| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"ARENDAL"
1882 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© Arendals Dampskibsselskab a/s |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
29.08.2020 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Opphogget |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"ARENDAL"
[1882 - 1929] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-33 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1882 - 1929 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1882 |
2 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
308 |
3 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg, Sverige |
4 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg, Sverige |
5 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Jern |
8 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
|
|
|
"Arendal" |
12 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 13 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
13 |
|
|
| 14 |
|
1882 - 1934 |
|
|
JVLK |
14 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 15 |
|
1934 - 1939 |
|
|
LCHI |
15 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
|
| 16 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
16 |
|
|
| 17 |
|
|
|
|
-- |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
|
|
-- |
19 |
|
|
| 20 |
|
|
|
|
20 |
|
|
| 21 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
21 |
|
|
| 22 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
22 |
|
|
| 23 |
|
1882 - 1939 |
|
|
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
23 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 24 |
|
1939 |
|
|
Grimstad Ophugnings Co., Grimstad |
24 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 25 |
|
|
|
|
25 |
|
|
| 26 |
|
▼ KLASSIFISERING |
26 |
|
|
| 27 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
27 |
|
|
| 28 |
|
|
|
|
-- |
28 |
|
|
| 29 |
|
|
|
|
29 |
|
|
| 30 |
|
▼ MASKINERI |
30 |
|
|
| 31 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
Motala Mekaniska Werkstads a/b, Göteborg, Sverige |
32 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 33 |
|
|
|
|
|
Produsert |
33 |
|
|
| 34 |
|
|
|
|
|
1882 |
34 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 35 |
|
|
|
|
|
Maskin |
35 |
|
|
| 36 |
|
|
|
|
|
1 x Compound 17.1" - 38.0" x 23.4" 2
syl. damp |
36 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 37 |
|
|
|
|
|
Effekt |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
86 nhk |
38 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 39 |
|
|
|
|
|
Fart |
39 |
|
|
| 40 |
|
|
|
|
|
11.0 kn |
40 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 41 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
41 |
|
|
| 42 |
|
|
|
-- |
42 |
|
|
| 43 |
|
|
|
|
43 |
|
|
| 44 |
|
▼ MÅL |
44 |
|
|
| 45 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
|
48.46 m |
46 |
[N] warsailors.com |
|
| 47 |
|
|
|
|
|
Bredde |
47 |
|
|
| 48 |
|
|
|
|
|
8.23 m |
48 |
[N] warsailors.com |
|
| 49 |
|
|
|
|
|
Dybde |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
5.40 m |
50 |
[N] warsailors.com |
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
51 |
|
|
| 52 |
|
1882 - 1898 |
|
A |
|
515 brt |
52 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 53 |
|
1898 - 1909 |
|
B |
|
516 brt |
53 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 54 |
|
1909 - 1939 |
|
C |
|
521 brt |
54 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 55 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
55 |
|
|
| 56 |
|
1898 - 1909 |
|
B |
|
303 nrt |
56 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 57 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
57 |
|
|
| 58 |
|
|
|
|
|
-- |
58 |
|
|
| 59 |
|
|
|
|
59 |
|
|
| 60 |
|
▼ KAPASITET |
60 |
|
|
| 61 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
61 |
|
|
| 62 |
|
|
|
|
|
0 |
62 |
HMI |
|
| 63 |
|
|
|
|
|
Trailere |
63 |
|
|
| 64 |
|
|
|
0 |
64 |
HMI |
|
| 65 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
|
|
200 [kystfart] |
66 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 67 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
67 |
|
|
| 68 |
|
|
|
Ja |
68 |
HMI |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
|
Ja |
70 |
HMI |
|
| 71 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
71 |
|
|
| 72 |
|
|
|
|
Ja |
72 |
HMI |
|
| 73 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
73 |
|
|
| 74 |
|
|
|
|
|
0 |
74 |
HMI |
|
| 75 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
75 |
|
|
| 76 |
|
|
|
0 |
76 |
HMI |
|
| 77 |
|
|
|
|
77 |
|
|
| 78 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
78 |
|
|
| 79 |
|
-- |
79 |
|
|
| 80 |
|
|
80 |
|
|
| 81 |
|
▼ HISTORIKK |
81 |
|
|
| 82 |
07.1882 |
|
A |
|
Levert fra Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg,
Sverige til Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal som "Arendal". |
82 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 83 |
|
|
|
|
Hjemmehavn: Arendal. Kallesignal: JVLK. |
83 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 84 |
|
|
|
|
Byggekostnad: 295 000 NOK. Satt i trafikk Kristiania
- Bergen. |
84 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 85 |
1898 |
|
B |
|
Ombygget med ny kjele ved Akers Mekaniske Verksted
a/s, Kristiania. |
85 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 86 |
1909 |
|
C |
|
Modernisert og ommålt. |
86 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| 87 |
08.06.1912 |
|
|
|
Militær kommando heist, Bergen p.g.a.
maskiniststreik. |
87 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 88 |
26.06.1912 |
|
|
|
Militær kommando strøket, Kristiania. |
88 |
[P] "Skipet" 4/1996 |
|
| 89 |
07.1921 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Kong Olaf", Gamle
Hellesund. |
89 |
[K] Jens Christian Egenæs |
|
| 90 |
10.1929 |
|
|
|
Satt i trafikk Oslo - Kristiansand. |
90 |
[P] "Skipet" 1/2000 |
|
| 91 |
01.01.1934 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LCHI. |
91 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
|
| 92 |
05.1939 |
|
|
|
Solgt til Grimstad Ophugningskompani a/s, Grimstad
for opphogging. |
92 |
[P] "Skipet" 3/1977 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Arendal" |
|
|
| |
|
I tidlig fase med åpen bro, |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
da rederene i den tiden |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
krevde dette for at |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Arendals Dampskibsselskab a/s |
|
|
| |
|
mannskapet hele tiden |
|
|
|
Hentet fra: |
ads.no |
|
|
| |
|
skulle ha et årvåkent |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
blikk under navigasjonen. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|