| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
HMI |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
| |
|
|
|
| |
|
"BERGEN" [1985-1986], "GLOPPEN" [2016-2017] |
● |
Status:
Aktiv |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
Fortegnelsesnr. |
|
|
|
1 |
| 2 |
|
Oppdatert |
20.11.2023 |
|
|
2 |
| 3 |
|
Inntredelsesår |
1985 |
|
|
3 |
| 4 |
|
Periode |
1985-1986, 2016-2017 |
|
|
4 |
| 5 |
|
Kallesignal |
LNEC [1984-2022], C5J144 [2022-] |
|
5 |
| 6 |
|
IMO-nummer |
8304775 |
|
6 |
| 7 |
|
MMSI-nummer |
257264400 [1984-2022], 629009130 [2022-] |
|
7 |
| 8 |
|
Byggeår |
1984 |
|
8 |
| 9 |
|
Byggenummer |
133 [utrustning] |
|
9 |
| 10 |
|
Skrog |
Bergens Mekaniske Verksted a/s, Bergen |
|
10 |
| 11 |
|
Utrustning |
Mjellem & Karlsen a/s, Bergen |
|
11 |
| 12 |
|
Skrogutforming |
Pendel |
|
12 |
| 13 |
|
Type |
- |
|
13 |
| 14 |
|
Materiale |
Stål [skrog], aluminium [overbygg] |
|
14 |
| 15 |
|
Navn 1984-1991 |
"Bergen" |
2014-2022, lengde: 89.85 meter |
15 |
| 16 |
|
Navn 1991-2022 |
"Gloppen" |
© HMI v/ Sølve Hatteland |
16 |
| 17 |
|
Navn 2022- |
"Dem" |
|
17 |
| 18 |
|
Eier 1984-1991 |
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø |
"Bergen" [1985] - konseptet til
Askøy-fergene har vist seg tjenelig for |
18 |
| 19 |
|
Eier 1991-2005 |
Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Florø |
mange ruter, og rommet mye mer innenfor skottene
enn hva førsteinntrykket |
19 |
| 20 |
|
Eier 2005-2012 |
Fjord1 Fylkesbaatane a/s, Florø |
skulle tilsi. Ble ikke sjeldent sammenlignet med
hangarskip i utformingen. |
20 |
| 21 |
|
Eier 2012-2014 |
Fjord1 a/s, Florø |
Denne begynte sin karriere i fylket mellom de to
storbyene på |
21 |
| 22 |
|
Eier 2014-2021 |
Norled a/s, Stavanger |
Vestlandet, og kom til Tau-sambandet tre ti-år
senere. |
22 |
| 23 |
|
Eier 2021-2022 |
Atlantic Sea Cargo a/s, Kristiansund |
|
23 |
| 24 |
|
Eier 2022- |
Defartes Global Services, USA |
|
24 |
| 25 |
|
Klasse 1984 |
DNV + 1A1, R 15, Car Ferry B, Eo |
|
25 |
| 26 |
|
Klasse før 2000 |
NSC |
|
26 |
| 27 |
|
Klasse før 2020 |
NMD |
|
27 |
| 28 |
|
Lengde |
A:89.85 meter |
28 |
| 29 |
|
Bredde |
A:13.9 meter |
29 |
| 30 |
|
Dybde |
A:5.05 meter |
30 |
| 31 |
|
Brutto tonnasje |
A:1984 brutto registertonn |
31 |
| 32 |
|
Netto tonnasje |
A:623 netto registertonn |
32 |
| 33 |
|
Dødvekttonnasje |
A:1002 dødvekttonn |
33 |
| 34 |
|
Maskin |
A:1 x Wichmann 2T DM 9AXA(G) 9
syl. diesel, 290 omdreininger/minutt |
34 |
| 35 |
|
Fart |
A:14.4 knop |
35 |
| 36 |
|
Effekt |
A:2300 brutto hestekrefter |
36 |
| 37 |
|
Forbruk |
A:350 liter/time |
37 |
| 38 |
|
Maskinfabrikant |
A:Wichmann Motorfabrikk a/s,
Rubbestadneset |
38 |
| 39 |
|
Fri høyde dekk 2 |
A:2.3 meter |
39 |
| 40 |
|
Fri høyde dekk 3 |
A:5 meter |
40 |
| 41 |
|
Fri høyde dekk 4 |
A:0 |
41 |
| 42 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
A:6 tonn |
42 |
| 43 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
