| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
"HARDANGER" fra 2014 |
|
| |
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS
RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
| |
BILFERGER |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
Oppdatert:
12.05.2025 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Det ble en del reaksjoner på navnevalget for
denne; at det |
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
ble bygget en ny Tau-ferge med et navn fra
Hordaland. |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
Men tanken bak var at Norled hadde sitt
utspring i |
|
| |
|
● |
|
Passasjerbåter |
|
Stavangerske og Tide, sistnevnte igjen fra
HSD. |
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
Og Hardanger var jo hovedområdet for gamle
HSD. |
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
Uten baug- og aktervisir, så måtte bilene
stoppes et godt |
|
| |
|
|
|
|
|
stykke før kjørerampen når bølgene slo inn
over bildekket. |
|
| |
© HMI v/ Sølve Hatteland |
Senere ble det montert et
"spyd" som kløyvde bølgene. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fartøy |
|
|
Bilferge |
"Hardanger" |
HMI |
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
|
2014-2019 |
HMI |
2 |
| 3 |
Arkivnummer |
|
|
|
B-73 |
HMI |
3 |
| 4 |
Status |
|
|
|
I trafikk i Møre og Romsdal |
HMI |
4 |
| 5 |
Posisjon på
AIS |
● |
|
|
|
[N] vesselfinder.com |
5 |
| 6 |
|
6 |
| 7 |
Byggeår |
|
|
|
2013 |
[N] sdir.no |
7 |
| 8 |
Byggenummer |
|
|
|
2709/2 |
[N] sdir.no |
8 |
| 9 |
Skrog |
|
|
|
Remontowa Shipbuilding S.A.,
Gdansk, Polen |
[N] sdir.no |
9 |
| 10 |
Utrustning |
|
|
|
Remontowa Shipbuilding S.A.,
Gdansk, Polen |
[N] sdir.no |
10 |
| 11 |
Skrogutforming |
|
|
|
Pendel |
HMI |
11 |
| 12 |
Typebetegnelse |
|
|
|
SKS 165 |
[N] skipsrevyen.no
22.04.2014 |
12 |
| 13 |
Materiale |
|
|
|
Stål |
[N] sdir.no |
13 |
| 14 |
Kallesignal |
|
|
2013- |
LDHE |
[N] sdir.no |
14 |
| 15 |
IMO-nummer |
|
|
2013- |
9662722 |
[N] sdir.no |
15 |
| 16 |
MMSI-nummer |
|
|
2013- |
258841000 |
[N]
marinetraffic.com |
16 |
| 17 |
Navn |
|
|
2013-2020 |
"Hardanger" |
[N] sdir.no |
17 |
| 18 |
|
|
|
2020- |
"Harøyfjord" |
[N] sdir.no |
18 |
| 19 |
Eier |
|
|
2013-2020 |
Norled a/s, Stavanger |
[N] sdir.no |
19 |
| 20 |
|
|
|
2020-2024 |
Boreal Asset a/s, Hammerfest |
[N] sdir.no |
20 |
| 21 |
|
|
|
2024- |
Boreal Sjø a/s, Hammerfest |
[N] sdir.no |
21 |
| 22 |
Klassifisering |
|
|
2013- |
NMA + DNV 1A1-R4-Car Ferry-B-E0 |
[P] Norled |
22 |
| 23 |
Lengde |
A |
|
2013- |
123.20 meter |
[N] sdir.no |
23 |
| 24 |
Bredde |
A |
|
2013- |
17.65 meter |
[N] sdir.no |
24 |
| 25 |
Dybde |
A |
|
2013- |
5.12 meter |
[N] sdir.no |
25 |
| 26 |
Brutto
tonnasje |
A |
|
2013- |
3999.00 bruttotonn |
[N] sdir.no |
26 |
| 27 |
Netto
tonnasje |
A |
|
2013- |
1199.00 nettotonn |
[N] sdir.no |
27 |
| 28 |
Dødvekttonnasje |
A |
|
2013- |
750.00 dødvekttonn |
[N]
marinetraffic.com |
28 |
| 29 |
Maskin |
A |
|
2013-2020 |
4 x GS16R-MPTK Miller Cycle gass |
[P] Norled |
29 |
| 30 |
|
C |
|
2020- |
