| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"HAUGESUND"
1947 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© NSS, Jenssen-samlingen |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
27.07.2022 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Opphogget |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"HAUGESUND" [1947 - 1973] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. B-11 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1947 - 1973 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1943 |
2 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
-- |
3 |
|
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA |
4 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA |
5 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
KIL [u-båt jager] [1943 - 1947] |
6 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt, rigget som skonnert |
7 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Stål |
8 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
1943 |
|
|
"USS PCE-827" |
12 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 13 |
|
1943 - 1946 |
|
|
"HMS Kilbirnie" |
13 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 14 |
|
1946 |
|
|
"USS PCE-827" |
14 |
|
|
| 15 |
|
1946 - 1947 |
|
|
"HMS Kilbirnie" |
15 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 16 |
|
1947 - 1973 |
|
|
"Haugesund" |
16 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 17 |
|
1973 - 1982 |
|
|
"Lauro Express" |
17 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 18 |
|
1982 - 1988 |
|
|
"Sicilia Ponte" |
18 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 19 |
|
1988 - 1997 |
|
|
"Tucalif" |
19 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 20 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
20 |
|
|
| 21 |
|
1947 - 1973 |
|
|
LMAW |
21 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 22 |
|
1973 - 1997 |
|
|
IKPV |
22 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 23 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
23 |
|
|
| 24 |
|
1987 - 1997 |
|
|
5143883 |
24 |
[N] shipspotting.com |
|
| 25 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
25 |
|
|
| 26 |
|
|
|
|
-- |
26 |
|
|
| 27 |
|
|
|
|
27 |
|
|
| 28 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
28 |
|
|
| 29 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
29 |
|
|
| 30 |
|
1943 - 1946 |
|
|
US Navy, USA |
30 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 31 |
|
1946 - 1973 |
|
|
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
31 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 32 |
|
1973 - 1982 |
|
|
Libera Navigazione Lauro S.a.s., Napoli, Italia |
32 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 33 |
|
1982 - 1988 |
|
|
Fila Societa per Azioni, Trapani, Italia |
33 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 34 |
|
1988 - 1997 |
|
|
T.U.C.A. Turistica Costiera Amalfitana S.r.l.,
Salerno, Italia |
34 |
[N] faktaomfartyg.se |
|
| 35 |
|
|
|
|
35 |
|
|
| 36 |
|
▼ KLASSIFISERING |
36 |
|
|
| 37 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
-- |
38 |
|
|
| 39 |
|
|
|
|
39 |
|
|
| 40 |
|
▼ MASKINERI |
40 |
|
|
| 41 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
41 |
|
|
| 42 |
|
|
|
|
|
General Motors Corporation, La Grange, USA |
42 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 43 |
|
|
|
|
|
Produsert |
43 |
|
|
| 44 |
|
|
|
|
|
1943 |
44 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 45 |
|
|
|
|
|
Maskin |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
|
2 x 2TEV GM 12-567A 12 syl. diesel, maskinnr. 422 og
425 |
46 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 47 |
|
|
|
|
|
Effekt |
47 |
|
|
| 48 |
|
|
|
|
|
1800 bhk |
48 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 49 |
|
|
|
|
|
Fart |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
17.5 kn |
50 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
|
|
280 kg/t v/ 15.0 kn |
52 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 53 |
