|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Salhusfærgen" [1918] - landets første spesialbygde bilferge. |
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV ROGALAND |
Kom ikke i trafikk før i 1919 på grunn av drivstoffmangel, men ble |
|
|
|
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK
PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
gående over Karmsundet mye lenger enn opprinnelig tenkt, fram til |
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
Karmsund bro endelig stod ferdig. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Navn |
|
1 |
|
2 |
Fortegnelse nr. |
B-103 |
2 |
|
3 |
Inntredelsesår |
1918 |
3 |
|
4 |
Periode |
1918-1958 |
4 |
|
5 |
Oppdatert |
23.03.2021 |
5 |
|
6 |
● |
Posisjon på
AIS / status |
Ukjent |
6 |
|
7 |
Kallesignal |
LHED |
7 |
|
8 |
IMO-nummer |
- |
8 |
|
9 |
MMSI-nummer |
- |
9 |
|
10 |
Byggeår |
1918 |
10 |
|
11 |
Byggenummer |
|
11 |
|
12 |
Skrog |
Glommens Mekaniske Verksted a/s, Fredrikstad |
12 |
|
13 |
Utrustning |
Glommens Mekaniske Verksted a/s, Fredrikstad |
13 |
|
14 |
Type |
- |
14 |
|
15 |
Materiale |
Stål |
15 |
|
16 |
Navn 1918- |
"Salhusfærgen" |
16 |
|
17 |
Eier 1918-1938 |
Stavanger amt, Stavanger |
17 |
|
18 |
Eier 1938- |
Riksveivedlikeholdet, Haugesund |
18 |
|
19 |
Klassifisering |
- |
19 |
|
20 |
|
20 |
|
21 |
|
|
Lengde |
|
Bredde |
|
Dybde |
|
Brutto tonnasje |
|
Netto tonnasje |
|
Dødvekttonnasje |
21 |
|
22 |
1918 |
|
A |
|
14.17 meter |
|
4.69 meter |
|
2.26 meter |
|
31.2 brutto registertonn |
|
14.04 netto registertonn |
|
Ukjent |
22 |
|
23 |
|
23 |
|
24 |
|
|
Maskin |
|
Fart |
|
Effekt |
|
Fabrikant |
24 |
|
25 |
1918 |
|
A |
|
1 x FM-1 4 syl. bensin |
|
Ukjent |
|
30 brutto hestekrefter |
|
Ukjent |
25 |
|
26 |
1919 |
|
B |
|
1 x FM-2 4 syl. bensin |
|
|
|
60 brutto hestekrefter |
|
|
26 |
|
27 |
|
27 |
|
28 |
|
|
Fri høyde dekk 2 |
|
Fri høyde dekk 3 |
|
Fri høyde dekk 4 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
28 |
|
29 |
1918 |
|
A |
|
Ukjent |
|
0 |
|
0 |
|
Ukjent |
|
0 |
|
0 |
29 |
|
30 |
|
30 |
|
31 |
|
|
Personbiler dekk 2 |
|
Personbiler dekk 3 |
|
Personbiler dekk 4 |
|
Personbiler totalt |
|
Vogntog |
|
Dekk |
31 |
|
32 |
1918 |
|
A |
|
3 personbiler |
|
0 |
|
0 |
|
3 personbiler |
|
1 |
|
3 |
32 |
|
33 |
|
33 |
|
34 |
|
|
Passasjerer |
|
Passasjerlugarer |
|
Mannskap |
|
Mannskapslugarer |
|
|
34 |
|
35 |
1918 |
|
A |
|
35 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
|
35 |
|
36 |
|
36 |
|
37 |
|
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
|
|
Kilder |
|
|
37 |
|
38 |
|
|
- |
|
|
38 |
|
39 |
|
39 |
|
40 |
|
|
Historikk |
|
|
|
Kilder |
|
|
40 |
|
41 |
17.06.1918 |
|
A |
|
Målt. |
|
[N] sdir.no |
41 |
|
42 |
10.1918 |
|
A |
|
