| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
"ARENDAL" |
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
Arkivnummer:
P-5 |
|
|
|
|
|
| |
09.11.2023 |
|
|
Periode: 1955 |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Status:
Opphogget i Storbritannia |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
© Birger Dannevig |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Med større
fokus på last enn passajerbefraktning, så var |
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
dette en helt
annerledes fartøystype i Kystruten. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
Men selv om
den allikevel ble en suksess i ruten, så ville |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
tilfeldighetene
det til at den kun fikk 3 måneder i ruten. |
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1955 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
1 |
| 2 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
41 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
2 |
| 3 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Sølvesborgs
Varvs & Rederi a/b, Sølvesborg, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
3 |
| 4 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Sølvesborgs
Varvs & Rederi a/b, Sølvesborg, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
4 |
| 5 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
5 |
| 6 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
6 |
| 7 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
7 |
| 8 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1955 |
LNDP |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
8 |
| 9 |
|
-- |
|
1998-2011 |
HP6791 |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
9 |
| 10 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
1996-2011 |
5321576 |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org | [N] marinetraffic.com |
|
10 |
| 11 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
f.2011-2011 |
351133000 |
|
◄ |
[N]
marinetraffic.com |
|
11 |
| 12 |
Navn |
|
-- |
|
1955 |
"Arendal" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
12 |
| 13 |
|
-- |
|
1955-1983 |
"Shackleton" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
13 |
| 14 |
|
-- |
|
1983-1984 |
"Geotek
Beta" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1984-1992 |
"Profiler" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1992-2011 |
"Sea
Profiler" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
16 |
| 17 |
Eier |
|
-- |
|
1955 |
Arendals
Dampskibsselskab a/s, Arendal |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1955-1961 |
Government of
the Falkland Islands Despendencies, Port Stanley, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
18 |
| 19 |
|
-- |
|
1961-1969 |
British
Antarctic Survey, Port Stanley, Storbritannia |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
19 |
| 20 |
|
-- |
|
1969-1983 |
National
Environment Research Council, Cardiff, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
20 |
| 21 |
|
-- |
|
1983-1984 |
Hydrosphere
Ltd., London, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
21 |
| 22 |
|
-- |
|
1984-1998 |
Gardline
Shipping Ltd., London, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
22 |
| 23 |
|
-- |
|
1998-2005 |
Gardline
Surveys Ltd., Panama |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
23 |
| 24 |
|
-- |
|
2005-2011 |
Gardline
Shipping Ltd., Panama |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
24 |
| 25 |
|
-- |
|
2011 |
New Holland
Shipyard Ltd., Barrow-upon-Humber, Storbritannia |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
25 |
| 26 |
Klassifisering |
|
-- |
|
pr.1955 |
DNV+1A1 |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
26 |
| 27 |
Lengde |
|
A |
|
1955-2011 |
61.12 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
27 |
| 28 |
Bredde |
|
A |
|
1955-2011 |
10.98 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
28 |
| 29 |
Dybde |
|
A |
|
1955-2011 |
6.02 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
29 |
| 30 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1955 |
605 brutto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
30 |
| 31 |
|
B |
|
1955-1970 |
1102 brutto
registertonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
31 |
| 32 |
|
C |
|
1940-1994 |
994 brutto registertonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
32 |
| 33 |
|
D |
1 |
1994-2011 |
1082
bruttotonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
|
33 |
| 34 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1955 |
277 netto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
34 |
| 35 |
|
B |
|
1955-1970 |
274 netto registertonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
|
35 |
| 36 |
|
C |
|
1940-1994 |
277 netto registertonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
|
36 |
| 37 |
|
D |
1 |
1994-2011 |
324 nettotonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
|
37 |
| 38 |
Dødvekttonnasje |
|
A |
|
1955 |
772 dødvekttonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
38 |
| 39 |
|
B |
|
1955-1970 |
853 dødvekttonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
39 |
| 40 |
|
C |
|
1940-1994 |
840 dødvekttonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
40 |
| 41 |
|
D |
|
1994-2011 |
853 dødvekttonn |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
41 |
| 42 |
Maskin |
|
A |
|
1955-2011 |
1 x MAN
G6V40/60 6 syl. diesel |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
42 |
| 43 |
Fart |
|
A |
|
1955-2011 |
10.5 knop |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
43 |
| 44 |
