- |
|
Rekvirert av
Den Kongelige Norske Marine. I opplag, Stavanger som 'stationsskib'
[radiostasjon]. |
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1996 |
|
67 |
| 68 |
|
05.01.1918 |
|
-- |
|
Permanenttegn
VFK og permanentnummer 3.0.6 tildelt. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1996 |
|
|
68 |
| 69 |
|
11.10.1918 |
|
-- |
|
Radiosignatur
H.2 tildelt. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1996 |
|
69 |
| 70 |
|
1918 |
|
-- |
|
Tilbakelevert.
Satt i trafikk Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
70 |
| 71 |
|
16.02.1926 |
|
-- |
|
Grunnstøtte og
sank ved Jomfruland. Donkeymannen omkom. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
71 |
| 72 |
|
sommer 1926 |
|
-- |
|
Hevet av Norsk
Bjergningskompagni a/s, Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" | [P] "Skipet" 1/2022 |
|
72 |
| 73 |
|
08.1927 |
|
-- |
|
Slept til
Oslo. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
73 |
| 74 |
|
1928 |
|
C |
|
Reparert og
opprustet med helt nytt inventar ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. |
◄ |
-- | [P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
74 |
| 75 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
75 |
| 76 |
|
01.01.1934 |
|
-- |
|
Nytt
kallesignal: LDCQ. |
|
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N] wikipedia.org |
|
76 |
| 77 |
|
09.04.1940 |
|
-- |
|
I opplag,
Oslo. |
|
|
◄ |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
77 |
| 78 |
|
ulitmo 05.1940 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
78 |
| 79 |
|
21.02.1941 |
|
-- |
|
Angrepet av
allierte bombefly ved Egersund. Kun mindre skader. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
79 |
| 80 |
|
ca.20.04.1944 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Bergen-Kirkenes. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1975 | [N] warsailors.com |
|
80 |
| 81 |
|
19.10.1944 |
|
-- |
|
Gikk på en
magnetisk mine, Åramsundet. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
81 |
| 82 |
|
|
|
-- |
|
Lagt i opplag,
Bjørke. |
|
|
◄ |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
82 |
| 83 |
|
05.1945 etter |
|
-- |
|
Reparert og
satt i trafikk Bergen-Kirkenes. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
83 |
| 84 |
|
11.08.1945 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2022 |
|
84 |
| 85 |
|
11.11.1947 |
|
-- |
|
Utleid til
Nordenfjeldske Dampskibsselskab a/s, Trondheim. Satt i trafikk
Bergen-Kirkenes. |
|
◄ |
-- |
|
|
85 |
| 86 |
|
24.03.1948 |
|
-- |
|
I opplag,
Stavanger. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
86 |
| 87 |
|
24.03.1948 etter |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
87 |
| 88 |
|
08.1952 |
|
-- |
|
I opplag,
Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
88 |
| 89 |
|
11.1952 |
|
-- |
|
Solgt til
Michael Brecken & Company, Granton, England for opphogging. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2022 |
|
89 |
| 90 |
|
05.1953 |
|
-- |
|
Ferdig
opphogget. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
|
120 |
| 121 |
|
|
|
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
|
|
123 |
| 124 |
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
|
|
126 |
| 127 |
|
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
|
|
|
|
128 |
| 129 |
|
|
|
|
|
129 |
| 130 |
Bilde 1/2: Havariet, hvor etter DSD kjøpte båten. |
Bilde 2/2: Kjøpt av DSD og gjenoppbygget for
kysttrafikken. |
|
|
130 |
| 131 |
Avbildet som: |
"Christiania" |
|
Avbildet som: |
"Christiania" |
|
|
|
131 |
| 132 |
Lokalisering: |
Åna-Sira |
|
Lokalisering: |
Kragerø |
|
|
|
132 |
| 133 |
Tidspunkt: |
28. august 1898 |
|
Tidspunkt: |
1906 |
|
|
|
133 |
| 134 |
Rettighetshaver: |
Hangård |
|
Rettighetshaver: |
Anders Beer Wilse |
|
|
|
134 |
| 135 |
Hentet fra: |
"Skipet" 1/2022 |
|
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
|
135 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|