Diesel/hybrid |
[N] smp.no
18.12.2020 |
30 |
| 31 |
Fart |
A |
|
2013-2020 |
20 knop |
HMI |
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
Effekt |
A |
|
2013-2020 |
5364 brutto hestekrefter |
[P] Norled |
32 |
| 33 |
Forbruk |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
| 34 |
Maskinfabrikant |
A |
|
2013-2020 |
Mitsubishi |
[P] Norled |
34 |
| 35 |
Fri høyde
bildekk |
A |
1 |
2013- |
Hoveddekk: 4.5 meter |
HMI |
35 |
| 36 |
|
|
2 |
|
Reposdekk: 2.5 meter |
HMI |
36 |
| 37 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
2013- |
Hoveddekk: 15.0 tonn |
HMI |
37 |
| 38 |
|
|
2 |
|
Reposdekk: 1.3 tonn |
HMI |
38 |
| 39 |
Biler |
A |
|
2013-2014 |
Hoveddekk: 147 personbiler |
[P] Norled |
39 |
| 40 |
|
|
2 |
2013- |
Reposdekk: 20 personbiler |
[P] Norled |
40 |
| 41 |
|
B |
3 |
2014-2020 |
Hoveddekk: 121 personbiler |
HMI |
41 |
| 42 |
|
C |
|
2020- |
Hoveddekk: 100 personbiler |
[N] boreal.no | HMI |
42 |
| 43 |
Biler totalt |
A |
|
2013-2014 |
167 personbiler |
[P] Norled |
43 |
| 44 |
|
B |
3 |
2014-2020 |
141 personbiler |
HMI |
44 |
| 45 |
|
C |
|
2020- |
120 personbiler |
[N] boreal.no |
45 |
| 46 |
Vogntog |
A |
|
2013- |
Hoveddekk: 18 [á 19 meter] |
[P] Norled |
46 |
| 47 |
Passasjerer |
A |
|
2013- |
550 |
[P] Norled |
47 |
| 48 |
Passasjerlugarer |
A |
|
2013- |
0 |
HMI |
48 |
| 49 |
Mannskap |
A |
|
2014-2019 |
Kaptein, styrmann, 1.ste
styrmann, 3 matroser, maskinsjef, maskinist, motormann og |
HMI |
49 |
| 50 |
|
|
|
|
2 restauratører |
HMI |
50 |
| 51 |
|
C |
|
2020- |
7 |
[N] boreal.no
13.02.2021 |
51 |
| 52 |
Mannskapslugarer |
A |
|
2013- |
Lugardekk: 9 |
[K] Knut Gunnar Vier |
52 |
| 53 |
Tilleggsinformasjon |
|
|
2013-2020 |
Lagringskapasitet for LNG:
125.000 liter. Omdreininger: 1500 omdreininger/minutt. |
[P] Norled |
53 |
| 54 |
|
|
|
|
Flåter: 2 x Survitec Zodiac MES
MIS System for 302 personer + 2 x Zodiac for 151 |
[P] Norled |
54 |
| 55 |
|
|
|
|
personer. |
[P] Norled |
55 |
| 56 |
|
|
|
|
Fartsområde: 2. |
[N] boreal.no
31.10.2019 |
56 |
| 57 |
|
|
|
2013-2017 |
Sitteplasser salongdekk: 476. |
[P] Norled |
57 |
| 58 |
|
|
|
2017-2020 |
Sitteplasser salongdekk: 472. |
[P] Norled |
58 |
| 59 |
|
|
|
2020- |
Sitteplasser salongdekk: 468. |
HMI |
59 |
| 60 |
|
|
1 |
|
2.1 meter under hengedekk. |
HMI |
60 |
| 61 |
|
|
2 |
|
Hengedekk med ramper i fast
stilling. |
HMI |
61 |
| 62 |
|
|
3 |
|
Antall felt på hoveddekket
redusert med ett da det etter regelverket ble for smalt |
HMI |
62 |
| 63 |
|
|
|
|
mellom bilene. |
HMI |
63 |
| 64 |
|
64 |
| 65 |
11.10.2013 |
A |
Målt. |
[N] sdir.no |
65 |
| 66 |
13.12.2013 |
A |
Levert fra Remontowa
Shipbuilding S.A., Gdansk, Polen til Norled a/s, Stavanger som
"Hardanger". |
[N] sdir.no |
66 |
| 67 |
18.12.2013 |
|
Innført i Norsk Ordinært
Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
[N] sdir.no |
67 |
| 68 |
08.01.2014 |
|
Forlot verftet. |
[N] marinetraffic.com |
68 |
| 69 |
09.01.2014 |
|
Ankom Stavanger. |
[P] "Skipet" 1/2014 |
69 |
| 70 |
21.01.2014 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
