| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
HMI |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
"ASKØY" [1976] |
● |
Status:
Opphogget |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| 1 |
|
Fortegnelsesnr. |
|
|
|
1 |
|
| 2 |
|
Oppdatert |
30.03.2021 |
|
|
2 |
|
| 3 |
|
Inntredelsesår |
1976 |
|
|
3 |
|
| 4 |
|
Periode |
1976 |
|
|
4 |
|
| 5 |
|
Kallesignal |
LEBN [1965-2012], 9LC2157 [2012], UBOL4 [2012-2019], TJMC42 [2019] |
|
5 |
|
| 6 |
|
IMO-nummer |
6523951 |
|
6 |
|
| 7 |
|
MMSI-nummer |
- |
|
7 |
|
| 8 |
|
Byggeår |
1965 |
|
8 |
|
| 9 |
|
Byggenummer |
21 |
|
9 |
|
| 10 |
|
Skrog |
Løland Motorverkstad a/s, Leirvik |
|
10 |
|
| 11 |
|
Utrustning |
Løland Motorverkstad a/s, Leirvik |
|
11 |
|
| 12 |
|
Skrogutforming |
Pendel |
|
12 |
|
| 13 |
|
Type |
- |
|
13 |
|
| 14 |
|
Materiale |
Stål |
1965-1980, lengde: 41.36 meter |
14 |
|
| 15 |
|
|
|
© HMI v/ Sølve Hatteland |
15 |
|
| 16 |
|
|
16 |
|
| 17 |
|
Kort oppsummert: |
"Askøy" [1976]: innleid ferge fra
Askøy-rederiet for bruk i Tau-sambandet. |
17 |
|
| 18 |
|
|
Med sin karakteristiske form som disse fergene ble
så kjent for, så var den godt egnet til denne ruten, med god trailer- og
passasjerkapasitet. |
18 |
|
| 19 |
|
|
19 |
|
| 20 |
|
|
20 |
|
| 21 |
|
Navn: |
|
1965-1979 |
"Askøy" |
21 |
|
| 22 |
|
|
|
1979-1980 |
"Fenring" |
22 |
|
| 23 |
|
|
|
1980-2012 |
"Smørbukk" |
23 |
|
| 24 |
|
|
|
2012 |
"Smorbukk" |
24 |
|
| 25 |
|
|
|
2012-2013 |
"V. Admiral Klokachev" |
25 |
|
| 26 |
|
|
|
2013-2019 |
"Sevastopol" |
26 |
|
| 27 |
|
|
|
2019 |
"Marti" |
27 |
|
| 28 |
|
Eier: |
|
1965-1980 |
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø |
28 |
|
| 29 |
|
|
|
1980-2009 |
Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap a/s, Horten |
29 |
|
| 30 |
|
|
|
2009-2012 |
Tide Sjø a/s, Bergen |
30 |
|
| 31 |
|
|
|
2012 |
Norled a/s, Stavanger |
31 |
|
| 32 |
|
|
|
2012-2019 |
Sevastopol Transport Systems, Sevastopol, Ukraina |
32 |
|
| 33 |
|
|
|
2019 |
Anrusstrans, Russland |
33 |
|
| 34 |
|
Klasse: |
|
► 1983 |
Skipskontrollen |
34 |
|
| 35 |
|
|
|
1983 ► - ► 2000 |
NSC |
35 |
|
| 36 |
|
Lengde: |
A: |
1965-1992 |
41.36 meter |
36 |
|
| 37 |
|
|
D: |
1992-2019 [1] |
51.56 meter |
37 |
|
| 38 |
|
Bredde: |
A: |
1965-1992 |
9.49 meter |
38 |
|
| 39 |
|
|
D: |
1992-2019 [1] |
9.25 meter |
39 |
|
| 40 |
|
Dybde: |
A: |
1965-1992 |
2.54 meter |
40 |
|
| 41 |
|
|
D: |
1992-2014 [1] |
3.35 meter |
41 |
|
| 42 |
|
|
C: |
2014-2019 |
Ukjent |
42 |
|
| 43 |
|
Brutto tonnasje: |
A: |
1965-1980 |
407 brutto registertonn |
43 |
|
| 44 |
|
|
B: |
1980-1992 |
404.42 brutto registertonn |
44 |
|
| 45 |
|
|
D: |
1992-2014 [1] |
657 brutto registertonn |
45 |
|
| 46 |
|
|
C: |
2014-2019 |
Ukjent |
46 |
|
| 47 |
|
Netto tonnasje: |
