| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
"STAVANGER" fra 2003 |
|
| |
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS
RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
| |
BILFERGER |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
Oppdatert:
05.09.2026 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Nok en gang gikk Stavangerske i front for å
revolusjonere |
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
den kommersielle transporten av folk og
biler. |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
Med en utforming ulik alt annet i Norge,
bygget som en |
|
| |
|
● |
|
Passasjerbåter |
|
katamaran, så vakte den stor oppmerksomhet. |
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
At den ikke ble bygget med mannskapslugarer,
gjorde |
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
logistikken utfordrende for mannskapet. |
|
| |
|
|
|
|
|
Men alt ble gjort for spare vekt og ha minst
mulig volum, |
|
| |
© HMI v/ Sølve Hatteland |
og derfor opplevdes også
salongen som for liten. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fartøy |
|
|
Bilferge |
"Stavanger" |
HMI |
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
|
2003-2014 |
HMI |
2 |
| 3 |
Arkivnummer |
|
|
|
B-52 |
HMI |
3 |
| 4 |
Status |
|
|
|
I trafikk i Vestland |
HMI |
4 |
| 5 |
Posisjon på AIS |
● |
|
|
|
[N] vesselfinder.com |
5 |
| 6 |
|
6 |
| 7 |
Byggeår |
|
|
|
2003 |
[N] sdir.no |
7 |
| 8 |
Byggenummer |
|
|
|
1664 |
[N] sdir.no |
8 |
| 9 |
Skrog |
|
|
|
Fjellstrand a/s, Omastrand |
[N] sdir.no |
9 |
| 10 |
Utrustning |
|
|
|
Fjellstrand a/s, Omastrand |
[N] sdir.no |
10 |
| 11 |
Skrogutforming |
|
|
|
Katamaran, pendel |
HMI |
11 |
| 12 |
Typebetegnelse |
|
|
|
FerryCat 120 |
[P] Stavangerske |
12 |
| 13 |
Materiale |
|
|
|
Aluminium |
[N] sdir.no |
13 |
| 14 |
Kallesignal |
|
|
2003- |
LMAR |
[N] sdir.no |
14 |
| 15 |
IMO-nummer |
|
|
2003- |
9263758 |
[N] wikipedia.org | [N] sdir.no |
15 |
| 16 |
MMSI-nummer |
|
|
2003- |
259419000 |
[N] marinetraffic.com |
16 |
| 17 |
Navn |
|
|
2003- |
"Stavanger" |
[N] sdir.no |
17 |
| 18 |
Eier |
|
|
2003-2008 |
Stavangerske a/s, Stavanger |
[A] Stavanger Aftenblad
08.05.2003 |
18 |
| 19 |
|
|
|
2008-2012 |
Tide Sjø a/s, Bergen |
[N] sdir.no |
19 |
| 20 |
|
|
|
2012- |
Norled a/s, Stavanger |
[N] sdir.no |
20 |
| 21 |
Klassifisering |
|
|
2003- |
DNV 1A1LC, R4(nor) car ferry C, E0 / HSC 94 |
[P] Stavangerske |
21 |
| 22 |
Lengde |
A |
|
2003- |
80.0 meter |
[N] sdir.no |
22 |
| 23 |
Bredde |
A |
|
2003- |
20.8 meter |
[N] sdir.no |
23 |
| 24 |
Dybde |
A |
|
2003- |
6.0 meter |
[N] sdir.no |
24 |
| 25 |
Brutto tonnasje |
A |
|
2003- |
2434.0 bruttotonn |
[N] sdir.no |
25 |
| 26 |
Netto tonnasje |
A |
|
2003- |
730.0 nettotonn |
[N] sdir.no |
26 |
| 27 |
Dødvekttonnasje |
A |
|
2003- |
680.0 dødvekttonn |
[N] marinetraffic.com |
27 |
| 28 |
Maskin |
A |
|
2003-2015 |
4 x MTU 12V 4000 M60 dieselelektrisk |
[P] Stavangerske |
28 |
| 29 |
|
|
|
C |
|
2015- |