Effekt |
|
A |
|
1955-2011 |
785 brutto
hestekrefter v/ 275 omdreininger/minutt |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
44 |
| 45 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
45 |
| 46 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1955-2011 |
Maschinenbau
Augsburg-Nürnberg, Augsburg, Vest-Tyskland |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
46 |
| 47 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1955-2011 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
47 |
| 48 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1955-2011 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
48 |
| 49 |
Biler totalt |
|
A |
|
1955-2011 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
49 |
| 50 |
Vogntog |
|
A |
|
1955-2011 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
50 |
| 51 |
Passasjerer |
|
A |
|
1955 |
100 |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
51 |
| 52 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1955 |
5 [hver med 2
køyer] |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
52 |
| 53 |
|
E |
|
f.1999-2011 |
30 køyer |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
53 |
| 54 |
Mannskap |
|
A |
|
1955-2011 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
54 |
| 55 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1955-2011 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
55 |
| 56 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
-- |
Isforsterket
baug. McGregor lasteluker. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
56 |
| 57 |
|
-- |
|
1955 |
2 hydrauliske
kraner. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
57 |
| 58 |
|
-- |
|
e.1955 |
Laboratorie:
88 kvadratmeter. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
58 |
| 59 |
|
-- |
1 |
-- |
Ommålt fra
brutto-/netto registertonn til brutto-/nettotonn. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
|
59 |
| 60 |
|
|
|
|
|
|
60 |
| 61 |
|
|
|
|
|
|
61 |
| 62 |
|
|
|
|
|
|
62 |
| 63 |
|
11.11.1954 |
|
-- |
|
Sjøsatt ved
Sølvesborgs Varvs & Rederi a/b, Sølvesborg, Sverige. |
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
63 |
| 64 |
|
12.02.1955 |
|
A |
|
Levert
fra Sølvesborgs Varvs & Rederi a/b, Sølvesborg, S til Arendals
Dampskibsselskab a/s, |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
64 |
| 65 |
|
|
|
-- |
|
Arendal som
"Arendal". Innført i Arendal Skipsregister. Hjemmehavn: Arendal. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
65 |
| 66 |
|
|
|
-- |
|
Kallesignal:
LNDP. |
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
66 |
| 67 |
|
02.1955 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Oslo-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
67 |
| 68 |
|
03.1955 |
|
-- |
|
Utleid til
Rederi a/b Svenska Loyd. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
68 |
| 69 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Sverige-Middelhavet. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
69 |
| 70 |
|
05.1955 |
|
-- |
|
Solgt til
Government of the Falkland Islands Despendencies, Port Stanley,
Storbritannia. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
70 |
| 71 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum: 6.5
mill NOK. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
71 |
| 72 |
|
08.1955 |
|
-- |
|
Levert til
Government of the Falkland Islands Despendencies, Port Stanley, GB. Omdøpt
"Shackleton". |
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
72 |
| 73 |
|
|
|
-- |
|
Til ombygging,
Frederikshavn, Danmark. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
73 |
| 74 |
|
|
|
-- |
|
Hjemmehavn:
Port Stanley, GB. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
74 |
| 75 |
|
|
|
B |
|
Ommålt og
passasjerkapasiteten økt. |
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [N] wikipedia.org |
|
75 |
| 76 |
|
10.1955 |
|
-- |
|
Ombygget i
Frederikshavn, DK: Lugardekket utvidet med flere lugarer. |
|
◄ |
-- | [P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
76 |
| 77 |
|
|
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
77 |
| 78 |
|
03.1956 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
78 |
| 79 |
|
10.1956 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
79 |
| 80 |
|
03.1957 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
80 |
| 81 |
|
10.1957 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
81 |
| 82 |
|
22.11.1957 |
|
-- |
|
Kolliderte med
tung drivis, South Orkney Islands. Fikk hull i skroget. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
82 |
| 83 |
|
|
|
-- |
|
Assistert av
m/s "Southern Venturer" til Stromness, Sør-Georgia. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
83 |
| 84 |
|
|
|
-- |
|
Skrog
forsterket under reparasjonen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
84 |
| 85 |
|
03.1958 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
85 |
| 86 |
|
10.1958 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
86 |
| 87 |
|
03.1959 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
87 |
| 88 |
|
10.1959 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
88 |
| 89 |
|
03.1960 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
89 |
| 90 |
|
10.1960 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
90 |
| 91 |
|
03.1961 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
91 |
| 92 |
|
1961 |
|
-- |
|
Drift og
eierskap overført til British Antarctic Survey, Port Stanley, GB. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
92 |
| 93 |
|
10.1961 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
93 |
| 94 |
|
03.1962 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