A: |
1965-1980 |
Ukjent |
47 |
|
| 48 |
|
|
B: |
1980-1992 |
229.22 netto registertonn |
48 |
|
| 49 |
|
|
D: |
1992-2014 [1] |
258 netto registertonn |
49 |
|
| 50 |
|
|
C: |
2014-2019 |
Ukjent |
50 |
|
| 51 |
|
Dødvekttonnasje: |
A: |
1965-2019 |
Ukjent |
51 |
|
| 52 |
|
Maskin: |
A: |
1965-1992 |
1 x Wichmann 2T 6 syl. diesel |
52 |
|
| 53 |
|
|
D: |
1992-2019 |
1 x MAN B&W Alpha 6L23/30-DVO diesel |
53 |
|
| 54 |
|
Fart: |
A: |
1965-1992 |
11 knop |
54 |
|
| 55 |
|
|
D: |
1992-2019 |
Ukjent |
55 |
|
| 56 |
|
Effekt: |
A: |
1965-1992 |
600 brutto hestekrefter |
56 |
|
| 57 |
|
|
D: |
1992-2019 |
1200 brutto hestekrefter |
57 |
|
| 58 |
|
Forbruk: |
A: |
1965-1992 |
Ukjent |
58 |
|
| 59 |
|
|
D: |
1992-2019 |
80 liter/time |
59 |
|
| 60 |
|
Maskinfabrikant: |
A: |
1965-1992 |
Wichmann Motorfabrikk a/s, Rubbestadneset |
60 |
|
| 61 |
|
|
D: |
1992-2019 |
Ukjent |
61 |
|
| 62 |
|
Fri høyde dekk 2: |
A: |
1965-2014 |
0 |
62 |
|
| 63 |
|
|
C: |
2014-2019 |
Ukjent |
63 |
|
| 64 |
|
Fri høyde dekk 3: |
A: |
1965-1992 |
Fri |
64 |
|
| 65 |
|
|
D: |
1992-2019 |
0 |
65 |
|
| 66 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2: |
A: |
1965-2014 |
0 |
66 |
|
| 67 |
|
|
C: |
2014-2019 |
Ukjent |
67 |
|
| 68 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3: |
A: |
1965-1992 |
Ukjent |
68 |
|
| 69 |
|
|
D: |
1992-2019 |
0 |
69 |
|
| 70 |
|
Biler dekk 2: |
A: |
1965-2014 |
0 |
70 |
|
| 71 |
|
|
C: |
2014-2019 |
34 personbiler |
71 |
|
| 72 |
|
Biler dekk 3: |
A: |
1965-1980 |
30 personbiler |
72 |
|
| 73 |
|
|
B: |
1980-2019 |
0 |
73 |
|
| 74 |
|
Biler totalt: |
A: |
1965-1980 |
30 personbiler |
74 |
|
| 75 |
|
|
B: |
1980-2014 |
0 |
75 |
|
| 76 |
|
|
C: |
2014-2019 |
34 personbiler |
76 |
|
| 77 |
|
Vogntog: |
A: |
1965-1980 |
Ja |
77 |
|
| 78 |
|
|
B: |
1980-2014 |
0 |
78 |
|
| 79 |
|
Passasjerer: |
A: |
1965-1980 |
500 |
79 |
|
| 80 |
|
|
B: |
1980-2014 |
600 |
80 |
|
| 81 |
|
|
C: |
2014- ► 2019 |
300 |
81 |
|
| 82 |
|
Passasjerlugarer: |
A: |
1965-2019 |
0 |
82 |
|
| 83 |
|
Mannskap: |
A: |
1965-1980 |
5 |
83 |
|
| 84 |
|
|
B: |
1980-2019 |
Ja |
84 |
|
| 85 |
|
Mannskapslugarer: |
A: |
1965-2019 |
Ja |
85 |
|
| 86 |
|
Dekk: |
A: |
1965-1992 |
4 |
|
86 |
|
| 87 |
|
|
D: |
1992-2019 |
5 |
KILDEHENVISNINGER |
87 |
|
| 88 |
|
Tilleggsinformasjon/noter |
[1] Målt i 1993. |
|
[N] sdir.no |
88 |
|
| 89 |
|
|
89 |
|
| 90 |
|
|
90 |
|
| 91 |
|
|
91 |
|
| 92 |
|
04.05.1965 |
|
|
|
Døpt "Askøy" av Stine Neptad, Leirvik. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
92 |
|
| 93 |
|
11.06.1965 |
|
A |
|
Levert fra Løland Motorverkstad a/s, Leirvik til
Rutelaget Askøy-Bergen a/s, Kleppestø. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
93 |
|
| 94 |
|
|
|
|
Hjemmehavn: Bergen. Byggekostnad: 2.4 mill NOK.
