| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
B-119
"Askøy" |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
HMI |
SKIPSARKIV
ROGALAND |
|
| |
|
|
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
|
|
|
| |
|
|
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Denne siden er oppdatert:
30.03.2021 |
|
|
Status:
Opphogget i Tyrkia |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
"ASKØY" [1976] |
|
|
|
1 |
| 2 |
|
|
|
|
2 |
| 3 |
|
Innleid ferge fra Askøy-rederiet for bruk i
Tau-sambandet. |
|
|
3 |
| 4 |
|
Med sin karakteristiske form som disse
fergene ble så kjent for, så var den godt egnet til denne |
|
|
4 |
| 5 |
|
ruten, med god trailer- og
passasjerkapasitet. |
|
|
5 |
| 6 |
|
|
|
6 |
| 7 |
|
|
|
7 |
| 8 |
|
|
|
8 |
| 9 |
|
|
|
9 |
| 10 |
|
|
|
10 |
| 11 |
|
|
|
11 |
| 12 |
|
|
|
12 |
| 13 |
|
|
|
|
13 |
| 14 |
|
|
|
1965-1980 |
14 |
| 15 |
|
|
15 |
| 16 |
|
|
16 |
| 17 |
|
|
17 |
| 18 |
|
|
18 |
| 19 |
|
Fortegnelsesnummer |
|
|
|
|
|
|
19 |
| 20 |
|
B-119 |
◄ |
HMI |
20 |
| 21 |
|
Inntredelsesår |
|
|
|
|
|
|
21 |
| 22 |
|
1976 |
◄ |
HMI |
22 |
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
|
|
|
23 |
| 24 |
|
1976 |
◄ |
HMI |
24 |
| 25 |
|
Byggeår |
|
|
|
|
|
|
25 |
| 26 |
|
1965 |
◄ |
[N] sdir.no |
26 |
| 27 |
|
Byggenummer |
|
|
|
|
|
|
27 |
| 28 |
|
21 |
◄ |
[N] sdir.no |
28 |
| 29 |
|
Skrog |
|
|
|
|
|
|
29 |
| 30 |
|
Løland Motorverkstad a/s, Leirvik |
◄ |
[N] sdir.no |
30 |
| 31 |
|
Utrustning |
|
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
|
Løland Motorverkstad a/s, Leirvik |
◄ |
[N] sdir.no |
32 |
| 33 |
|
Skrogutforming |
|
|
|
|
|
|
33 |
| 34 |
|
Pendel |
◄ |
HMI |
34 |
| 35 |
|
Type |
|
|
|
|
|
|
35 |
| 36 |
|
-- |
◄ |
-- |
36 |
| 37 |
|
Materiale |
|
|
|
|
|
|
37 |
| 38 |
|
Stål |
◄ |
[N] sdir.no |
38 |
| 39 |
|
Kallesignal |
|
|
|
|
|
|
39 |
| 40 |
|
1965-2012 |
|
LEBN |
◄ |
[N] sdir.no |
40 |
| 41 |
|
2012 |
|
9LC2157 |
◄ |
[P] "Skipet" 3/2012 |
41 |
| 42 |
|
2012-2019 |
|
UBOL4 |
◄ |
[N] marinetraffic.com |
42 |
| 43 |
|
2019 |
|
TJMC42 |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
43 |
| 44 |
|
IMO-nummer |
|
|
|
|
|
|
44 |
| 45 |
|
1976 ► -2019 |
|
6523951 |
◄ |
[N] sdir.no |
45 |
| 46 |
|
MMSI-nummer |
|
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
47 |
| 48 |
|
Navn |
|
|
|
|
|
|
48 |
| 49 |
|
1965-1979 |
|
|
"Askøy" |
|
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
49 |
| 50 |
|
1979-1980 |
|
|
"Fenring" |
|
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
50 |
| 51 |
|
1980-2012 |
|
|
"Smørbukk" |
|
◄ |
[N] sdir.no |
51 |
| 52 |
|
2012 |
|
|
"Smorbukk" |
|
◄ |
[P] "Skipet" 3/2012 |
52 |
| 53 |
|
2012-2013 |
|
|
"V. Admiral Klokachev" |
|
◄ |
[N] marinetraffic.com |
53 |
| 54 |
|
2013-2019 |
|
|
"Sevastopol" |
|
◄ |
[N] marinetraffic.com |
54 |
| 55 |
|
2019 |
|
|
"Marti" |
|
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
55 |
| 56 |
|
Eier |
|
|
|
|
|
|
56 |
| 57 |
|
1965-1980 |
