|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
Denne siden er
oppdatert |
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
23.06.2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"BERGEN"[1909-1954] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Status:
Opphogget i Aust-Agder |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Kort
oppsummert; "Bergen" [1909]: |
|
|
|
|
|
● |
|
Kontakt |
|
|
|
Bygget og gitt
navn med tanke på ruten den skulle |
|
|
|
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
trafikkere. |
|
|
|
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Posisjon på AIS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
|
-- |
P-71 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
-- |
1909-1954 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
|
-- |
1909 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
|
-- |
58 |
|
◄ |
[P]
"Stavanger Støberi & Dok" |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
|
-- |
Stavanger
Støberi & Dok a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
|
-- |
Stavanger
Støberi & Dok a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
|
1909-1934 |
MFLK |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
10 |
| 11 |
|
|
1934-1954 |
LCMX |
|
|
[N]
sjohistorie.no |
|
11 |
| 12 |
IMO-nummer |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
MMSI-nummer |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
13 |
| 14 |
Navn |
|
|
1909-1954 |
"Bergen" |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
14 |
| 15 |
Eier |
|
|
1909-1954 |
Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
15 |
| 16 |
|
|
1954 |
Grimstad
Ophugnings Co., Grimstad |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
16 |
| 17 |
Klassifisering |
|
|
1909-1954 |
DNV |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
17 |
| 18 |
Lengde |
|
A |
|
1909-1954 |
48.04 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
18 |
| 19 |
Bredde |
|
A |
|
1909-1954 |
7.86 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
19 |
| 20 |
Dybde |
|
A |
|
1909-1954 |
3.35 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
20 |
| 21 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1909-1920 |
486 brutto
registertonn |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
21 |
| 22 |
|
B |
|
1920-1954 |
553 brutto
registertonn |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
22 |
| 23 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1909-1920 |
266 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
23 |
| 24 |
|
B |
|
1920-1954 |
320 netto
registertonn |
|
|
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
24 |
| 25 |
Dødvekttonnasje |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
25 |
| 26 |
Maskin |
|
A |
|
1909-1954 |
1 x Tripple
Expansion damp |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
26 |
| 27 |
Fart |
|
A |
|
1909-1954 |
12.3 knop |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
27 |
| 28 |
Effekt |
|
B |
|
1909-1954 |
700 indikerte
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
28 |
| 29 |
Forbruk |
|
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
29 |
| 30 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1909-1954 |
Stavanger
Støberi & Dok a/s, Stavanger |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
30 |
| 31 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1909-1954 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
31 |
| 32 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1909-1954 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
32 |
| 33 |
Biler totalt |
|
A |
|
1909-1954 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
33 |
| 34 |
Vogntog |
|
A |
|
1909-1954 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
34 |
| 35 |
Passasjerer |
|
A |
|
1909-1954 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
|
|
35 |
| 36 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1909-1954 |
Dekk 2: 12 [6
med 2 køyer og 6 med 4 køyer] |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
36 |
| 37 |
|
|
|
Dekk 3: 4 [3 med 2 køyer og 1 med 4 køer] |
|
|
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
37 |
| 38 |
|
|
|
Dekk 4: 6 [hver med 2 køyer] |
|
|
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
38 |
| 39 |
Mannskap |
|
A |
|
1909-1954 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
39 |
| 40 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1909-1954 |
Dekk 1: 5 [2
med 1 køye, 1 med 2 køyer, 1 med 3 køyer og 1 med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
40 |
| 41 |
|
|
|
Dekk 2: 4 [3
med 1 køye og 1 med 2 køyer] |
|
|
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
41 |
| 42 |
|
|
|
Dekk 3: 2
[hver med 1 køyer] |
|
|
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
42 |
| 43 |
|
|
|
Dekk 4: 1 [1
køye] |
|
|
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
43 |
| 44 |
Dekk |
|
A |
|
1909-1954 |
4 |
|
◄ |
HMI |
|
44 |
| 45 |
Tilleggsinformasjon |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
45 |
| 46 |
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
|
|
|
|
47 |
| 48 |
|
|
|
|
|
48 |
| 49 |
|
01.1909 |
|
A |
|
Levert fra
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger til Det Stavangerske
Dampskibsselskab a/s, |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
49 |
| 50 |
|
|
|
- |
|
Stavanger som
"Bergen". Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
50 |
| 51 |
|
|
|
- |
|
Kallesignal:
MFLK. |
|
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
51 |
| 52 |
|
|
|
- |
|
Byggekostnad:
230.000 NOK. |
|
|
◄ |
[P]
"Stavanger Støberi & Dok" |
|
52 |
| 53 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
53 |
| 54 |
|
pr.08.1909 |
|
- |
|
I trafikk
Sandnes-Bergen. |
|
|
◄ |
[P] Det
Stavangerske D/s - "Høst-Postruter 1909" |
|
54 |
| 55 |
|
sommer 1910 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Lysebotn. |
|
|
◄ |
[P]
"Stavanger Støberi & Dok" |
|
55 |
| 56 |
|
ca.08.1910 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Stavanger Støberi & Dok" |
|
56 |
| 57 |
|
1917 |
|
- |
|
Tatt ut av
trafikk Stavanger-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
57 |
| 58 |
|
ca.20.07.1919 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Kristiania-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
58 |
| 59 |
|
1920 |
|
- |
|
Ombygget ved
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger: |
|
◄ |
[P]
"Stavanger Støberi & Dok" | [P] "Kystruteskipene
Oslo-..." |
|
59 |
| 60 |
|
|
|
- |
|
Lugarhus
montert akter samt brønn innebygget |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
60 |
| 61 |
|
01.01.1934 |
|
- |
|
Nytt
kallesignal: LCMX. |
|
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N] sjohistorie.no |
|
61 |
| 62 |
|
09.04.1940 |
|
- |
|
I opplag,
Flekkefjord. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
62 |
| 63 |
|
10.05.1940 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
63 |
| 64 |
|
1945 |
|
- |
|
Kolliderte med
d/s "Rosendal", Stavanger havn. |
|
◄ |
-- | [N]
warsailors.com |
|
|
64 |
| 65 |
|
sommer 1948 |
|
- |
|
Satt i trafikk
Sandnes-Oslo. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
65 |
| 66 |
|
høst 1948 |
|
- |
|
Tatt ut av
trafikk Sandnes-Oslo. |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
66 |
| 67 |
|
05.1954 |
|
- |
|
Solgt til
Grimstad Ophugnings Co., Grimstad for opphogging. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
67 |
| 68 |
|
|
|
|
|
68 |
| 69 |
|
|
|
|
|
69 |
| 70 |
|
|
|
|
|
70 |
| 71 |
|
|
|
|
|
|
71 |
| 72 |
|
|
|
|
|
72 |
| 73 |
|
|
|
|
|
73 |
| 74 |
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
|
|
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
|
|
|
|
77 |
| 78 |
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
79 |
| 80 |
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
Avbildet som: |
"Bergen" |
|
|
|
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
Rettighetshaver: |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s |
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
Hentet fra: |
stavanger.bravehost.com |
|
|
|
|
|
|
|
|
111 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|