A:13 tonn |
43 |
| 44 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
A:0 |
44 |
| 45 |
|
Biler dekk 2 |
A:48 personbiler [1984-ca.2005] B:42 personbiler [ca.2005][1] |
45 |
| 46 |
|
Biler dekk 3 |
A:92 personbiler [1984-ca.2005] B:70 personbiler [ca.2005][1] |
46 |
| 47 |
|
Biler dekk 4 |
A:0 |
47 |
| 48 |
|
Biler totalt |
A:140 personbiler [1984-ca.2005] B:112 personbiler [ca.2005][1] |
48 |
| 49 |
|
Vogntog |
A:10 [á 18 meter] |
49 |
| 50 |
|
Passasjerer |
A:850 [1984-før 1992] C:700 [før 1992-ca.2005] B:521 [ca.2005-før
2015] D:295 [før
2015-2022] E:500 [2022-] |
50 |
| 51 |
|
Passasjerlugarer |
A:Ukjent [1984-før 1992] C:0 [før 1992-] |
51 |
| 52 |
|
Mannskap |
A:Ja |
52 |
| 53 |
|
Mannskapslugarer |
A:7 på dekk 1, 1 på dekk 4 og 2
på dekk 5 |
53 |
| 54 |
|
Dekk |
A:6 |
KILDEHENVISNINGER |
54 |
| 55 |
|
Tilleggsinformasjon/noter |
Ferskvannskapasitet: 65 kubikkmeter.
Dieselkapasitet: 91.5 kubikkmeter. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
55 |
| 56 |
|
|
Ballasttank-kapasitet: 367.9 kubikkmeter. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
56 |
| 57 |
|
|
Hjelpemotorer: 1 x Scania DSI 11, 180 kilowatt + 2
x Scania DI 12 G, 630 kilowatt totalt. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
57 |
| 58 |
|
|
Gear: 2 x Wichmann HRK, 290 omdreininger/minutt. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
58 |
| 59 |
|
|
1 salong med liggestoler [pr.1984]. |
|
[A] Askøyværingen 08.05.1984 |
59 |
| 60 |
|
|
Sitteplasser kafeteria dekk 1: 100 [pr.2019].
Sitteplasser salong dekk 1: 168 [pr.2019]. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
60 |
| 61 |
|
|
Sitterplasser korridor dekk 2: 54 [pr. 2019]. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
61 |
| 62 |
|
|
Sitteplasser salong forut dekk 2: 54 [pr.2019].
Sitteplasser salong akter dekk 2: 47 [pr.2019]. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
62 |
| 63 |
|
|
Fartsområde: 4 [pr.1984]. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
63 |
| 64 |
|
|
Fartsområde: 2 [pr.2019]. |
|
[N] norled.no |
64 |
| 65 |
|
|
6 hydrauliske sideporter fra dekk 2; 4 på babord
side og 2 på styrbord side [1984-før 2016]. |
|
HMI |
65 |
| 66 |
|
|
5 hydrauliske sideporter fra dekk 2; 3 på babord
side og 2 på styrbord side [etter 2016]. |
|
HMI |
66 |
| 67 |
|
|
Fri seilingshøyde: 23 meter. Maksimum last dekk 2:
48 tonn. Maksimum last dekk 3: 540 tonn. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
67 |
| 68 |
|
|
Bredde kjøreramper: 7 meter. |
|
[K] J. Gran & Co a/s |
68 |
| 69 |
|
|
[1] Plassbehov per bil omregnet
p.g.a. økning i størrelsen på bilene. |
|
HMI |
69 |
| 70 |
|
|
70 |
| 71 |
|
|
71 |
| 72 |
|
|
72 |
| 73 |
|
|
73 |
| 74 |
|
|
74 |
| 75 |
|
23.03.1983 |
|
|
|
Skroget påbegynt ved Bergens Mekaniske Verksted
a/s, Bergen. |
|
[A] Askøyværingen 25.03.1983 |
75 |
| 76 |
|
30.09.1983 |
|
|
|
Skrog slept fra Bergens Mekaniske Verksted a/s.