|
|
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø |
|
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
57 |
| 58 |
|
1980-2009 |
|
|
Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap a/s, Horten |
|
◄ |
[N] sdir.no |
58 |
| 59 |
|
2009-2012 |
|
|
Tide Sjø a/s, Bergen |
|
◄ |
[N] sdir.no |
59 |
| 60 |
|
2012 |
|
|
Norled a/s, Stavanger |
|
◄ |
[N] sdir.no |
60 |
| 61 |
|
2012-2013 |
|
|
Sevastopol Transport Systems, Sevastopol, Ukraina |
|
◄ |
[P] "Skipet" 3/2012 |
61 |
| 62 |
|
2013-2019 |
|
|
Anrusstrans, Russland |
|
◄ |
[N] soldekk.no |
62 |
| 63 |
|
2019 |
|
|
Ukjent, Aliaga, Tyrkia |
|
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
63 |
| 64 |
|
Klasse |
|
|
|
|
|
|
64 |
| 65 |
|
► 1983 |
|
|
Skipskontrollen |
◄ |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
65 |
| 66 |
|
► 1983-2000 ► |
|
|
NSC |
◄ |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
66 |
| 67 |
|
Lengde |
|
|
|
|
|
|
67 |
| 68 |
|
1965-1992 |
A |
|
41.36 meter |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
68 |
| 69 |
|
1992-2019 |
D1 |
|
51.56 meter |
◄ |
[N] sdir.no |
69 |
| 70 |
|
Bredde |
|
|
|
|
|
|
70 |
| 71 |
|
1965-1992 |
A |
|
9.49 meter |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
71 |
| 72 |
|
1992-2019 |
D1 |
|
9.25 meter |
◄ |
[N] sdir.no |
72 |
| 73 |
|
Dybde |
|
|
|
|
|
|
73 |
| 74 |
|
1965-1992 |
A |
|
2.54 meter |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
74 |
| 75 |
|
1992-2014 |
D1 |
|
3.35 meter |
◄ |
[N] sdir.no |
75 |
| 76 |
|
Brutto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
1965-1980 |
A |
|
407.00 brutto registertonn |
|
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
77 |
| 78 |
|
1980-1992 |
B |
|
404.42 brutto registertonn |
|
◄ |
[N] sdir.no |
78 |
| 79 |
|
1992-2014 |
D1 |
|
657.00 bruttotonn |
|
◄ |
[N] sdir.no |
79 |
| 80 |
|
Netto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
1980-1992 |
B |
|
229.22 netto registertonn |
|
◄ |
[N] sdir.no |
81 |
| 82 |
|
1992-2014 |
D1 |
|
258.00 nettotonn |
|
◄ |
[N] sdir.no |
82 |
| 83 |
|
Dødvekttonnasje |
|
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
84 |
| 85 |
|
Maskin |
|
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
1965-1992 |
A |
|
1 x Wichmann 2T 6 syl. diesel |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
86 |
| 87 |
|
1992-2019 |
D |
|
1 x MAN B&W Alpha 6L23/30-DVO diesel |
◄ |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
87 |
| 88 |
|
Fart |
|
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
1965-1992 |
A |
|
11 knop |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
89 |
| 90 |
|
Effekt |
|
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
1965-1992 |
A |
|
600 brutto
hestekrefter |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
91 |
| 92 |
|
1992-2019 |
D |
|
1200 brutto hestekrefter |
◄ |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
92 |
| 93 |
|
Forbruk |
|
