| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"HJELMELANDSFJORD"
1949 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© ukjent |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
24.03.2022 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Vrak |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"HJELMELANDSFJORD" [1949 - 1978] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. B-66 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1949 - 1978 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1945 |
2 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
-- |
3 |
|
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Teeside Bridge & Engineering Works Ltd.,
Motherwell, Storbritannia |
4 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Teeside Bridge & Engineering Works Ltd.,
Motherwell, Storbritannia |
5 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Stål |
8 |
|
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
1945 - 1949 |
|
|
"LCG(M)192" |
12 |
[P] "Skipet" 3/1979 |
|
| 13 |
|
1949 - 1979 |
|
|
"Hjelmelandsfjord" |
13 |
[P] "Skipet" 3-4/1978 |
|
| 14 |
|
1979 - |
|
|
"Exuma Pride" |
14 |
[P] "Skipet" 3-4/1978 |
|
| 15 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
15 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
LLXD |
16 |
[P] "Skipet" 3/1979 |
|
| 17 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
-- |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
19 |
|
|
| 20 |
|
|
|
|
-- |
20 |
|
|
| 21 |
|
|
|
|
21 |
|
|
| 22 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
22 |
|
|
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
23 |
|
|
| 24 |
|
1945 - 1946 |
|
|
The Royal Navy, Storbritannia |
24 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 25 |
|
1946 |
|
|
Leif Storhaug, London, Storbritannia |
25 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 26 |
|
1946 - 1976 |
|
|
Jøsenfjord Rutelag a/s, Stavanger |
26 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 27 |
|
1976 - 1978 |
|
|
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
27 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 28 |
|
1978 - 1979 |
|
|
Saki a/s, Søreidgrend |
28 |
[P] "Skipet" 3-4/1978 |
|
| 29 |
|
1979 - |
|
|
Exuma Shipping & Transportat Co. Ltd., Nassau,
Bahamas |
29 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 30 |
|
|
|
|
30 |
|
|
| 31 |
|
▼ KLASSIFISERING |
31 |
|
|
| 32 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
32 |
|
|
| 33 |
|
|
|
|
-- |
33 |
|
|
| 34 |
|
|
|
|
34 |
|
|
| 35 |
|
▼ MASKINERI |
35 |
|
|
| 36 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
36 |
|
|
| 37 |
|
1945 - 1954 |
|
A |
|
Davey, Paxman & Co. Ltd., Colchester,
Storbritannia |
37 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 38 |
|
1954 - |
|
D |
|
Bergens Mekaniske Verksted a/s, Bergen |
38 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 39 |
|
|
|
|
|
Produsert |
39 |
|
|
| 40 |
|
|
|
A |
|
1945 |
40 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 41 |
|
|
|
D |
|
1954 |
41 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 42 |
|
|
|
|
|
Maskin |
42 |
|
|
| 43 |
|
1945 - 1954 |
|
A |
|
2 x 4TEV Paxman DM 12 syl. diesel |
43 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 44 |
|
1954 - |
|
D |
|
2 x 2TEV DM 8 syl. diesel |
44 |
[P] "Fjordvegen" |
|
| 45 |
|
|
|
|
|
Effekt |
45 |
|
|
| 46 |
|
1945 - 1954 |
|
A |
|
920 bhk |
46 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 47 |
|
1954 - |
|
D |
|
800 bhk |
47 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 48 |
|
|
|
|
|
Fart |
48 |
|
|
| 49 |
|
1945 - 1954 |
|
A |
|
11.75 kn |
49 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 50 |
|
1954 - |
|
D |
|
12 kn |
50 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
-- |
52 |
|
|
| 53 |
|
|
|
|
53 |
|
|
| 54 |
|
▼ MÅL |
54 |
|
|
| 55 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
55 |
|
|
| 56 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
47.08 m |
56 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 57 |
|
1949 - |
|
B |
|
45.81 m |
57 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 58 |
|
|
|
|
|
Bredde |
58 |
|
|
| 59 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
6.91 m |
59 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 60 |
|
1949 - |
|
B |
|
6.74 m |
60 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 61 |
|
|
|
|
|
Dybde |
61 |
|
|
| 62 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
1.70 m |
62 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 63 |
|