Kallesignal: LEBN. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
94 |
|
| 95 |
|
13.06.1965 |
|
|
Satt i trafikk Kleppestø-Bergen. |
|
[N] sdir.no |
95 |
|
| 96 |
|
15.06.1965 |
|
|
Innført i Bergen Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
96 |
|
| 97 |
|
medio 10.1976 |
|
|
Utleid til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 23.10.1976 |
97 |
|
| 98 |
|
24.12.1976 |
|
|
Tilbakelevert. |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
98 |
|
| 99 |
|
06.1979 |
|
|
Omdøpt "Fenring". |
|
[P] "Tolv på hel og tolv på halv" |
99 |
|
| 100 |
|
30.04.1980 |
|
|
Solgt til Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap a/s,
Horten. |
|
[N] sdir.no |
100 |
|
| 101 |
|
|
|
|
Salgssum: 3.2 mill NOK. |
|
[N] soldekk.no |
101 |
|
| 102 |
|
05.1980 |
|
|
Omdøpt "Smørbukk". Hjemmehavn: Oslo. |
|
[P] "Skipet" 2/1980 |
102 |
|
| 103 |
|
21.07.1980 |
|
B |
|
Omklassifisert til passasjerfartøy. Ommålt samt
kapasitet og sertifikat endret. |
|
[N] sdir.no | [N] fjordfaehren.de |
103 |
|
| 104 |
|
medio 04.1980 |
|
|
|
Satt i trafikk Oslo-Nesodden. |
|
[N] soldekk.no |
104 |
|
| 105 |
|
29.10.1989 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Nesodden. 4 personer skadet.
Kapteinen stakk av og ble arrestert etter leteaksjon. |
|
[N] soldekk.no |
105 |
|
| 106 |
|
01.08.1992 |
|
|
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
106 |
|
| 107 |
|
ultimo 1992 |
|
D |
|
Ombygget: ny maskin samt forlenget. |
|
[N] fjordfaehren.de | [P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
107 |
|
| 108 |
|
15.01.1993 |
|
D |
|
Ommålt. |
|
[N] sdir.no |
108 |
|
| 109 |
|
30.06.2009 |
|
|
|
I opplag. |
|
[P] "Skipet" 3/2009 |
109 |
|
| 110 |
|
02.07.2009 |
|
|
|
Solgt til Tide Sjø a/s, Bergen. Salgssum: 5.750.000
NOK. |
|
[N] sdir.no | HMI |
110 |
|
| 111 |
|
|
|
|
|
I opplag som reservefartøy. |
|
[P] "Skipet" 3/2009 |
111 |
|
| 112 |
|
22.07.2009 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Nesodden. 7 passasjerer
lettere skadet. |
|
[N] soldekk.no |
112 |
|
| 113 |
|
2009 |
|
|
Reparert og i opplag som reserverfartøy. |
|
[N] fjordfaehren.de |
113 |
|
| 114 |
|
01.01.2012 |
|
|
Drift overført til Norled a/s, Stavanger. |
|
HMI |
114 |
|
| 115 |
|
13.02.2012 |
|
|
Eierskap overført til Norled a/s, Stavanger. |
|
[N] sdir.no |
115 |
|
| 116 |
|
25.04.2012 |
|
|
Solgt til Sevastopol Transport Systems, Sevastopol,
Ukraina. Nytt kallesignal: 9LC2157. |
|
[P] "Skipet" 3/2012 |
116 |
|
| 117 |
|
|
|
|
Omdøpt "Smorbokk". |
|
[P] "Skipet" 3/2012 |
117 |
|
| 118 |
|
|
|
|
Slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
118 |
|
| 119 |
|
|
|
|
Registrert i Freetown, Sierra Leone. |
|
[N] fjordfaehren.de |
119 |
|
| 120 |
|
06.2012 |
|
|
Hjemmehavn: Sevastopol, Ukraina. |
|
[N] faergelejet.dk |
120 |
|
| 121 |
|
08.07.2012 |
|
|
Omdøpt "V. Admiral Klokachev". Nytt
kallesignal: UBOL4. |
|
[N] marinetraffic.com |
121 |
|
| 122 |
|
pr.10.2012 |
|
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
|
[N] fjordfaehren.de |
122 |
|
| 123 |
|
sommer 2012 |
|
|
Satt i trafikk Artbuhta-Severnaia, UA. |
|
[N] fjordfaehren.de |
123 |
|
| 124 |
|
pr.26.09.2013 |
|
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
|
[N] marinetraffic.com |
124 |
|
| 125 |
|
12.10.2013 |
|
|
