|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Arendal" [1882] - en av de tidlige sliterene i Kystruten. |
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
|
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK
PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Navn |
|
1 |
|
2 |
Fortegnelse nr. |
P-33 |
2 |
|
3 |
Inntredelsesår |
1882 |
3 |
|
4 |
Periode |
1882-1929 |
4 |
|
5 |
Oppdatert |
20.09.2023 |
5 |
|
6 |
● |
Posisjon på
AIS / status |
Opphogget |
6 |
|
7 |
Kallesignal |
JVLK [1882-1934], LCHI [1934-1939] |
7 |
|
8 |
IMO-nummer |
- |
8 |
|
9 |
MMSI-nummer |
|
9 |
|
10 |
Byggeår |
1882 |
10 |
|
11 |
Byggenummer |
308 |
11 |
|
12 |
Skrog |
Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg, Sverige |
12 |
|
13 |
Utrustning |
Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg, Sverige |
13 |
|
14 |
Type |
- |
14 |
|
15 |
Materiale |
Jern |
15 |
|
16 |
Navn 1882-1939 |
"Arendal" |
16 |
|
17 |
Eier 1882-1939 |
Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal |
17 |
|
18 |
Eier 1939 |
Grimstad Ophugningskompani a/s, Grimstad |
18 |
|
19 |
Klassifisering |
- |
19 |
|
20 |
|
20 |
|
21 |
|
|
Lengde |
|
Bredde |
|
Dybde |
|
Brutto tonnasje |
|
Netto tonnasje |
|
Dødvekttonnasje |
21 |
|
22 |
1882 |
|
A |
|
48.46 meter |
|
8.23 meter |
|
5.4 meter |
|
515 brutto registertonn |
|
Ukjent |
|
Ukjent |
22 |
|
23 |
1898 |
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
516 brutto registertonn |
|
303 netto registertonn |
|
|
23 |
|
24 |
1909 |
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
521 brutto registertonn |
|
|
|
|
24 |
|
25 |
|
25 |
|
26 |
|
|
Maskin |
|
Fart |
|
Effekt |
|
Fabrikant |
26 |
|
27 |
1882 |
|
A |
|
1 x Compound 17.1" - 38.0" x
23.4" 2 syl. damp |
|
11 knop |
|
86 netto hestekrefter |
|
Motala Mekaniska Werkstad a/b, Göteborg,
Sverige |
27 |
|
28 |
|
28 |
|
29 |
|
|
Fri høyde dekk 2 |
|
Fri høyde dekk 3 |
|
Fri høyde dekk 4 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
29 |
|
30 |
1882 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
30 |
|
31 |
|
31 |
|
32 |
|
|
Personbiler dekk 2 |
|
Personbiler dekk 3 |
|
Personbiler dekk 4 |
|
Personbiler totalt |
|
Vogntog |
|
Dekk |
32 |
|
33 |
1882 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
3 |
33 |
|
34 |
|
34 |
|
35 |
|
|
Passasjerer |
|
Passasjerlugarer |
|
Mannskap |
|
Mannskapslugarer |
|
|
35 |
|
36 |
1882 |
|
A |
|
200 [kystfart] |
|
Ja |
|
Ja |
|
Ja |
|
|
36 |
|
37 |
1939 |
|
D |
|
0 |
|
|
|
0 |
|
|
|
|
37 |
|
38 |
|
38 |
|
39 |
|
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
|
|
Kilder |
|
|
39 |
|
40 |
|
|
- |
|
|
40 |
|
41 |
|
41 |
|
42 |
|
|
Historikk |
|
|
|
Kilder |
|
|
42 |
|
43 |
07.1882 |
|
A |
|
Levert fra Lindholmens Werkstads a/b, Göteborg,
Sverige til Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal |
|
[P] "Skipet" 1/2000 |
43 |
|
44 |
|
|
|
|
som "Arendal". Hjemmehavn: Arendal.
Kallesignal: JVLK. Byggekostnad: 295.000 NOK. |
|
[P] "Skipet" 1/2000 | [P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
44 |
|
45 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Kristiania-Bergen. |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
45 |
|
46 |
1898 |
|
B |
|
Ombygget med ny kjele ved Akers Mekaniske Verksted
a/s, Kristiania. |
|
[P] "Skipet" 1/2000 |
46 |
|
47 |
1909 |
|
C |
|
Modernisert og ommålt. |
|
[P] "Skipet" 3/1977 |
47 |
|
48 |
08.06.1912 |
|
|
|
Militær kommando heist, Bergen p.g.a.
maskiniststreik. |
|
[P] "Skipet" 4/1996 |
48 |
|
49 |
26.06.1912 |
|
|
|
Militær kommando strøket, Kristiania. |
|
[P] "Skipet" 4/1996 |
49 |
|
50 |
07.1921 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Kong Olaf", Gamle
Hellesund. |
|
[K] Jens Christian Egenæs |
50 |
|
51 |
10.1929 |
|
|
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
|
[P] "Skipet" 1/2000 |
51 |
|
52 |
01.01.1934 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LCHI. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
52 |
|
53 |
05.1939 |
|
D |
|
Solgt til Grimstad Ophugningskompani a/s, Grimstad
for opphogging. |
|
[P] "Skipet" 3/1977 |
53 |
|
54 |
|
54 |
|
55 |
|
55 |
|
56 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
I tidlig fase med åpen bro, da rederne i den tiden
krevde dette for at mannskapet hele |
56 |
|
57 |
|
|
|
|
|
tiden skulle ha et årvåkent blikk under
navigasjonen. |
57 |
|
58 |
|
|
|
|
|
|
58 |
|
59 |
|
|
|
|
|
|
59 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
60 |
|
61 |
|
|
|
|
|
|
61 |
|
62 |
|
|
|
|
|
|
62 |
|
63 |
|
|
|
|
|
|
63 |
|
64 |
|
|
|
|
|
|
64 |
|
65 |
|
|
|
|
|
|
65 |
|
66 |
|
|
|
|
|
|
66 |
|
67 |
|
|
|
|
|
|
67 |
|
68 |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
69 |
|
|
|
|
|
|
69 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
71 |
|
|
|
|
|
|
71 |
|
72 |
|
|
|
|
|
|
72 |
|
73 |
|
|
|
|
|
|
73 |
|
74 |
|
Avbildet som: |
"Arendal" |
|
|
74 |
|
75 |
|
Lokalisering: |
- |
|
|
75 |
|
76 |
|
Tidspunkt: |
- |
|
|
76 |
|
77 |
|
Rettighetshaver: |
Arendals Dampskibsselskab a/s |
|
|
77 |
|
78 |
|
Hentet fra: |
ads.no |
|
|
78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|