1949 - 1950 |
|
B |
|
3.05 m |
63 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 64 |
|
1950 - før 2013 |
|
C |
|
2.07 m |
64 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 65 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
65 |
|
|
| 66 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
381 brt |
66 |
|
|
| 67 |
|
1949 - 1950 |
|
B |
|
323.32 brt |
67 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 68 |
|
1950 - før 2013 |
|
C |
|
299.55 brt |
68 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
69 |
|
|
| 70 |
|
1949 - 1950 |
|
B |
|
165.75 nrt |
70 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 71 |
|
1950 - før 2013 |
|
C |
|
149.59 nrt |
71 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 72 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
72 |
|
|
| 73 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
380 dvt |
73 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 74 |
|
|
|
|
74 |
|
|
| 75 |
|
▼ KAPASITET |
75 |
|
|
| 76 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
76 |
|
|
| 77 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
0 |
77 |
HMI |
|
| 78 |
|
1949 - |
|
B |
|
15 [8 akter] - [7 forut] |
78 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 79 |
|
|
|
|
|
Trailere |
79 |
|
|
| 80 |
|
|
|
|
0 |
80 |
HMI |
|
| 81 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
81 |
|
|
| 82 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
0 |
82 |
HMI |
|
| 83 |
|
1949 - 1954 |
|
B |
|
427 |
83 |
[A] Stavanger Aftenblad 13.12.2003 |
|
| 84 |
|
1954 - 1978 |
|
D |
|
399 |
84 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 85 |
|
1978 - 1979 |
|
F |
|
0 |
85 |
[A] Stavanger Aftenblad 25.08.1978 |
|
| 86 |
|
1979 - før 2013 |
|
E |
|
60 |
86 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 87 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
87 |
|
|
| 88 |
|
|
|
-- |
88 |
|
|
| 89 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
89 |
|
|
| 90 |
|
|
|
|
Ja |
90 |
HMI |
|
| 91 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
91 |
|
|
| 92 |
|
1945 - 1949 |
|
A |
|
31 |
92 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 93 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
93 |
|
|
| 94 |
|
|
|
-- |
94 |
|
|
| 95 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
95 |
|
|
| 96 |
|
|
|
-- |
96 |
|
|
| 97 |
|
|
|
|
97 |
|
|
| 98 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
98 |
|
|
| 99 |
|
Bestykning: 2 x 4.7" kanon. 2 x 2 20mm
Oerlikon [1945 - 1946]. |
99 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 100 |
|
Sitteplasser: 88 [dekk 2] - 76 [dekk 3] [1949 - ] |
100 |
[P] "Med båt og buss" |
|
| 101 |
|
|
101 |
|
|
| 102 |
|
▼ HISTORIKK |
102 |
|
|
| 103 |
23.10.1944 |
|
|
|
Kjølstrukket. |
103 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 104 |
12.02.1945 |
|
|
Sjøsatt ved Teeside Bridge & Engineering Works
Ltd., Motherwell, Storbritannia. |
104 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 105 |
31.05.1945 |
|
A |
|
Levert fra Teeside Bridge & Engineering Works
Ltd., Motherwell, GB til The Royal Navy, Storbritannia som
"LCG(M)192". |
105 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 106 |
|
|
|
Klassifisert som landgangsfartøy. |
106 |
[P] "Fjordabåtene" |
|
| 107 |
06.1945 |
|
|
I opplag, Southhampton, GB. |
107 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 26.10.2021 |
|
| 108 |
09.08.1946 |
|
|
Solgt til Leif Storhaug, London, GB. |
108 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 109 |
09.1946 |
|
|
Solgt til Jøsenfjord Rutelag a/s, Stavanger. |
109 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 110 |
02.10.1946 |
|
|
Ankom Stavanger. |
110 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 28.10.2021 |
|
| 111 |
09.10.1946 |
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
111 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 112 |
08.1949 |
|
B |
|
Ombygget til bil– og passasjerferge ved Jøsenfjord
Rutelag a/s, Stavanger. |
112 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 113 |
19.08.1949 |
|
|
|
Gikk teknisk prøvetur. |
113 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 114 |
20.08.1949 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Vadla / Stavanger - Vik. |
114 |
[A] Stavanger Aftenblad 13.12.2003 |
|
| 115 |
21.09.1949 |
|
|
|
Omdøpt "Hjelmelandsfjord". |
115 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 116 |
26.09.1949 |
|
|
|
Navneendring registrert i Stavanger Skipsregister. |
116 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 117 |