Bergen til Mjellem & Karlsen a/s, Bergen for utrustning. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
76 |
| 77 |
|
03.05.1984 |
|
A |
|
Innført i Bergen Skipsregister som
"Bergen". Hjemmehavn: Bergen. Målt. Kallesignal: LNEC. |
|
[N] sdir.no |
77 |
| 78 |
|
04.05.1984 |
|
A |
|
Levert fra Mjellem & Karlsen a/s, Bergen til
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
Døpt av Olga Sørensen. Byggekostnad: 48.3 mill NOK.
Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
79 |
| 80 |
|
31.03.1985 |
|
|
|
Satt i trafikk Bergen-Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 29.03.1985 |
80 |
| 81 |
|
20.05.1985 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Bergen-Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 15.05.1985 |
81 |
| 82 |
|
24.05.1985 |
|
|
|
Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
|
-- |
82 |
| 83 |
|
30.06.1986 |
|
|
|
Utleid til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Satt i trafikk Mekjarvik-Skudeneshavn. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 28.06.1986 |
83 |
| 84 |
|
15.07.1986 |
|
|
|
Grunnstøtte i tett tåke ved innseilingen,
Skudeneshavn. Til reparasjon. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 16.07.1986 |
84 |
| 85 |
|
07.1986 ► |
|
|
|
Tilbakelevert. Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
|
HMI |
85 |
| 86 |
|
18.02.1987 |
|
|
|
Maskinhavari. Tatt ut av trafikk. |
|
[A] Askøyværingen 17.03.1987 |
86 |
| 87 |
|
18.03.1987 |
|
|
|
Ferdig reparert. Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
|
[A] Askøyværingen 17.03.1987 |
87 |
| 88 |
|
01.08.1987 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Kleppestø. Årsak: svikt i
hydraulikkrør. |
|
[A] Askøyværingen 04.08.1987 |
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
Brann i kontollrommet på kaien oppstod etter
elektriske kortslutninger. |
|
[A] Askøyværingen 04.08.1987 |
89 |
| 90 |
|
24.11.1987 |
|
|
|
Maskinstans. La seg på leden, og passasjerer
fraktet til land med motorbåt. |
|
[A] Askøyværingen 27.11.1987 |
90 |
| 91 |
|
01.03.1989 |
|
|
|
Innbrudd ved kai, Kleppestø. 180.000 NOK stjålet. |
|
[A] Askøyværingen 03.03.1989 |
91 |
| 92 |
|
16.08.1989 |
|
|
|
Innbrudd ved kai, Kleppestø. 98.000 NOK stjålet. |
|
[A] Askøyværingen 18.08.1989 | 01.09.1989 |
92 |
| 93 |
|
23.09.1989 |
|
|
|
Matros skallet ned og skadet av passasjer etter
bråk om bord. |
|
[A] Askøyværingen 26.09.1989 |
93 |
| 94 |
|
26.06.1991 |
|
|
|
Påsatt branntilløp på toalett. |
|
[A] Askøyværingen 03.07.1991 |
94 |
| 95 |
|
20.08.1991 |
|
|
|
Solgt til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s,
Florø. Salgssum: 49.9 mill NOK. |
|
[N] sdir.no |
95 |
| 96 |
|
08.1991 |
|
|
|
Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[N] stp-norway.com |
96 |
| 97 |
|
11.1991 |
|
|
|
Omdøpt "Gloppen". Overført til
Nordfjordeid Skipsregister. Hjemmehavn: Måløy. |
|
[P] "Skipet" 1/1992 |
97 |
| 98 |
|
► 1992 |
|
C |
|
Sertifikat endret. |
|
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
98 |
| 99 |
|
01.08.1992 |
|
|
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
99 |
| 100 |
|
05.12.1997 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk p.g.a. hylsehavari. |
|
[P] "Skipet" 1/1998 |
100 |
| 101 |
|
07.01.1998 |
|
|
|
Til reparasjon ved Laksevåg Verft a/s, Bergen. |
|
[P] "Skipet" 1/1998 |
101 |
| 102 |
|
22.01.1998 |
|
|
|
Ferdig reparert ved Laksevåg Verft a/s, Bergen.
Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 1/1998 |
102 |
| 103 |
|
1999 |
|
|
|
Maskin oppgradert. |
|
[N] j-gran.no |
103 |
| 104 |
|
02.03.2002 |
|
|
|
Kolliderte med en fiskebåt på overfarten mellom
Lavik og Oppedal. |
|
[N] bt.no 02.03.2002 |
104 |
| 105 |
|
08.03.2003 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 2/2003 |
105 |
| 106 |
|
09.03.2003 |
|
|
|
Til Fiskerstrand Verft a/s, Fiskarstranda for
vedlikehold. |
|
[P] "Skipet" 2/2003 |
106 |
| 107 |
|
ca.07.04.2003 |
|
|
|
Maskin oppgradert. Nytt gulvbelegg i korridorer på
nedre dekk. Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 2/2003 |
107 |
| 108 |
|
primo 2005 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til Fjord1 Fylkesbaatane
a/s, Florø. |
|
[N] wikipedia.org |
108 |
| 109 |
|
ca.2005 |
|
B |
|
Kapasitet og sertifikat endret. |
|
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
109 |
| 110 |
|
12.05.2009 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Oppedal. |
|
[N] nrk.no/sognogfjordane 12.05.2009 |
110 |
| 111 |
|
04.04.2010 |
|
|
|
Til Wärtsilä Norway a/s, Rubbestadneset for
vedlikehold. |
|
[P] "Skipet" 2/2010 |
111 |
| 112 |
|
18.05.2010 |
|
|
|
Ferdig ved
Wärtsilä Norway a/s, Rubbestadneset. Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 2/2010 |
112 |
| 113 |
|
28.07.2010 |
|
|
|
Grunnstøtte, Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 3/2010 |
113 |
| 114 |
|
29.07.2010 |
|
|
|
Til Wärtsilä Norway a/s, Rubbestadneset for
reparasjon. |
|
[P] "Skipet" 3/2010 |
114 |
| 115 |
|
22.10.2010 |
|
|
|
Ferdig reparert ved
Wärtsilä Norway a/s, Rubbestadneset. Satt i trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 4/2010 |
115 |
| 116 |
|
23.04.2012 |
|
|
|
Drift overført til Fjord1 a/s, Florø. |
|
[P] Fjord1 Årsrapport 2012 |
116 |
| 117 |
|
04.10.2012 |
|
|
|
Eierskap overført til Fjord1 a/s, Florø. |
|
[N] sdir.no |
117 |
| 118 |
|
26.08.2014 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Lavik-Oppedal. |
|
[P] "Skipet" 3/2014 |
118 |
| 119 |
|
19.09.2014 |
|
|
|
Solgt til Norled a/s, Stavanger. |
|
[N] sdir.no |
119 |
| 120 |
|
03.11.2014 |
|
|
|
Satt i trafikk Skjersholmane-Ranavik. |
|
[P] "Skipet" 4/2014 |
120 |
| 121 |
|
12.11.2014 |
|
|
|
Mistet MOB-båten ned på kaien under en øvelse. |
|
[N] nordhordland.no 12.11.2014 |
121 |
| 122 |
|
► 2015 |
|
D |
|
Sertifikat endret. |
|
[N] j-gran.no |
122 |
| 123 |
|
07.12.2015 |
|
|
|
Til Wärtsilä Norway a/s, Rubbestadneset for
vedlikehold. |
|
HMI |
123 |
| 124 |
|
07.02.2016 |
|
|
|
Satt i trafikk Skjersholmane-Ranavik. |
|
HMI |
124 |
| 125 |
|
27.03.2016 |
|
|
|
Kolliderte med rampen, Skjersholmane etter
feilberegning. Tatt ut av trafikk for reparasjon. |
|
[N] haugesunds-avis.no 27.03.2016 |
125 |
| 126 |
|
09.05.2016 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
|
HMI |
126 |
| 127 |
|
12.08.2016 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Tau. |
|
HMI |
127 |
| 128 |
|
18.10.2016 |
|
|
|
Satt i trafikk Skjersholmane-Ranavik. |
|
HMI |
128 |
| 129 |
|
08.05.2017 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
|
HMI |
129 |
| 130 |
|
09.06.2017 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Tau. |
|
HMI |
130 |
| 131 |
|
08.2017 |
|
|
|
Satt i trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
[P] "Skipet" 3/2017 |
131 |
| 132 |
|
ca.09.2017 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
HMI |
132 |
| 133 |
|
09.2017 ► |
|
|
|
Satt i trafikk Gjermundshamn-Årsnes. |
|
HMI |
133 |
| 134 |
|
vår 2018 |
|
|
|
Satt i trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
[P] "Skipet" 3/2017 |
134 |
| 135 |
|