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
1992-2019 |
D |
|
80 liter/time |
◄ |
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
94 |
| 95 |
|
Maskinfabrikant |
|
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
1965-1992 |
A |
|
Bergens Mekaniske Verksted a/s, Bergen |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
96 |
| 97 |
|
Fri høyde bildekk |
|
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
1965-1992 |
A |
|
Dekk 3: Fri |
◄ |
HMI |
98 |
| 99 |
|
1992-2019 |
D |
|
Dekk 3: 0 |
◄ |
HMI |
99 |
| 100 |
|
Tillatt akseltrykk |
|
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
101 |
| 102 |
|
Biler |
|
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
2014-2019 |
C |
|
Dekk 2: 34 personbiler |
◄ |
[N] soldekk.no |
103 |
| 104 |
|
1965-1980 |
A |
|
Dekk 3: 30 personbiler |
◄ |
HMI |
104 |
| 105 |
|
1980-2019 |
B |
|
Dekk 3: 0 |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
105 |
| 106 |
|
Biler totalt |
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
1965-1980 |
A |
|
30 personbiler |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
107 |
| 108 |
|
1980-2014 |
B |
|
0 |
◄ |
HMI |
108 |
| 109 |
|
2014-2019 |
C |
|
34 personbiler |
◄ |
[N] soldekk.no |
109 |
| 110 |
|
Vogntog |
|
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
1965-1980 |
A |
|
Dekk 3: Ja |
◄ |
HMI |
111 |
| 112 |
|
1980-2019 |
B |
|
Dekk 3: 0 |
◄ |
HMI |
112 |
| 113 |
|
Passasjerer |
|
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
1965-1980 |
A |
|
500 |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
114 |
| 115 |
|
1980-2014 |
B |
|
600 |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
115 |
| 116 |
|
2014- ► 2019 |
C |
|
300 |
◄ |
[N] soldekk.no |
116 |
| 117 |
|
Passasjerlugarer |
|
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
1965-2019 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
118 |
| 119 |
|
Mannskap |
|
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
1965-1980 |
A |
|
5 |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
120 |
| 121 |
|
1980-2019 |
B |
|
Ja |
◄ |
HMI |
121 |
| 122 |
|
Mannskapslugarer |
|
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
1965-2019 |
A |
|
Dekk 1: Ja |
◄ |
HMI |
123 |
| 124 |
|
Dekk |
|
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
1965-1992 |
A |
|
4 |
◄ |
HMI |
125 |
| 126 |
|
1992-2019 |
B |
|
5 |
◄ |
HMI |
126 |
| 127 |
|
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
-- |
1 |
|
Målt i 1993. |
|
◄ |
[N] sdir.no |
128 |
| 129 |
|
|
129 |
| 130 |
|
|
130 |
| 131 |
|
|
131 |
| 132 |
|
04.05.1965 |
|
- |
|
Døpt "Askøy" av Stine Neptad, Leirvik. |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
132 |
| 133 |
|
11.06.1965 |
|
A |
|
Levert fra Løland Motorverkstad a/s, Leirvik til
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø. |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
133 |
| 134 |
|
|
|
- |
|
Hjemmehavn: Bergen. Byggekostnad: 2.4 mill NOK.