2 x MTU 12V 4000 M60 dieselelektrisk |
[K] Knut Gunnar Vier |
29 |
| 30 |
Fart |
A |
|
2003-2015 |
25 knop |
[P] Stavangerske |
30 |
| 31 |
|
|
|
C |
|
2015- |
12 knop |
[K] Knut Gunnar Vier |
31 |
| 32 |
Effekt |
A |
|
2003-2015 |
7199 brutto hestekrefter |
[P] Stavangerske |
32 |
| 33 |
|
|
|
C |
|
2015- |
3600 brutto hestekrefter |
|
33 |
| 34 |
Forbruk |
|
|
|
|
|
34 |
| 35 |
Maskinfabrikant |
|
|
|
|
|
35 |
| 36 |
Fri høyde bildekk |
A |
|
2003- |
Hoveddekk:
5 meter |
HMI |
36 |
| 37 |
Tillatt akseltrykk |
A |
|
2003- |
Hoveddekk:
15 tonn |
HMI |
37 |
| 38 |
Biler |
A |
|
2003- |
Hoveddekk: 112 personbiler |
[P] Stavangerske |
38 |
| 39 |
Biler totalt |
A |
|
2003- |
112 personbiler |
[P] Stavangerske |
39 |
| 40 |
Vogntog |
A |
|
2003- |
Hoveddekk:
16 |
HMI |
40 |
| 41 |
Passasjerer |
A |
|
2003-e.2014 |
393 |
[P] Stavangerske |
41 |
| 42 |
|
B |
|
e.2014- |
350 |
[N] norled.no |
42 |
| 43 |
Passasjerlugarer |
A |
|
2003- |
0 |
HMI |
43 |
| 44 |
Mannskap |
A |
|
2003- |
5 + restauarasjon |
HMI |
44 |
| 45 |
Mannskapslugarer |
A |
|
2003- |
0 |
HMI |
45 |
| 46 |
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
Fartsområde: 3. |
[P] Stavangerske |
46 |
| 47 |
|
|
|
2003-2010 |
Maksimum dekkslast: 280 tonn. |
|
47 |
| 48 |
|
|
|
2010-2013 |
Maksimum dekkslast: 325 tonn. |
|
48 |
| 49 |
|
|
|
2013-2015 |
Maksimum dekkslast: 289 tonn. |
|
49 |
| 50 |
|
|
|
2015- |
Maksimum dekkslast: 325 tonn. |
[N] jonelaugaland.blogspot.com
07.12.2018 |
50 |
| 51 |
|
|
|
|
Dobbelt skrog. |
[P] Stavangerske |
51 |
| 52 |
|
|
|
|
Sitteplasser salongdekk: 252. Fri
seilingshøyde: 22.5 meter. |
[P] "Den hvite flåte" |
52 |
| 53 |
|
|
|
|
180 graders dreibar manøverpult på brodekk. |
HMI |
53 |
| 54 |
|
|
|
2003-2015 |
Propell: 4 x Rolls Royce Marine AZ-85. |
[P] Stavangerske |
54 |
| 55 |
|
|
|
2015- |
2 x Rolls Royce Marine AZ-85. |
[K] Knut Gunnar Vier |
55 |
| 56 |
|
56 |
| 57 |
26.02.2003 |
|
Sjøsatt ved Fjellstrand a/s,
Omastrand. |
[P] "Fjordabåtene" |
57 |
| 58 |
06.05.2003 |
A |
Målt. |
[N] sdir.no |
58 |
| 59 |
07.05.2003 |
A |
Levert fra Fjellstrand a/s,
Omastrand til Stavangerske a/s, Stavanger som "Stavanger". |
[A] Stavanger Aftenblad
08.05.2003 |
59 |
| 60 |
|
|
Hjemmehavn: Stavanger. |
[N] sdir.no |
60 |
| 61 |
|
|
Drift: Stavangerske Ferjer a/s,
Stavanger. |
[P] "Selskabe - Det
Stavangerske Dampskibsselskab 150 år" |
61 |
| 62 |
16.05.2003 |
|
Ankom Stavanger fra verftet. |
[A] Stavanger Aftenblad
19.05.2003 |
62 |
| 63 |
|
|
Innført i Norsk Ordinært
Skipsregister. |
[N] sdir.no |
63 |
| 64 |
27.05.2003 |
|
Døpt av Anne Iren Selnes,
Stavanger. |
[A] Stavanger Aftenblad
28.05.2003 |
64 |
| 65 |
01.06.2003 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
[A] Stavanger Aftenblad
19.05.2003 |
65 |
| 66 |
13.06.2003 |
|
Kolliderte med et brokar til
Bybrua, Stavanger havn. |
[A] Stavanger Aftenblad
13.06.2003 |
66 |
| 67 |
|
|
Årsak: Prosedyresvikt. |
[A] Stavanger Aftenblad
21.06.2003 |
67 |
| 68 |
15.08.2003 |
|
Tauet til Stavanger etter