22.10.2018 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
HMI |
135 |
| 136 |
|
13.11.2018 |
|
|
|
Satt i trafikk Gjermundshamn-Årsnes. |
|
[N] stp-norway.com 13.11.2018 |
136 |
| 137 |
|
06.02.2019 |
|
|
|
Stasjonert som reservefartøy, Sunde. |
|
[P] "Skipet" 2/2019 |
137 |
| 138 |
|
pr.høst 2019 |
|
|
|
I trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
HMI |
138 |
| 139 |
|
29.12.2019 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Jondal-Tørvikbygd. |
|
[P] "Skipet" 1/2020 |
139 |
| 140 |
|
01.01.2020 |
|
|
|
Utleid til Fjord1 ASA, Florø. Satt i trafikk
Jektevik-Nord-Huglo. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 30.12.2019 |
140 |
| 141 |
|
21.02.2020 |
|
|
|
Tilbakelevert. |
|
[P] "Skipet" 2/2020 |
141 |
| 142 |
|
03.2020 |
|
|
|
I opplag, Løfallstrand. |
|
HMI | [P] "Skipet" 4/2020 |
142 |
| 143 |
|
02.11.2020 |
|
|
|
Tatt ut av opplag. |
|
[P] "Skipet" 4/2020 |
143 |
| 144 |
|
pr.07.2021 |
|
|
|
I opplag, Risnesfjorden som reservefartøy. |
|
HMI |
144 |
| 145 |
|
07.09.2021 |
|
|
|
Solgt til Atlantic Sea Cargo a/s, Kristiansund. |
|
[N] sdir.no |
145 |
| 146 |
|
09.09.2021 |
|
|
|
Drift overført til Vestlandske Trafikk a/s,
Ålesund. |
|
[N] sdir.no |
146 |
| 147 |
|
01.10.2021 |
|
|
|
Ankom Kristiansund. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 01.10.2021 |
147 |
| 148 |
|
31.03.2022 |
|
|
|
Slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
148 |
| 149 |
|
|
|
|
|
Solgt til Defartes Global Services, USA. Omdøpt
"Dem". Registrert i Gambia. |
|
[P] "Skipet" 2/2022 |
149 |
| 150 |
|
|
|
|
|
Nytt kallesignal / MMSI-nummer: C5J144 / 629009130. |
|
[N] marinetraffic.com |
150 |
| 151 |
|
25.06.2022 |
|
|
|
Forlot Kristiansund. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 25.06.2022 |
151 |
| 152 |
|
uke 29 2022 |
|
|
|
Ankom Freetown, Sierra Leone. |
|
HMI |
152 |
| 153 |
|
2022 |
|
E |
|
Sertifikat endret. Stasjonert ved Freetown, SL. |
|
[N] sierraloaded.sl |
153 |
| 154 |
|
|
154 |
| 155 |
|
|
155 |
| 156 |
|
|
156 |
| 157 |
|
|
157 |
| 158 |
|
|
158 |
| 159 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 1/5 |
|
|
|
159 |
| 160 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Bergen" |
|
160 |
| 161 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Mekjarvik |
|
161 |
| 162 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
- |
|
162 |
| 163 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Olav Moen |
|
163 |
| 164 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
termaloma.com |
|
164 |
| 165 |
|
|
|
|
|
165 |
| 166 |
|
|
|
|
|
I original utgave for Rutelaget Askøy-Bergen. |
|
166 |
| 167 |
|
|
|
|
|
|
|
167 |
| 168 |
|
|
|
|
|
|
|
168 |
| 169 |
|
|
|
|
|
|
|
169 |
| 170 |
|
|
|
|
|
|
|
170 |
| 171 |
|
|
|
|
|
|
|
171 |
| 172 |
|
|
|
|
|
|
|
172 |
| 173 |
|
|
|
|
|
|
|
173 |
| 174 |
|
|
|
|
|
|
|
174 |
| 175 |
|
|
|
|
|
|
|
175 |
| 176 |
|
|
|
|
|
|
|
176 |
| 177 |
|
|
177 |
| 178 |
|
Oversiktskart |
178 |
| 179 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 2/5 |
|
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Bergen" |
|
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Bergen |
● |
|
Film 1/2 |
|
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
1987 |
|
"Gloppen" Oppedal-Lavik 03. mars 2013 |
182 |
| 183 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Sætre |
|
00:00-05:00 |
183 |
| 184 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fotomuseum.bergen360.no |
|
Rettighetshaver |
Harald Sætre |
184 |
| 185 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
youtube.com |
185 |
| 186 |
|
|
|
|
|
Ommalt i de velkjente AB-fargene. |