Kallesignal: LEBN. |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
134 |
| 135 |
|
13.06.1965 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
◄ |
[N] sdir.no |
135 |
| 136 |
|
15.06.1965 |
|
- |
|
Innført i Bergen Skipsregister. |
◄ |
[N] sdir.no |
136 |
| 137 |
|
medio 10.1976 |
|
- |
|
Utleid til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 23.10.1976 |
137 |
| 138 |
|
24.12.1976 |
|
- |
|
Tilbakelevert. |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
138 |
| 139 |
|
06.1979 |
|
- |
|
Omdøpt "Fenring". |
◄ |
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
139 |
| 140 |
|
30.04.1980 |
|
- |
|
Solgt til Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap a/s,
Horten. |
◄ |
[N] sdir.no |
140 |
| 141 |
|
|
|
- |
|
Salgssum: 3.2 mill NOK. |
◄ |
[N] soldekk.no |
141 |
| 142 |
|
05.1980 |
|
- |
|
Omdøpt "Smørbukk". Hjemmehavn: Oslo. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1980 |
142 |
| 143 |
|
21.07.1980 |
|
B |
|
Omklassifisert til passasjerfartøy. Ommålt samt
kapasitet og sertifikat endret. |
◄ |
[N] sdir.no | [N] fjordfaehren.de |
143 |
| 144 |
|
medio 04.1980 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Nesodden. |
◄ |
[N] soldekk.no |
144 |
| 145 |
|
29.10.1989 |
|
- |
|
Kolliderte med kaien, Nesodden. 4 personer skadet. |
◄ |
[N] soldekk.no |
145 |
| 146 |
|
|
|
- |
|
Kapteinen stakk av og ble arrestert etter
leteaksjon. |
◄ |
[N] soldekk.no |
146 |
| 147 |
|
01.08.1992 |
|
- |
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
◄ |
[N] sdir.no |
147 |
| 148 |
|
ultimo 1992 |
|
D |
|
Ombygget: ny maskin samt forlenget. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de | [P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
148 |
| 149 |
|
15.01.1993 |
|
D |
|
Ommålt. |
◄ |
[N] sdir.no |
149 |
| 150 |
|
30.06.2009 |
|
- |
|
I opplag. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/2009 |
150 |
| 151 |
|
02.07.2009 |
|
- |
|
Solgt til Tide Sjø a/s, Bergen. Salgssum: 5.750.000
NOK. |
◄ |
[N] sdir.no | HMI |
151 |
| 152 |
|
|
|
- |
|
I opplag som reservefartøy. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/2009 |
152 |
| 153 |
|
22.07.2009 |
|
- |
|
Kolliderte med kaien, Nesodden. 7 passasjerer
lettere skadet. |
◄ |
[N] soldekk.no |
153 |
| 154 |
|
2009 |
|
- |
|
Reparert og i opplag som reserverfartøy. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
154 |
| 155 |
|
01.01.2012 |
|
- |
|
Drift overført til Norled a/s, Stavanger. |
◄ |
HMI |
155 |
| 156 |
|
13.02.2012 |
|
- |
|
Eierskap overført til Norled a/s, Stavanger. |
◄ |
[N] sdir.no |
156 |
| 157 |
|
25.04.2012 |
|
- |
|
Solgt til Sevastopol Transport Systems, Sevastopol,
Ukraina. Nytt kallesignal: 9LC2157. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/2012 |
157 |
| 158 |
|
|
|
- |
|
Omdøpt "Smorbokk". |
◄ |
[P] "Skipet" 3/2012 |
158 |
| 159 |
|
|
|
- |
|
Slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister. |
◄ |
[N] sdir.no |
159 |
| 160 |
|
|
|
- |
|
Registrert i Freetown, Sierra Leone. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
160 |
| 161 |
|
06.2012 |
|
- |
|
Hjemmehavn: Sevastopol, Ukraina. |
◄ |
[N] faergelejet.dk |
161 |
| 162 |
|
08.07.2012 |
|
- |
|
Omdøpt "V. Admiral Klokachev". Nytt
kallesignal: UBOL4. |
◄ |
[N] marinetraffic.com |
162 |
| 163 |
|
pr.10.2012 |
|
- |
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
163 |