problemer med trusterene, Lindøysundet. |
[A] Stavanger Aftenblad
15.08.2003 |
68 |
| 69 |
12.12.2003 |
|
Sammenstøt med fritidsbåt ved
Bybrua, Stavanger havn. |
[A] Stavanger Aftenblad
13.12.2003 |
69 |
| 70 |
11.2004 |
|
Ombygget ved Fjellstrand a/s,
Omastrand: |
HMI |
70 |
| 71 |
|
|
Fire eksosavløp montert på dekk
2 i plassen for eksosavløp mellom skrogene. |
HMI |
71 |
| 72 |
07.06.2005 |
|
Gikk på land, Lindøy. Èn av
besetningen omkom av hjerteproblemer. |
[A] Stavanger Aftenblad
07.06.2005 |
72 |
| 73 |
|
|
Årsak: Offiserene på vakt satt
ut av kullos i luftinntaket på broen. |
[A] Stavanger Aftenblad
10.06.2005 |
73 |
| 74 |
27.09.2006 |
|
Kolliderte med kaien, Tau. Èn
passasjer skadet. |
[A] Stavanger Aftenblad
28.09.2006 |
74 |
| 75 |
03.10.2006 |
|
Drift overført til Tide Sjø a/s,
Bergen. |
[N] sdir.no |
75 |
| 76 |
30.01.2008 |
|
Eierskap overført til Tide Sjø
a/s, Bergen. |
[N] sdir.no |
76 |
| 77 |
15.01.2010 |
|
I opplag, Stavanger. |
[N] stp-norway.com |
77 |
| 78 |
10.05.2010 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
[N] stp-norway.com |
78 |
| 79 |
08.07.2010 |
|
Tatt ut av trafikk
Stavanger-Tau. |
[N] stp-norway.com |
79 |
| 80 |
11.07.2010 |
|
Utleid til Bastø-Fosen a/s,
Horten. |
[P] "Skipet" 3/2010 |
80 |
| 81 |
12.07.2010 |
|
Satt i trafikk Horten-Moss. |
[P] "Skipet" 3/2010 |
81 |
| 82 |
31.10.2010 |
|
Tatt ut av trafikk Horten-Moss. |
[P] "Skipet" 3/2010 |
82 |
| 83 |
01.11.2010 |
|
Tilbakelevert. |
[P] "Skipet" 4/2010 |
83 |
| 84 |
02.11.2010 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
[P] "Skipet" 4/2010 |
84 |
| 85 |
10.12.2010 |
|
I opplag, Stavanger. |
[N] stp-norway.com |
85 |
| 86 |
19.06.2011 |
|
Tatt ut av opplag. |
[N] stp-norway.com |
86 |
| 87 |
30.06.2011 |
|
Utleid til Bastø-Fosen a/s,
Horten. Satt i trafikk Horten-Moss. |
[P] "Skipet" 3/2011 |
87 |
| 88 |
01.01.2012 |
|
Drift overført til Norled a/s,
Stavanger. |
[P] "Skipet" 1/2012 |
88 |
| 89 |
06.02.2012 |
|
Avtale om overdragelse inngått. |
[N] sdir.no |
89 |
| 90 |
13.02.2012 |
|
Eierskap overført til Norled
a/s, Stavanger. |
[N] sdir.no |
90 |
| 91 |
04.10.2012 |
|
Tatt ut av trafikk Horten-Moss. |
[P] "Skipet" 4/2012 |
91 |
| 92 |
05.10.2012 |
|
Tilbakelevert. |
[P] "Skipet" 4/2012 |
92 |
| 93 |
06.10.2012 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
[N] stp-norway.com |
93 |
| 94 |
22.12.2013 |
|
Flere takplater på bildekk
løsnet i kraftig vind på overfarten fra Tau til Stavanger. |
HMI |
94 |
| 95 |
22.04.2014 |
|
Til Bergen Group Halsnøy a/s,
Høylandsbygd for vedlikehold. |
[N] stp-norway.com |
95 |
| 96 |
05.06.2014 |
|
I opplag, Stavanger. |
[N] stp-norway.com |
96 |
| 97 |
02.07.2014 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
[N] stp-norway.com |
97 |
| 98 |
29.12.2014 før |
|
Tatt ut av trafikk
Stavanger-Tau. |
HMI |
98 |
| 99 |
2014 etter |
B |
Sertifikat endret. |
[N] norled.no |
99 |
| 100 |
01.01.2015 |
|
Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
[P] "Skipet" 1/2015 |
100 |
| 101 |