|
|
|
|
53 |
|
|
| 54 |
|
▼ MÅL |
54 |
|
|
| 55 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
55 |
|
|
| 56 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
56.14 m |
56 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 57 |
|
1947 - etter 1973 |
|
B |
|
57.82 m |
57 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 58 |
|
|
|
|
|
Bredde |
58 |
|
|
| 59 |
|
|
|
|
|
10.06 m |
59 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 60 |
|
|
|
|
|
Dybde |
60 |
|
|
| 61 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
2.90 m |
61 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 62 |
|
1947 - etter 1973 |
|
B |
|
4.33 m |
62 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 63 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
63 |
|
|
| 64 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
903 brt |
64 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 65 |
|
1947 - 1955 |
|
B |
|
756.74 brt |
65 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 66 |
|
1955 [målt 1957] - 1973 |
|
C |
|
853.52 brt |
66 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 67 |
|
1973 - 1997 |
|
D |
|
497 brt |
67 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 68 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
68 |
|
|
| 69 |
|
1947 - 1955 |
|
A |
|
291.46 nrt |
69 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 70 |
|
1955 [målt 1957] - 1973 |
|
C |
|
328.98 nrt |
70 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 71 |
|
1973 - 1997 |
|
D |
|
198 nrt |
71 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 72 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
72 |
|
|
| 73 |
|
|
|
|
|
-- |
73 |
|
|
| 74 |
|
|
|
|
74 |
|
|
| 75 |
|
▼ KAPASITET |
75 |
|
|
| 76 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
76 |
|
|
| 77 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
0 |
77 |
HMI |
|
| 78 |
|
1947 - 1955 |
|
B |
|
22 |
78 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 79 |
|
1955 - 1973 |
|
C |
|
34 [22 dekk 2] - [12 dekk 3] |
79 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 80 |
|
1973 - 1997 |
|
D |
|
22 |
80 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 81 |
|
|
|
|
|
Trailere |
81 |
|
|
| 82 |
|
|
|
|
|
-- |
82 |
|
|
| 83 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
83 |
|
|
| 84 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
0 |
84 |
HMI |
|
| 85 |
|
1947 - 1973 |
|
B |
|
450 [kysttrafikk] - 740 [lokaltrafikk] |
85 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 86 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
86 |
|
|
| 87 |
|
1943 - 1947 |
|
A |
|
0 |
87 |
HMI |
|
| 88 |
|
1947 - 1973 |
|
B |
|
12 [38 køyplasser] |
88 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 89 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
89 |
|
|
| 90 |
|
1947 - 1997 |
|
B |
|
12 |
90 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 91 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
91 |
|
|
| 92 |
|
1943 - 1946 |
|
|
|
94 |
92 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 93 |
|
1946 - 1973 |
|
|
|
Bl.a. 4 restauratører, 2 maskinister, 2 motormenn |
93 |
[P] "Fjordabåtene" |
|
| 94 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
94 |
|
|
| 95 |
|
1947 - 1955 |
|
B |
|
3.20 m |
95 |
[A] Stavanger Aftenblad 24.11.1972 |
|
| 96 |
|
1955 - 1973 |
|
C |
|
3.20 m [dekk 2] - fri [dekk 3] |
96 |
[A] Stvg. Aftenblad 24.11.1972 | HMI |
|
| 97 |
|
1973 - 1997 |
|
D |
|
3.20 m |
97 |
[A] Stavanger Aftenblad 24.11.1972 |
|
| 98 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
98 |
|
|
| 99 |
|
|
|
-- |
99 |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
|
| 100 |
|
|
|
|
100 |
|
|
| 101 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
101 |
|
|
| 102 |
|
Utrustning: 2 x 40mm kanoner, 2 x 20mm kanoner, 1 x
3" kanon. 4 x dypvannsbombekastere [1943 - 1946]. |
102 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 103 |
|
Ferskvannskap.: 34 m³. Brennoljekap.: 25.6 m³.