| 164 |
|
sommer 2012 |
|
- |
|
Satt i trafikk Artbuhta-Severnaia, UA. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
164 |
| 165 |
|
pr.26.09.2013 |
|
- |
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
◄ |
[N] marinetraffic.com |
165 |
| 166 |
|
12.10.2013 |
|
- |
|
Solgt til Anrusstrans, Russland. Omdøpt
"Sevastopol". Fortsatt i opplag. |
◄ |
[N] marinetraffic.com | [N] soldekk.no |
166 |
| 167 |
|
vår 2014 |
|
C |
|
Ombygget til bil- og passasjerferge med bildekk på
dekk 2. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de | [N] soldekk.no |
167 |
| 168 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Kerch, UA-Kavcaz, Russland. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de | [N] soldekk.no |
168 |
| 169 |
|
05.2018 |
|
- |
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
◄ |
[N] amta.no 05.09.2019 |
169 |
| 170 |
|
23.08.2019 |
|
- |
|
Solgt til Aliaga, Tyrkia for opphogging. Omdøpt
"Marti". Registert i Kamerun. |
◄ |
[N] marinetraffic.com |
170 |
| 171 |
|
|
|
- |
|
Nytt kallesignal: TJMC42. |
◄ |
[N] fjordfaehren.de |
171 |
| 172 |
|
28.08.2019 |
|
- |
|
Strandsatt, Aliaga, TR. |
◄ |
[N] skipsfarts-forum.net 28.08.2019 |
172 |
| 173 |
|
|
173 |
| 174 |
|
|
174 |
| 175 |
|
|
175 |
| 176 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
|
|
176 |
| 177 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Askøy" |
|
177 |
| 178 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
178 |
| 179 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Jürgen Stein |
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
|
182 |
| 183 |
|
|
|
|
|
I original utgave for Rutelaget Askøy-Bergen og i |
|
183 |
| 184 |
|
|
|
|
|
trafikk mellom øyen og fastlandet. |
|
184 |
| 185 |
|
|
|
|
|
Dette var ferge nr. 2 i det etter hvert så velkjente |
|
185 |
| 186 |
|
|
|
|
|
konseptet for dette rederiet. |
|
186 |
| 187 |
|
|
|
|
|
|
|
187 |
| 188 |
|
|
|
|
|
|
|
188 |
| 189 |
|
|
|
|
|
|
|
189 |
| 190 |
|
|
|
|
|
|
|
190 |
| 191 |
|
|
|
|
|
|
|
191 |
| 192 |
|
|
192 |
| 193 |
|
|
193 |
| 194 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 2/9 |
|
|
194 |
| 195 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Fenring" |
|
Rutekart |
195 |
| 196 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Bergen |
|
|
196 |
| 197 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
197 |
| 198 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Harald Lorentzen |
● |
◄ |
Film 1/1 |
|
198 |
| 199 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
soldekk.no |
|
"Smørbukk" i Oslo |
199 |
| 200 |
|
|
|
|
|
Sekvens: |
Hele klippet |
200 |
| 201 |
|
|
|
|
|
På slutten av karrieren som Askøy-ferge, og med |
|
Rettighetshaver: |
-- |
201 |
| 202 |
|
|
|
|
|
nytt navn for å frigi sitt gamle til arvtakeren. |
|
Hentet fra: |
youtube.com |
202 |
| 203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
203 |
| 204 |
|
|
|
|
|
|
|
204 |
| 205 |
|
|
|
|
|
|
|
205 |
| 206 |
|
|
|
|
|
|
|
206 |
| 207 |
|
|
|
|
|
|
|
207 |
| 208 |
|
|
|
|
|
|
|
208 |
| 209 |
|
|
|
|
|
|
|
209 |
| 210 |
|
|
210 |
| 211 |
|
|
211 |
| 212 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 3/9 |
|
|
212 |
| 213 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Smørbukk" |
|
213 |
| 214 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
214 |
| 215 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