01.2015 etter |
C |
Ombygget: 2 maskiner og 2
trustere fjernet. |
[K] Knut Gunnar Vier |
101 |
| 102 |
ca.05.2016 |
|
Til Bergen Group Halsnøy a/s,
Høylandsbygd for vedlikehold. |
HMI |
102 |
| 103 |
ca.07.07.2016 |
|
Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
HMI |
103 |
| 104 |
26.05.2022 |
|
Brann i det ene maskinrommet ved
kailigge, Oppedal. |
[N] vg.no 26.05.2022 |
104 |
| 105 |
21.11.2023 |
|
Kolliderte med kaien, Lavik. 8
personer lettere skadet. |
[N] nrk.no/vestland 21.11.2023 |
105 |
| 106 |
|
|
Årsak: Brudd på
ankomstprosedyren. |
[N] nrk.no/vestland 20.02.2025 |
106 |
| 107 |
01.09.2026 |
|
Utleid til Fjord1 a/s, Florø.
Samme trafikk. |
[N] fjord1.no |
107 |
| 108 |
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
120 |
| 121 |
|
|
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
|
123 |
| 124 |
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
|
126 |
| 127 |
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
|
|
|
128 |
| 129 |
|
|
|
|
129 |
| 130 |
|
|
|
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
Avbildet som |
"Stavanger" |
131 |
| 132 |
|
|
|
Lokalisering |
Stavanger |
132 |
| 133 |
|
|
|
Tidspunkt |
16. mai 2003 |
133 |
| 134 |
|
|
|
Rettighetshaver |
|
134 |
| 135 |
|
|
|
Hentet fra |
stp-norway.com |
135 |
| 136 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
Første innseiling til hjembyen. |
137 |
| 138 |
|
|
|
Kunne nesten sier å være et innslag til den
Hvite Fergeflåten. |
138 |
| 139 |
|
|
|
Det var ønskelig med en søster, men dette
ble aldri realisert. |
139 |
| 140 |
|
|
|
Konseptet ble derimot oppdaget i Tyrkia, og
verftet leverte i ettertid to nesten identiske ferger dit. |
140 |
| 141 |
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
Bilde 2/2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
Avbildet som |
"Stavanger" |
147 |
| 148 |
|
|
|
Lokalisering |
Stavanger |
148 |
| 149 |
|
|
|
Tidspunkt |
27. november 2014 |
149 |
| 150 |
|
|
|
Rettighetshaver |
HMI v/ Sølve Hatteland |
150 |
| 151 |
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
151 |
| 152 |
|
|
|
|
|
152 |
| 153 |
|
|
|
Fikk etter hvert svart skrog opp til
fenderlistene. |
153 |
| 154 |
|
|
|
Etter at ny kontrakt ble tildelt i
Tau-sambandet, så måtte den gå med redusert hastighet. |
154 |
| 155 |
|
|
|
Det viste seg at den nye konseptet til
Stavangerske ble for dyrt for myndighetene å opprettholde. |
155 |
| 156 |
|
|
|
Da den var ferdig i Rogaland og flyttet til
Sognefjorden til en mye kortere strekning, så ble konseptet skrinlagt |
156 |
| 157 |
|
|
|
for godt, og to av fire maskiner / trustere
ble fjernet. |
157 |
| 158 |
|
|
|
|
158 |
| 159 |
|
|
|
|
159 |
| 160 |
|
|
|
|
160 |
| 161 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
161 |
| 162 |
|
162 |
| 163 |
Film 1/1 |
● |
"Stavanger" i
Stavanger |
163 |
| 164 |
Sekvens |
|
00:23- |
164 |
| 165 |
Rettighetshaver |
|
Morten Gjerstad |
165 |
| 166 |
Hentet fra |
|
youtube.com |
166 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|