Solgt til Anrusstrans, Russland. Omdøpt
"Sevastopol". Fortsatt i opplag. |
|
[N] marinetraffic.com | [N] soldekk.no |
125 |
|
| 126 |
|
vår 2014 |
|
C |
|
Ombygget til bil- og passasjerferge med bildekk på
dekk 2. Satt i trafikk Kerch, UA-Kavcaz, Russland. |
|
[N] fjordfaehren.de | [N] soldekk.no |
126 |
|
| 127 |
|
05.2018 |
|
|
I opplag, Sevastopol, UA. |
|
[N] amta.no 05.09.2019 |
127 |
|
| 128 |
|
23.08.2019 |
|
|
Solgt til Aliaga, Tyrkia for opphogging. Omdøpt
"Marti". Registert i Kamerun. Nytt kallesignal: TJMC42. |
|
[N] marinetraffic.com | [N] fjordfaehren.de |
128 |
|
| 129 |
|
28.08.2019 |
|
|
Strandsatt, Aliaga, TR. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 28.08.2019 |
129 |
|
| 130 |
|
|
130 |
|
| 131 |
|
|
131 |
|
| 132 |
|
|
132 |
|
| 133 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
|
|
133 |
|
| 134 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Askøy" |
|
134 |
|
| 135 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
- |
|
135 |
|
| 136 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
- |
|
136 |
|
| 137 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Jürgen Stein |
|
137 |
|
| 138 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fjordfaehren.de |
|
138 |
|
| 139 |
|
|
|
|
|
139 |
|
| 140 |
|
|
|
|
|
I original utgave for Rutelaget Askøy-Bergen og i |
|
140 |
|
| 141 |
|
|
|
|
|
trafikk mellom øyen og fastlandet. |
|
141 |
|
| 142 |
|
|
|
|
|
Dette var ferge nr. 2 i det etter hvert så velkjente |
|
142 |
|
| 143 |
|
|
|
|
|
konseptet for dette rederiet. |
|
143 |
|
| 144 |
|
|
|
|
|
|
|
144 |
|
| 145 |
|
|
|
|
|
|
|
145 |
|
| 146 |
|
|
|
|
|
|
|
146 |
|
| 147 |
|
|
|
|
|
|
|
147 |
|
| 148 |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
|
| 149 |
|
|
149 |
|
| 150 |
|
|
150 |
|
| 151 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 2/9 |
|
|
151 |
|
| 152 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Fenring" |
|
Oversiktskart |
152 |
|
| 153 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Bergen |
|
|
153 |
|
| 154 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
- |
|
|
|
154 |
|
| 155 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Lorentzen |
● |
< |
Film 1/1 |
|
155 |
|
| 156 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
soldekk.no |
|
"Smørbukk" i Oslo |
156 |
|
| 157 |
|
|
|
|
|
Hele klippet |
|
157 |
|
| 158 |
|
|
|
|
|
På slutten av karrieren som Askøy-ferge, og med |
|
Rettighetshaver |
- |
158 |
|
| 159 |
|
|
|
|
|
nytt navn for å frigi sitt gamle til arvtakeren. |
|
Hentet fra |
youtube.com |
159 |
|
| 160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160 |
|
| 161 |
|
|
|
|
|
|
|
161 |
|
| 162 |
|
|
|
|
|
|
|
162 |
|
| 163 |
|
|
|
|
|
|
|
163 |
|
| 164 |
|
|
|
|
|
|
|
164 |
|
| 165 |
|
|
|
|
|
|
|
165 |
|
| 166 |
|
|
|
|
|
|
|
166 |
|
| 167 |
|
|
167 |
|
| 168 |
|
|
168 |
|
| 169 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 3/9 |
|
|
169 |
|
| 170 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Smørbukk" |
|
170 |
|
| 171 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
- |
|
171 |
|
| 172 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
- |
|
172 |
|
| 173 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Lorentzen |
|
173 |
|