215 |
| 216 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Harald Lorentzen |
|
216 |
| 217 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
soldekk.no |
|
217 |
| 218 |
|
|
|
|
|
218 |
| 219 |
|
|
|
|
|
Overtatt av Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap og |
|
219 |
| 220 |
|
|
|
|
|
satt i trafikk til og fra hovedstaden som |
|
220 |
| 221 |
|
|
|
|
|
passasjerfartøy. |
|
221 |
| 222 |
|
|
|
|
|
|
|
222 |
| 223 |
|
|
|
|
|
|
|
223 |
| 224 |
|
|
|
|
|
|
|
224 |
| 225 |
|
|
|
|
|
|
|
225 |
| 226 |
|
|
|
|
|
|
|
226 |
| 227 |
|
|
|
|
|
|
|
227 |
| 228 |
|
|
228 |
| 229 |
|
|
229 |
| 230 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 4/9 |
|
230 |
| 231 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Smørbukk" |
|
231 |
| 232 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Nesoddtangen |
|
232 |
| 233 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
08. juni 2009 |
|
233 |
| 234 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Uwe Jakob |
|
234 |
| 235 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
235 |
| 236 |
|
|
|
|
|
236 |
| 237 |
|
|
|
|
|
Totalt ombygget med forlengelse, salong på det gamle |
|
237 |
| 238 |
|
|
|
|
|
bildekket og helt nytt broparti for den samme
trafikken |
|
238 |
| 239 |
|
|
|
|
|
på indre Oslofjord. |
|
239 |
| 240 |
|
|
|
|
|
|
|
240 |
| 241 |
|
|
|
|
|
|
|
241 |
| 242 |
|
|
|
|
|
|
|
242 |
| 243 |
|
|
|
|
|
|
|
243 |
| 244 |
|
|
|
|
|
|
|
244 |
| 245 |
|
|
|
|
|
|
|
245 |
| 246 |
|
|
|
|
|
|
|
246 |
| 247 |
|
|
|
|
|
|
|
247 |
| 248 |
|
|
|
|
|
|
|
248 |
| 249 |
|
|
249 |
| 250 |
|
|
250 |
| 251 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 5/9 |
|
251 |
| 252 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Smørbukk" |
|
252 |
| 253 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Nesoddtangen |
|
253 |
| 254 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
08. juni 2009 |
|
254 |
| 255 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Uwe Jakob |
|
255 |
| 256 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
256 |
| 257 |
|
|
|
|
|
257 |
| 258 |
|
|
|
|
|
Overført til Tide Sjø, og i bruk som reservefartøy. |
|
258 |
| 259 |
|
|
|
|
|
|
|
259 |
| 260 |
|
|
|
|
|
|
|
260 |
| 261 |
|
|
|
|
|
|
|
261 |
| 262 |
|
|
|
|
|
|
|
262 |
| 263 |
|
|
|
|
|
|
|
263 |
| 264 |
|
|
|
|
|
|
|
264 |
| 265 |
|
|
|
|
|
|
|
265 |
| 266 |
|
|
|
|
|
|
|
266 |
| 267 |
|
|
|
|
|
|
|
267 |
| 268 |
|
|
|
|
|
|
|
268 |
| 269 |
|
|
|
|
|
|
|
269 |
| 270 |
|
|
270 |
| 271 |
|
|
271 |
| 272 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 6/9 |
|
272 |
| 273 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Smorbokk" |
|
273 |
| 274 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Sevastopol, Ukraina |
|
274 |
| 275 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
07. juni 2012 |
|
275 |
| 276 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Yevgeniy B. |
|
276 |
| 277 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
marinetraffic.com |
|
277 |
| 278 |
|
|
|
|
|
278 |
| 279 |
|
|
|
|
|
Solgt til Ukraina og enkelt omdøpt for transitt til |
|
279 |
| 280 |
|
|
|
|
|
øst-Europa. |
|
280 |
| 281 |
|
|
|
|
|
Ventilene på dekk 2 er her skalket for turen. |
|
281 |
| 282 |
|
|
|
|
|
|
|
282 |
| 283 |
|
|
|
|
|
|
|
283 |
| 284 |
|
|
|
|
|
|
|
284 |
| 285 |
|
|
|
|
|
|
|
285 |
| 286 |
|