Levert fra Glommens Mekaniske Verksted a/s,
Fredrikstad til Stavanger amt, Stavanger som "Salhusfærgen. |
|
[P] "Skipet" 3/1998 |
42 |
|
43 |
|
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
|
[P] "Skipet" 3/1998 |
43 |
|
44 |
|
|
|
|
Lagt i opplag p.g.a. drivstoffmangel. |
|
[P] "85 år med norske bilferjer" |
44 |
|
45 |
23.05.1919 |
|
|
|
Satt i trafikk Salhus-Norheim. |
|
[P] "Historien om Haugalandet -
1950-tallet" |
45 |
|
46 |
|
|
|
|
Drift: Rogaland fylkeskommune, Stavanger. |
|
[P] "Fram og tilbake over fjorden" |
46 |
|
47 |
1919 |
|
B |
|
Ombygget med ny maskin. |
|
[K] Hugo Carl Lütcherath |
47 |
|
48 |
17.12.1925 |
|
|
|
Overført til Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn:
Haugesund. |
|
[N] sdir.no |
48 |
|
49 |
07.07.1938 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til
Riksveivedlikeholdet, Haugesund. |
|
[N] sdir.no |
49 |
|
50 |
22.10.1955 |
|
|
|
I opplag, Salhus. |
|
[P] "Historien om Haugalandet -
1950-tallet" | -- |
50 |
|
51 |
1958 |
|
|
|
Utleid til strekking av kraftledninger over
Åkrafjorden. |
|
[K] Hugo Carl Lütcherath |
51 |
|
52 |
12.1959 |
|
|
|
Utleid til Torghatten Trafikkselskap a/s,
Brønnøysund. Satt i trafikk Brønnøysund-Torget. |
|
[K] Hugo Carl Lütcherath |
52 |
|
53 |
12.1960 |
|
|
|
Tilbakelevert. |
|
[K] Hugo Carl Lütcherath |
53 |
|
54 |
01.08.1992 |
|
|
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
54 |
|
55 |
10.08.2000 |
|
|
|
Solgt til norsk eier og slettet fra Norsk Ordinært
Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
55 |
|
56 |
|
56 |
|
57 |
|
57 |
|
58 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
I trafikk over Karmsundet. |
58 |
|
59 |
|
|
|
|
|
|
59 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
60 |
|
61 |
|
|
|
|
|
|
61 |
|
62 |
|
|
|
|
|
|
62 |
|
63 |
|
|
|
|
|
|
63 |
|
64 |
|
|
|
|
|
|
64 |
|
65 |
|
|
|
|
|
|
65 |
|
66 |
|
|
|
|
|
|
66 |
|
67 |
|
|
|
|
|
|
67 |
|
68 |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
69 |
|
|
|
|
|
|
69 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
71 |
|
|
|
|
|
|
71 |
|
72 |
|
|
|
|
|
|
72 |
|
73 |
|
|
|
|
|
|
73 |
|
74 |
|
|
|
|
|
|
74 |
|
75 |
|
|
|
|
|
|
75 |
|
76 |
|
|
|
|
|
|
76 |
|
77 |
|
Avbildet som: |
"Salhusfærgen" |
|
|
77 |
|
78 |
|
Lokalisering: |
Norheim |
|
|
78 |
|
79 |
|
Tidspunkt: |
1952 |
|
|
79 |
|
80 |
|
Rettighetshaver: |
NSS, Jenssen-samlingen |
|
|
80 |
|
81 |
|
Hentet fra: |
Privat samling |
|
|
81 |
|
82 |
|
82 |
|
83 |
|
83 |
|
84 |
Film 1/1 |
|
● |
|
"Salhusfærgen" på Salhus 7.
september 1936 |
84 |
|
85 |
|
49:40 -
50:51 |
85 |
|
86 |
|
Rettighetshaver: |
Haugesund kommunale kinematografer |
|
86 |
|
87 |
|
Hentet fra: |
youtube.com |
|
87 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|