Sjøvannskap.: 57.5 m³. |
103 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 104 |
|
Dreieskive på dekk 2 for ombordkjøring av biler på
tvers. |
104 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 105 |
|
Deplasement: 640 t. |
105 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 106 |
|
|
106 |
|
|
| 107 |
|
▼ HISTORIKK |
107 |
|
|
| 108 |
14.10.1942 |
|
|
|
Kjølstrukket. |
108 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 109 |
02.05.1943 |
|
|
|
Sjøsatt og ferdigstilt ved Pullman Standard Car
Manufacturing Co., Chicago, USA som "USS PCE-827". |
109 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 110 |
15.05.1943 |
|
|
|
Utlånt til The Royal Navy, Storbritannia. |
110 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 111 |
14.07.1943 |
|
A |
|
Levert fra Pullman Standard Car Manufacturing Co.,
Chicago, USA til US Navy, USA som "HMS Kilbirnie". |
111 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 112 |
|
|
|
|
Klassifisert som eskortefartøy og U-båtjager. |
112 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 113 |
|
|
|
|
Kjennetegn: BEC 1. |
113 |
[P] "Frå krigsskip til flaggskip" |
|
| 114 |
07.1943 |
|
|
|
Kolliderte med et annet fartøy, Chicago, USA. |
114 |
|
|
| 115 |
29.07.1943 |
|
|
|
Ferdig reparert, Chicago, USA. |
115 |
|
|
| 116 |
26.10.1943 |
|
|
|
Til Liverpool, Storbritannia for reparasjon av
maskin. |
116 |
|
|
| 117 |
16.11.1943 |
|
|
|
Til Tobermory, GB for utrustning. |
117 |
|
|
| 118 |
12.1943 |
|
|
|
Ferdig utrustet i Tobermory, GB. |
118 |
|
|
| 119 |
30.01.1944 |
|
|
|
I operasjon i Middelhavet samt på strekningen
Freetown, Sierra Leone - Gibraltar for 51st Anti-Submarine Escort Group. |
119 |
|
|
| 120 |
01.1945 |
|
|
|
Plukket opp overlevende etter torpederingen av
"HMS Blackheath", Nord-Afrika. |
120 |
|
|
| 121 |
16.01.1945 |
|
|
|
Pårent av lastefartøyet "Fort Bourbon" i
det vestlige Middelhavet. Forre maskinrom oversvømt og kokken drept. |
121 |
-- | [P] "Frå krigsskip til flaggskip" |
|
| 122 |
|
|
|
Tok seg inn til Casablanca, Marokko. |
122 |
[P] "Frå krigsskip til flaggskip" |
|
| 123 |
08.06.1945 |
|
|
|
Ferdig reparert i Casablanca, MA. |
123 |
-- | [P] "Frå krigsskip til flaggskip" |
|
| 124 |
06.1945 |
|
|
|
Til Plymouth, Storbritannia. |
124 |
|
|
| 125 |
12.07.1945 |
|
|
|
I opplag, Sheerness, GB. |
125 |
-- | [P] "Frå krigsskip til flaggskip" |
|
| 126 |
10.12.1946 |
|
|
|
Tilbakelevert US Navy, USA. Fortsatt i opplag,
Sheerness, GB. Omdøpt "USS PCE-827". |
126 |
|
|
| 127 |
16.12.1946 |
|
|
|
Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Til ombygging ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. |
127 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 128 |
|
|
|
|
Salgssum: 80 000 USD. |
128 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 129 |
|
|
|
|
Omdøpt "HMS Kilbirnie". |
129 |
|
|
| 130 |
07.1947 |
|
|
|
Omdøpt "Haugesund". Kallesignal: LMAW. |
130 |
|
|
| 131 |
22.07.1947 |
|
B |
|
Ombygget til bil– og passasjerferge ved Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
131 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 132 |
26.07.1947 |
|
|
|
Gikk prøvetur. |
132 |
[A] Stavanger Aftenblad 27.07.1947 |
|
| 133 |
07.1947 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Haugesund. |
133 |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
|
| 134 |
15.08.1947 |
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
134 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 135 |
01.09.1947 |
|
B |
|
Ommålt. |
135 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 136 |
ca.1950 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Haugesund / Stavanger -
Tau. |
136 |
[P] "Fjordvegen" |
|
| 137 |
30.03.1955 |
|
C |
|
Ombygget ved Mjellem & Karlsen a/s, Bergen: nytt
bildekk på dekk 3. |
137 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| 138 |
19.01.1957 |