|
|
|
|
|
|
286 |
| 287 |
|
|
|
|
|
|
|
287 |
| 288 |
|
|
|
|
|
|
|
288 |
| 289 |
|
|
|
|
|
|
|
289 |
| 290 |
|
|
|
|
|
|
|
290 |
| 291 |
|
|
|
291 |
| 292 |
|
|
292 |
| 293 |
|
|
293 |
| 294 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 7/9 |
|
294 |
| 295 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"V. Admiral Klokachev" |
|
295 |
| 296 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Sevastopol, Ukraina |
|
296 |
| 297 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
16. oktober 2012 |
|
297 |
| 298 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Uwe Jakob |
|
298 |
| 299 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
299 |
| 300 |
|
|
|
|
|
300 |
| 301 |
|
|
|
|
|
Omdøpt igjen og klar for tjeneste. |
|
301 |
| 302 |
|
|
|
|
|
|
|
302 |
| 303 |
|
|
|
|
|
|
|
303 |
| 304 |
|
|
|
|
|
|
|
304 |
| 305 |
|
|
|
|
|
|
|
305 |
| 306 |
|
|
|
|
|
|
|
306 |
| 307 |
|
|
|
|
|
|
|
307 |
| 308 |
|
|
|
|
|
|
|
308 |
| 309 |
|
|
|
|
|
|
|
309 |
| 310 |
|
|
|
|
|
|
|
310 |
| 311 |
|
|
|
|
|
|
|
311 |
| 312 |
|
|
|
|
|
|
|
312 |
| 313 |
|
|
313 |
| 314 |
|
|
314 |
| 315 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 8/9 |
|
315 |
| 316 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Sevastopol" |
|
316 |
| 317 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Sevastopol, Ukraina |
|
317 |
| 318 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
26. august 2015 |
|
318 |
| 319 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Uwe Jakob |
|
319 |
| 320 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
320 |
| 321 |
|
|
|
|
|
321 |
| 322 |
|
|
|
|
|
Solgt til Anrusstrans og ombygget tilbake til bil-
og |
|
322 |
| 323 |
|
|
|
|
|
passasjerferge, nå kun for personbiler. |
|
323 |
| 324 |
|
|
|
|
|
Men nå har dekkene for kjøretøy og passasjerer
byttet |
|
324 |
| 325 |
|
|
|
|
|
plass i forhold til Askøy-trafikken. |
|
325 |
| 326 |
|
|
|
|
|
Russiske myndigheter gikk til anskaffelse av flere
ferger |
|
326 |
| 327 |
|
|
|
|
|
for transport mellom den anekterte Krim-halvøya og |
|
327 |
| 328 |
|
|
|
|
|
Russland. |
|
328 |
| 329 |
|
|
|
|
|
|
|
329 |
| 330 |
|
|
|
|
|
|
|
330 |
| 331 |
|
|
|
|
|
|
|
331 |
| 332 |
|
|
|
|
|
|
|
332 |
| 333 |
|
|
|
|
|
|
|
333 |
| 334 |
|
|
|
334 |
| 335 |
|
|
335 |
| 336 |
|
|
336 |
| 337 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 9/9 |
|
337 |
| 338 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Marti" |
|
338 |
| 339 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Aliaga, Tyrkia |
|
339 |
| 340 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
September 2019 |
|
340 |
| 341 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Selim San |
|
341 |
| 342 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
amta.no |
|
342 |
| 343 |
|
|
|
|
|
343 |
| 344 |
|
|
|
|
|
Etter fire år var den nye broen mellom Krim-halvøya
og |
|
344 |
| 345 |
|
|
|
|
|
Russland ferdigstilt, og flere av fergene var
uttjente. |
|
345 |
| 346 |
|
|
|
|
|
Her er gamle "Askøy" strandsatt for
opphogging, og et |
|
346 |
| 347 |
|
|
|
|
|
siste navn er påmalt halvhjertet. |
|
347 |
| 348 |
|
|
|
|
|
|
|
348 |
| 349 |
|
|
|
|
|
|
|
349 |
| 350 |
|
|
|
|
|
|
|
350 |
| 351 |
|
|
|
|
|
|
|
351 |
| 352 |
|
|
|
|
|
|
|
352 |
| 353 |
|
|
|
|
|
|
|
353 |
| 354 |
|
|
|
|
|
|
|
354 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|