03.10.1949 |
|
B |
|
Ommålt. |
117 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 118 |
16.05.1950 |
|
C |
|
Ommålt. |
118 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 119 |
04.1954 |
|
D |
|
Ombygget ved Haugesund Slip a/s, Haugesund og
Jøsenfjord Rutelag a/s, Stavanger: |
119 |
[A] Stavanger Aftenblad 13.04.1954 |
|
| 120 |
|
|
D |
|
Nye maskiner, generelt opprustet og sertifikat
endret. |
120 |
[A] Stavanger Aftenblad 13.04.1954 |
|
| 121 |
pr.06.1973 |
|
|
|
I trafikk Stavanger - Vadla / Stavanger -
Hålandsosen. |
121 |
[P] Jøsenfjord Rutelag - "Sommer-Postruter
1973" |
|
| 122 |
pr.10.1975 |
|
|
|
I trafikk Stavanger - Vadla. |
122 |
[P] Jøsenfjord Rutelag - "Vinter-Postruter
1975-76" |
|
| 123 |
01.01.1976 |
|
|
|
Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Samme trafikk. |
123 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 124 |
11.05.1977 |
|
|
|
Trakk m/fe "Jøsenfjord" av etter
grunnstøting, Sør-Bokn. |
124 |
[A] Stavanger Aftenblad 11.05.1977 |
|
| 125 |
02.07.1978 |
|
|
|
Grunnberøring, Nesvik etter stans på den ene
maskinen. |
125 |
[A] Stavanger Aftenblad 03.07.1978 |
|
| 126 |
19.08.1978 |
|
|
|
Grunnberøring, Nesvik etter feilmanøvrering. Årsak:
Beruset maskinist. |
126 |
[A] Stavanger Aftenblad 21.08.1978 |
|
| 127 |
27.09.1978 |
|
F |
|
I opplag, Stavanger. Sertifikat utløpt. |
127 |
[A] Stavanger Aftenblad 23.09.1978 | 25.08.1978 |
|
| 128 |
19.10.1978 |
|
|
|
Solgt til Saki a/s, Søreidgrend. |
128 |
[P] "Skipet" 3-4/1978 |
|
| 129 |
|
|
|
|
I opplag, Nordåsvannet. |
129 |
[P] "Skipet" 3/1979 |
|
| 130 |
03.1979 |
|
|
|
Solgt til Exuma Shipping & Transportat Co. Ltd.,
Nassau, Bahamas. Slettet fra Stavanger Skipsregister. |
130 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 131 |
|
|
E |
|
Sertifikat endret. Registrert i Nassau, BS. |
131 |
|
|
| 132 |
|
|
|
Omdøpt "Exuma Pride". |
132 |
[P] "Skipet" 1-2/1987 |
|
| 133 |
06.1979 |
|
|
Forlot Bergen. |
133 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 134 |
08.1979 |
|
|
Ankom Nassau, Bahamas etter tauing. Reparert for
maskinskade. Satt i trafikk Georgetown - Nassau, BS. |
134 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 135 |
1987 |
|
|
Slettet fra Lloyds skipsregister. |
135 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 136 |
03.2013 |
|
|
Rapportert liggende som vrak i Crab Cay, BS. |
136 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/5 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"LCG(M)192" |
|
|
| |
|
Skisse som |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
landgangsfartøy. |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
Hentet fra: |
jonelaugaland.blogspot.com |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 2/5 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Hjelmelandsfjord" |
|
|
| |
|
Ombygget til bil- og |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
passasjerferge for |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
Jøsenfjord Rutelag. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Terje Moen |
|
|
| |
|
|
|
|
Hentet fra: |
termaloma.com |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 3/5 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Hjelmelandsfjord" |
|
|
| |
|
Overtatt av |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
Det Stavangerske |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
Dampskibsselskab. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
facebook.com |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 4/5 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Exuma Pride" |
|
|
| |
|
I rutefart i Amerika, |
|
|
|
Lokalisering: |
Miami, USA |
|
|
| |
|
uten synlige |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
ombygginger. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Lars Helge Isdahl |
|
|
| |
|
|
|
|
Hentet fra: |
stp-norway.com |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 5/5 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Exuma Pride" |
|
|
| |
|
Liggende som vrak, men |
|
|
|
Lokalisering: |
Crab Cay, Bahamas |
|
|
| |
|
fortsatt med DSD's ringer |
|
|
|
Tidspunkt: |
2004 |
|
|
| |
|
i skorsteinen. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Carl Noah |
|
|
| |
|
I 2013 var store deler av |
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
|
| |
|
overbygningen rast |
|
|
|
|
|
|
| |
|
sammen. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Tilstand i dag er ukjent. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
