|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Brødrene" [1940] - innleid fartøy etter okkupasjon av den
ordinære |
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV ROGALAND |
rutebåten. Det er ikke få skøyter som har hatt dette navnet, også i |
|
|
|
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK
PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
samme tidsrom, så det er vanskelig å oppdrive en god historikk. |
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Navn |
|
1 |
|
2 |
Fortegnelse nr. |
P-192 |
2 |
|
3 |
Inntredelsesår |
1940 |
3 |
|
4 |
Periode |
1940-1945 |
4 |
|
5 |
Oppdatert |
20.02.2022 |
5 |
|
6 |
● |
Posisjon på
AIS / status |
Ukjent |
6 |
|
7 |
Kallesignal |
- |
7 |
|
8 |
IMO-nummer |
- |
8 |
|
9 |
MMSI-nummer |
- |
9 |
|
10 |
Byggeår |
- |
10 |
|
11 |
Byggenummer |
- |
11 |
|
12 |
Skrog |
- |
12 |
|
13 |
Utrustning |
|
13 |
|
14 |
Type |
- |
14 |
|
15 |
Materiale |
Tre |
15 |
|
16 |
Navn pr.1945 |
"Brødrene" |
16 |
|
17 |
Navn før 1940-1981 |
"Aktiv" |
17 |
|
18 |
Eier pr.1945 |
Br. Thomassen, Utsira |
18 |
|
19 |
Klassifisering |
- |
19 |
|
20 |
|
20 |
|
21 |
|
|
Lengde |
|
Bredde |
|
Dybde |
|
Brutto tonnasje |
|
Netto tonnasje |
|
Dødvekttonnasje |
21 |
|
22 |
pr.1940 |
|
A |
|
14.33 meter |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
22 |
|
23 |
|
23 |
|
24 |
|
|
Maskin |
|
Fart |
|
Effekt |
|
Fabrikant |
24 |
|
25 |
pr.1940 |
|
A |
|
Ja |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
25 |
|
26 |
|
26 |
|
27 |
|
|
Fri høyde dekk 2 |
|
Fri høyde dekk 3 |
|
Fri høyde dekk 4 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
27 |
|
28 |
pr.1940 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
28 |
|
29 |
|
29 |
|
30 |
|
|
Personbiler dekk 2 |
|
Personbiler dekk 3 |
|
Personbiler dekk 4 |
|
Personbiler totalt |
|
Vogntog |
|
Dekk |
30 |
|
31 |
pr.1940 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
2 |
31 |
|
32 |
|
32 |
|
33 |
|
|
Passasjerer |
|
Passasjerlugarer |
|
Mannskap |
|
Mannskapslugarer |
|
|
33 |
|
34 |
pr.1940 |
|
A |
|
Ja |
|
0 |
|
Ja |
|
Ukjent |
|
|
34 |
|
35 |
|
35 |
|
36 |
|
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
|
|
Kilder |
|
|
36 |
|
37 |
|
|
Motorskøyte. |
|
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 |
37 |
|
38 |
|
|
Fiskerinummer: R-25-U. |
|
[P] "Okkupasjonen i bilder" bind 8 |
38 |
|
39 |
|
39 |
|
40 |
|
|
Historikk |
|
|
|
Kilder |
|
|
40 |
|
41 |
1940 |
|
A |
|
Utleid til Johannes Klovning, Utsira. Satt i
trafikk Haugesund-Utsira. |
|
[N] tidsmaskinen.no |
41 |
|
42 |
1945 |
|
|
|
Tilbakelevert. |
|
[N] tidsmaskinen.no |
42 |
|
43 |
|
43 |
|
44 |
|
44 |
|
45 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
Innleid for rutetrafikk, da okkupasjonsmakten hadde
tatt beslag i den ordinære rutebåten. |
45 |
|
46 |
|
|
|
|
|
Det norske flagget viser godt at dette er et fartøy
for kommersiell drift, noe som var |
46 |
|
47 |
|
|
|
|
|
viktig under 2.dre verdenskrig for å unngå angrep. |
47 |
|
48 |
|
|
|
|
|
|
48 |
|
49 |
|
|
|
|
|
|
49 |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
50 |
|
51 |
|
|
|
|
|
|
51 |
|
52 |
|
|
|
|
|
|
52 |
|
53 |
|
|
|
|
|
|
53 |
|
54 |
|
|
|
|
|
|
54 |
|
55 |
|
|
|
|
|
|
55 |
|
56 |
|
|
|
|
|
|
56 |
|
57 |
|
|
|
|
|
|
57 |
|
58 |
|
|
|
|
|
|
58 |
|
59 |
|
|
|
|
|
|
59 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
60 |
|
61 |
|
|
|
|
|
|
61 |
|
62 |
|
|
|
|
|
|
62 |
|
63 |
|
|
|
|
|
|
63 |
|
64 |
|
|
|
|
|
|
64 |
|
65 |
|
|
|
|
|
|
65 |
|
66 |
|
|
|
|
|
|
66 |
|
67 |
|
|
|
|
|
|
67 |
|
68 |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
69 |
|
|
|
|
|
|
69 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
71 |
|
Avbildet som: |
"Brødrene" |
|
|
71 |
|
72 |
|
Lokalisering: |
- |
|
|
72 |
|
73 |
|
Tidspunkt: |
- |
|
|
73 |
|
74 |
|
Rettighetshaver: |
- |
|
|
74 |
|
75 |
|
Hentet fra: |
"Okkupasjonen i bilder" bind 8 |
|
|
75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|