| 174 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
soldekk.no |
|
174 |
|
| 175 |
|
|
|
|
|
175 |
|
| 176 |
|
|
|
|
|
Overtatt av Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap og |
|
176 |
|
| 177 |
|
|
|
|
|
satt i trafikk til og fra hovedstaden som |
|
177 |
|
| 178 |
|
|
|
|
|
passasjerfartøy. |
|
178 |
|
| 179 |
|
|
|
|
|
|
|
179 |
|
| 180 |
|
|
|
|
|
|
|
180 |
|
| 181 |
|
|
|
|
|
|
|
181 |
|
| 182 |
|
|
|
|
|
|
|
182 |
|
| 183 |
|
|
|
|
|
|
|
183 |
|
| 184 |
|
|
|
|
|
|
|
184 |
|
| 185 |
|
|
185 |
|
| 186 |
|
|
186 |
|
| 187 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 4/9 |
|
187 |
|
| 188 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Smørbukk" |
|
188 |
|
| 189 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Nesoddtangen |
|
189 |
|
| 190 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
08. juni 2009 |
|
190 |
|
| 191 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Uwe Jakob |
|
191 |
|
| 192 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fjordfaehren.de |
|
192 |
|
| 193 |
|
|
|
|
|
193 |
|
| 194 |
|
|
|
|
|
Totalt ombygget med forlengelse, salong på det gamle |
|
194 |
|
| 195 |
|
|
|
|
|
bildekket og helt nytt broparti for den samme
trafikken |
|
195 |
|
| 196 |
|
|
|
|
|
på indre Oslofjord. |
|
196 |
|
| 197 |
|
|
|
|
|
|
|
197 |
|
| 198 |
|
|
|
|
|
|
|
198 |
|
| 199 |
|
|
|
|
|
|
|
199 |
|
| 200 |
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
| 201 |
|
|
|
|
|
|
|
201 |
|
| 202 |
|
|
|
|
|
|
|
202 |
|
| 203 |
|
|
|
|
|
|
|
203 |
|
| 204 |
|
|
|
|
|
|
|
204 |
|
| 205 |
|
|
|
|
|
|
|
205 |
|
| 206 |
|
|
206 |
|
| 207 |
|
|
207 |
|
| 208 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 5/9 |
|
208 |
|
| 209 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Smørbukk" |
|
209 |
|
| 210 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Nesoddtangen |
|
210 |
|
| 211 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
08. juni 2009 |
|
211 |
|
| 212 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Uwe Jakob |
|
212 |
|
| 213 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fjordfaehren.de |
|
213 |
|
| 214 |
|
|
|
|
|
214 |
|
| 215 |
|
|
|
|
|
Overført til Tide Sjø, og i bruk som reservefartøy. |
|
215 |
|
| 216 |
|
|
|
|
|
|
|
216 |
|
| 217 |
|
|
|
|
|
|
|
217 |
|
| 218 |
|
|
|
|
|
|
|
218 |
|
| 219 |
|
|
|
|
|
|
|
219 |
|
| 220 |
|
|
|
|
|
|
|
220 |
|
| 221 |
|
|
|
|
|
|
|
221 |
|
| 222 |
|
|
|
|
|
|
|
222 |
|
| 223 |
|
|
|
|
|
|
|
223 |
|
| 224 |
|
|
|
|
|
|
|
224 |
|
| 225 |
|
|
|
|
|
|
|
225 |
|
| 226 |
|
|
|
|
|
|
|
226 |
|
| 227 |
|
|
227 |
|
| 228 |
|
|
228 |
|
| 229 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 6/9 |
|
229 |
|
| 230 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Smorbokk" |
|
230 |
|
| 231 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Sevastopol, Ukraina |
|
231 |
|
| 232 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
07. juni 2012 |
|
232 |
|
| 233 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Yevgeniy B. |
|
233 |
|
| 234 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
marinetraffic.com |
|
234 |
|
| 235 |
|
|
|
|
|
235 |
|
| 236 |
|
|
|
|
|
Solgt til Ukraina og enkelt omdøpt for transitt til |
|
236 |
|
| 237 |
|
|
|
|
|
øst-Europa. |
|
237 |
|
| 238 |
|
|
|
|
|