94 |
| 95 |
|
10.1962 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
95 |
| 96 |
|
03.1963 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
96 |
| 97 |
|
10.1963 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
97 |
| 98 |
|
03.1964 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
98 |
| 99 |
|
10.1964 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
99 |
| 100 |
|
03.1965 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
100 |
| 101 |
|
10.1965 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
101 |
| 102 |
|
03.1966 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
102 |
| 103 |
|
10.1966 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
103 |
| 104 |
|
03.1967 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
104 |
| 105 |
|
10.1967 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
105 |
| 106 |
|
03.1968 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
106 |
| 107 |
|
1968 |
|
-- |
|
Omdøpt
"RRS Shackleton". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
107 |
| 108 |
|
10.1968 |
|
-- |
|
I bruk som
forskningsfartøy, Antarktis og Falkland. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
108 |
| 109 |
|
03.1969 |
|
-- |
|
Forskningsarbeidet
avsluttet. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
109 |
| 110 |
|
1969 |
|
-- |
|
Solgt til
National Environment Research Council, Cardiff, GB. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
110 |
| 111 |
|
|
|
-- |
|
I bruk som
oceanografisk forskningsfartøy for Natural Enviroment Research Council,
Atlanterhavet, |
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
111 |
| 112 |
|
|
|
-- |
|
Middelhavet og
Det Indiske Hav. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
112 |
| 113 |
|
1970 |
|
C |
|
Ommålt. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
113 |
| 114 |
|
04.02.1976 |
|
-- |
|
Beskutt av
det argentinske krigsskipet "ARA Almirante Storni", Falklandsøyene,
Storbritannnia |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
114 |
| 115 |
|
|
|
-- |
|
under en
økonomisk kartlegging av området. |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
115 |
| 116 |
|
1983 |
|
-- |
|
Solgt til
Hydrosphere Ltd., London, GB. Omdøpt "Geotek Beta". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
-- |
|
I bruk til
legge merkebøyer for kabellegging mellom Storbritannia og Frankrike. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
117 |
| 118 |
|
03.1984 |
|
-- |
|
Solgt til
Gardline Shipping Ltd., London, GB. Omdøpt "Profiler". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
-- |
|
I oppdrag for
Central Electricity Generating Board, London, GB og Électricité de France,
Paris, |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
-- |
|
Frankrike. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
120 |
| 121 |
|
1986 |
|
-- |
|
Oppdrag
avsluttet. Oppgradert med geofysisk utstyr. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
121 |
| 122 |
|
09.12.1992 |
|
-- |
|
Registert i
Panama og omdøpt "Sea Profler". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
-- |
|
I bruk til
seismiske undersøkelser. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
123 |
| 124 |
|
1994 |
|
D |
|
Ommålt fra
brutto-/nettoregistertonn til brutto-/nettotonn. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
|
124 |
| 125 |
|
01.01.1996 |
|
-- |
|
IMO-nummer
tildelt: 5321576. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org | [N] marinetraffic.com |
|
|
125 |
| 126 |
|
1998 |
|
-- |
|
Drift og
eierskap overført til Gardline Surveys Ltd., Panama. Nytt kallesignal:
HP6791. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net | [N] wikipedia.org |
|
126 |
| 127 |
|
1999 før |
|
E |
|
Ominnredet med
flere køyplasser. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1999 |
|
|
127 |
| 128 |
|
2005 |
|
-- |
|
Drift og
eierskap overført til Gardline Shipping Ltd., Panama. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
128 |
| 129 |
|
07.04.2011 |
|
-- |
|
Ankom New
Holland Shipyard Ltd., Barrow-upon-Humber, Storbritannia for opphogging. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
129 |
| 130 |
|
|
|
|
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
|
|
132 |
| 133 |
|
|
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
|
|
148 |
| 149 |
|
|
|
|
|
149 |
| 150 |
|
|
|
|
|
150 |
| 151 |
|
|
|
|
|
151 |
| 152 |
|
|
|
|
|
152 |
| 153 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
153 |
| 154 |
|
|
|
|
|
154 |
| 155 |
|
|
|
|
|
155 |
| 156 |
|
|
|
|
|
156 |
| 157 |
|
|
|
|
|
157 |
| 158 |
|
|
|
|
|
158 |
| 159 |
|
|
|
|
|
159 |
| 160 |
|
|
|
|
|
160 |
| 161 |
|
|
|
|
|
161 |
| 162 |
|
|
|
|
|
162 |
| 163 |
|
|
|
|
|
163 |
| 164 |
|
|
|
|
|
164 |
| 165 |
|
|
|
|
|
165 |
| 166 |
|
|
|
|
|
166 |
| 167 |
|
|
|
|
|
167 |
| 168 |
|
|
|
|
|
168 |
| 169 |
Bilde 1/3: I original utgave rett etter
overlevering. |
Bilde 2/3: Ombygget til forskningsfartøy. |
Bilde 2/3: Klar for opphogging etter en lang
karriere. |
169 |
| 170 |
Avbildet som: |
"Arendal" |
|
Avbildet som: |
"Shackleton" |
Avbildet som: |
"Sea Profiler" |
170 |
| 171 |
Lokalisering: |
-- |
|
Lokalisering: |
Signy Island, Storbritannia |
Lokalisering: |
New Holland, Storbritannia |
171 |
| 172 |
Tidspunkt: |
1955 |
|
Tidspunkt: |
1965 |
Tidspunkt: |
2011 |
172 |
| 173 |
Rettighetshaver: |
Birger Dannevig |
|
Rettighetshaver: |
Paul Ward |
Rettighetshaver: |
David Wright |
173 |
| 174 |
Hentet fra: |
"Arendal d/s 1857-1982" |
|
Hentet fra: |
coolantarctica.com |
Hentet fra: |
wikipedia.org |
174 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