|
186 |
| 187 |
|
|
|
|
|
|
|
|
187 |
| 188 |
|
|
|
|
|
|
● |
|
Film 2/2 |
|
|
188 |
| 189 |
|
|
|
|
|
|
|
"Gloppen" Oppedal-Lavik juni 2021 |
189 |
| 190 |
|
|
|
|
|
|
|
Hele klippet |
190 |
| 191 |
|
|
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Varre Fjell |
191 |
| 192 |
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra |
youtube.com |
192 |
| 193 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
193 |
| 194 |
|
|
|
|
|
|
|
|
194 |
| 195 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
195 |
| 196 |
|
|
|
|
|
|
|
196 |
| 197 |
|
|
|
|
|
|
|
197 |
| 198 |
|
|
|
198 |
| 199 |
|
|
199 |
| 200 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 3/5 |
|
|
|
200 |
| 201 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Gloppen" |
|
|
|
201 |
| 202 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Lavik |
|
|
|
202 |
| 203 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
02. august 2008 |
|
203 |
| 204 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Lars Johan Storækre |
|
204 |
| 205 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
hardangerfjorden.net |
|
|
|
205 |
| 206 |
|
|
|
|
|
|
206 |
| 207 |
|
|
|
|
|
Overtatt av Fjord1 Fylkesbaatane for trafikk på |
|
|
|
207 |
| 208 |
|
|
|
|
|
hovedsambandet på E39 over Sognefjorden. |
|
|
|
208 |
| 209 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
209 |
| 210 |
|
|
|
|
|
|
|
210 |
| 211 |
|
|
|
|
|
|
|
211 |
| 212 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
212 |
| 213 |
|
|
|
|
|
|
|
|
213 |
| 214 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
214 |
| 215 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
215 |
| 216 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
216 |
| 217 |
|
|
217 |
| 218 |
|
|
218 |
| 219 |
|
|
219 |
| 220 |
|
|
220 |
| 221 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 4/5 |
|
221 |
| 222 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Gloppen" |
|
222 |
| 223 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Stavanger |
|
223 |
| 224 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
06. mai 2016 |
|
224 |
| 225 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
HMI v/ Sølve Hatteland |
|
225 |
| 226 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
|
226 |
| 227 |
|
|
|
|
|
227 |
| 228 |
|
|
|
|
|
Overtatt av Norled, men uten endring av navnet. |
|
228 |
| 229 |
|
|
|
|
|
|
|
229 |
| 230 |
|
|
|
|
|
|
|
230 |
| 231 |
|
|
|
|
|
|
|
231 |
| 232 |
|
|
|
|
|
|
|
232 |
| 233 |
|
|
|
|
|
|
|
233 |
| 234 |
|
|
|
|
|
|
|
234 |
| 235 |
|
|
|
|
|
|
|
235 |
| 236 |
|
|
|
|
|
|
|
236 |
| 237 |
|
|
|
|
|
|
|
237 |
| 238 |
|
|
|
|
|
|
|
238 |
| 239 |
|
|
239 |
| 240 |
|
|
240 |
| 241 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 5/5 |
|
241 |
| 242 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Dem" |
|
242 |
| 243 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Kristiansund |
|
243 |
| 244 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
30. mai 2022 |
|
244 |
| 245 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Dag Fitje |
|
245 |
| 246 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
marinetraffic.com |
|
246 |
| 247 |
|
|
|
|
|
247 |
| 248 |
|
|
|
|
|
Før avreise til Sierra Leone, med nytt navn, men
fortsatt |
|
248 |
| 249 |
|
|
|
|
|
med Norled sitt skorsteinsmerke. |
|
249 |
| 250 |
|
|
|
|
|
|
|
250 |
| 251 |
|
|
|
|
|
|
|
251 |
| 252 |
|
|
|
|
|
|
|
252 |
| 253 |
|
|
|
|
|
|
|
253 |
| 254 |
|
|
|
|
|
|
|
254 |
| 255 |
|
|
|
|
|
|
|
255 |
| 256 |
|
|
|
|
|
|
|
256 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|