|
C |
|
Ommålt. |
138 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 139 |
19.03.1961 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Stavanger - Tau. |
139 |
HMI | [P] "Fjordvegen" |
|
| 140 |
05.04.1972 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Stavanger. |
140 |
[A] Stavanger Aftenblad 13.04.1972 |
|
| 141 |
14.01.1973 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Stavanger - Haugesund. |
141 |
[A] Stavanger Aftenblad 12.01.1973 |
|
| 142 |
01.02.1973 |
|
|
|
I opplag, Stavanger. |
142 |
[P] Rogalands Avis 03.02.1973 |
|
| 143 |
02.03.1973 |
|
|
|
Solgt til Libera Navigazione Lauro S.a.s., Napoli,
Italia. Slettet fra Stavanger Skipsregister. Omdøpt "Lauro
Express". |
143 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 144 |
|
|
|
|
Kallesignal: IKPV. |
144 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
|
| 145 |
|
|
|
|
Hjemmehavn: Napoli, I. |
145 |
[A] Stavanger Aftenblad 08.03.1973 |
|
| 146 |
08.03.1973 |
|
|
|
Forlot Stavanger, |
146 |
[P] "Kem-ka-kor.
Stavanger-regionen 1970-tallet" |
|
|
| 147 |
03.1973 ► |
|
D |
|
Ombygget: Bildekk på dekk 3 fjernet og kjørerampe
montert akter. Satt i trafikk Napoli - Capri, I / Napoli - Ischia, I. |
147 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 148 |
1982 |
|
|
|
Solgt til Fila Societa per Azioni, Trapani, I.
Omdøpt "Sicilia Ponte". |
148 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 149 |
1988 |
|
|
|
Solgt til T.U.C.A. Turistica Costiera Amalfitana
S.r.l., Salerno, I. Omdøpt "Tucalif". |
149 |
[N] faktaomfartyg.se |
|
| 150 |
08.1997 |
|
|
|
Solgt til opphogging, Napoli, I. |
150 |
[P] "Den hvite flåte" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/4 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"HMS Kilbirnie" |
|
|
| |
|
I original utgave for |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
US Navy. |
|
|
|
Tidspunkt: |
1943 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Joe Radigan |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
navsource.org |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 2/4 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Haugesund" |
|
|
| |
|
Etter ombyggingen til bil- |
|
|
|
Lokalisering: |
Byfjorden |
|
|
| |
|
og passasjerferge, og her |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
i starten med svart |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Nils Sund |
|
|
| |
|
skorstein og røde ringer, |
|
|
|
Hentet fra: |
geocities.com/laivat/haugesund.htm |
|
|
| |
|
lik dampskipene. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 3/4 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Haugesund" |
|
|
| |
|
Ombygget med nytt |
|
|
|
Lokalisering: |
Salhus |
|
|
| |
|
bildekk, og skorsteinen |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
er blitt gul. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
NSS, Jenssen-samlingen |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
Privat |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 4/4 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Tucalif" |
|
|
| |
|
Like før opphogging. |
|
|
|
Lokalisering: |
Salerno, Italia |
|
|
| |
|
Bildekket fra 1955 |
|
|
|
Tidspunkt: |
1997 |
|
|
| |
|
er blitt fjernet mange |
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
år tidligere. |
|
|
|
Hentet fra: |
shipspotting.com |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FILM |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Film 1/2 |
|
|
|
● "Haugesund" i Stavanger |
|
Rettighetshaver: |
Karl Georg Nielsen |
|
| |
|
|
|
|
01:33 - 01:44 |
|
Hentet fra: |
youtube.com |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Film 2/2 |
|
|
|
● "Haugesund" i Haugesund |
|
Rettighetshaver: |
Karl Georg Nielsen |
|
| |
|
|
|
|
01:33 - 01:44 / 1:50:12 - 1:51-06 |
Hentet fra: |
youtube.com |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