HMI |
70 |
| 71 |
04.02.2014 |
|
Fikk 'blackout' etter avgang
Tau. |
[P] "Skipet" 1/2014 |
71 |
| 72 |
|
|
Ble assistert av m/fe
"Stord" og måtte slepes av slepefartøy til Stavanger. |
[P] "Skipet" 1/2014 |
72 |
| 73 |
14.02.2014 |
|
Døpt av Anne Grethe Are Madsen,
Stavanger. |
HMI |
73 |
| 74 |
2014 |
B |
Kapasitet endret. |
HMI |
74 |
| 75 |
01.07.2014 |
|
Gikk på land, Tau havn etter
'blackout'. |
HMI |
75 |
| 76 |
30.12.2019 |
|
Tatt ut av trafikk
Stavanger-Tau. |
HMI |
76 |
| 77 |
01.01.2020 |
|
Satt i trafikk
Mannheller-Fodnes. |
HMI |
77 |
| 78 |
03.07.2020 |
|
Avtale om salg inngått. |
[N] sdir.no |
78 |
| 79 |
02.08.2020 |
|
Til Fiskerstrand Verft a/s,
Fiskarstrand for ombygging. |
[P] "Skipet" 3/2020 |
79 |
| 80 |
03.08.2020 |
|
Solgt til Boreal Asset a/s,
Hammerfest. Hjemmehavn: Hammerfest. Drift: Boreal Sjø a/s, Hammerfest. |
[N] sdir.no |
80 |
| 81 |
12.10.2020 |
|
Omdøpt "Harøyfjord". |
[N] sdir.no |
81 |
| 82 |
15.12.2020 |
C |
Ferdig ombygget fra gass til
diesel / hybrid ved Fiskerstrand Verft a/s, Fiskarstrand. |
[N] smp.no 18.12.2020 |
82 |
| 83 |
|
C |
Kapasitet og besetning endret. |
[N] frammr.no | [N] boreal.no
13.02.2021 |
83 |
| 84 |
01.01.2021 |
|
Satt i trafikk Molde-Vestnes. |
[N] boreal.no |
84 |
| 85 |
pr. vår 2023 |
|
I opplag som reservefartøy,
Tomrefjord. |
HMI |
85 |
| 86 |
04.01.2024 |
|
Eierskap overført til Boreal Sjø
a/s, Hammerfest. |
[N] sdir.no |
86 |
| 87 |
pr.05.2025 |
|
I trafikk Molde-Vestnes. |
HMI |
87 |
| 88 |
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
Avbildet som |
"Hardanger" |
111 |
| 112 |
|
|
|
Lokalisering |
Tau |
112 |
| 113 |
|
|
|
Tidspunkt |
25. januar 2014 |
113 |
| 114 |
|
|
|
Rettighetshaver |
HMI v/ Sølve Hatteland |
114 |
| 115 |
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
Siste generasjon ferge som ble bygget for
Tau-sambandet. |
117 |
| 118 |
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
120 |
| 121 |
|
|
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
|
123 |
| 124 |
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
|
Bilde 2/2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
Avbildet som |
"Harøyfjord" |
126 |
| 127 |
|
|
|
Lokalisering |
Molde |
127 |
| 128 |
|
|
|
Tidspunkt |
15. mai 2022 |
128 |
| 129 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Sven Arild Pedersen |
129 |
| 130 |
|
|
|
Hentet fra |
skipsfarts-forum.net |
130 |
| 131 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
I ny rolle i hovedsambandet ut i fra Molde. |
132 |
| 133 |
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
142 |
| 143 |
Film 1/2 |
●[1] |
"Hardanger" i Stavanger høst 2017 |
143 |
| 144 |
Sekvens |
|
Hele klippet |
144 |
| 145 |
Rettighetshaver |
|
Harald Oanes |
145 |
| 146 |
Hentet fra |
|
youtube.com |
146 |
| 147 |
|
|
|
|
|
147 |
| 148 |
Film 2/2 |
● |
"Harøyfjord" i Molde mai 2021 |
148 |
| 149 |
Sekvens |
|
Hele klippet |
149 |
| 150 |
Rettighetshaver |
|
Varre Fjell |
150 |
| 151 |
Hentet fra |
|
youtube.com |
151 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|