Ventilene på dekk 2 er her skalket for turen. |
|
238 |
|
| 239 |
|
|
|
|
|
|
|
239 |
|
| 240 |
|
|
|
|
|
|
|
240 |
|
| 241 |
|
|
|
|
|
|
|
241 |
|
| 242 |
|
|
|
|
|
|
|
242 |
|
| 243 |
|
|
|
|
|
|
|
243 |
|
| 244 |
|
|
|
|
|
|
|
244 |
|
| 245 |
|
|
|
|
|
|
|
245 |
|
| 246 |
|
|
|
|
|
|
|
246 |
|
| 247 |
|
|
|
|
|
|
|
247 |
|
| 248 |
|
|
|
248 |
|
| 249 |
|
|
249 |
|
| 250 |
|
|
250 |
|
| 251 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 7/9 |
|
251 |
|
| 252 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"V. Admiral Klokachev" |
|
252 |
|
| 253 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Sevastopol, Ukraina |
|
253 |
|
| 254 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
16. oktober 2012 |
|
254 |
|
| 255 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Uwe Jakob |
|
255 |
|
| 256 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fjordfaehren.de |
|
256 |
|
| 257 |
|
|
|
|
|
257 |
|
| 258 |
|
|
|
|
|
Omdøpt igjen og klar for tjeneste. |
|
258 |
|
| 259 |
|
|
|
|
|
|
|
259 |
|
| 260 |
|
|
|
|
|
|
|
260 |
|
| 261 |
|
|
|
|
|
|
|
261 |
|
| 262 |
|
|
|
|
|
|
|
262 |
|
| 263 |
|
|
|
|
|
|
|
263 |
|
| 264 |
|
|
|
|
|
|
|
264 |
|
| 265 |
|
|
|
|
|
|
|
265 |
|
| 266 |
|
|
|
|
|
|
|
266 |
|
| 267 |
|
|
|
|
|
|
|
267 |
|
| 268 |
|
|
|
|
|
|
|
268 |
|
| 269 |
|
|
|
|
|
|
|
269 |
|
| 270 |
|
|
270 |
|
| 271 |
|
|
271 |
|
| 272 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 8/9 |
|
272 |
|
| 273 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Sevastopol" |
|
273 |
|
| 274 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Sevastopol, Ukraina |
|
274 |
|
| 275 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
26. august 2015 |
|
275 |
|
| 276 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Uwe Jakob |
|
276 |
|
| 277 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
fjordfaehren.de |
|
277 |
|
| 278 |
|
|
|
|
|
278 |
|
| 279 |
|
|
|
|
|
Solgt til Anrusstrans og ombygget tilbake til bil-
og |
|
279 |
|
| 280 |
|
|
|
|
|
passasjerferge, nå kun for personbiler. |
|
280 |
|
| 281 |
|
|
|
|
|
Men nå har dekkene for kjøretøy og passasjerer
byttet |
|
281 |
|
| 282 |
|
|
|
|
|
plass i forhold til Askøy-trafikken. |
|
282 |
|
| 283 |
|
|
|
|
|
Russiske myndigheter gikk til anskaffelse av flere
ferger |
|
283 |
|
| 284 |
|
|
|
|
|
for transport mellom den anekterte Krim-halvøya og |
|
284 |
|
| 285 |
|
|
|
|
|
Russland. |
|
285 |
|
| 286 |
|
|
|
|
|
|
|
286 |
|
| 287 |
|
|
|
|
|
|
|
287 |
|
| 288 |
|
|
|
|
|
|
|
288 |
|
| 289 |
|
|
|
|
|
|
|
289 |
|
| 290 |
|
|
|
|
|
|
|
290 |
|
| 291 |
|
|
|
291 |
|
| 292 |
|
|
292 |
|
| 293 |
|
|
293 |
|
| 294 |
|
|
|
|
|
|
|
< |
Bilde 9/9 |
|
294 |
|
| 295 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Marti" |
|
295 |
|
| 296 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Aliaga, Tyrkia |
|
296 |
|
| 297 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
September 2019 |
|
297 |
|
| 298 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Selim San |
|
298 |
|
| 299 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
amta.no |
|
299 |
|
| 300 |
|
|
|
|
|
300 |
|
| 301 |
|
|
|
|
|
Etter fire år var den nye broen mellom Krim-halvøya
og |
|
301 |
|
| 302 |
|
|
|
|
|
Russland ferdigstilt, og flere av fergene var
uttjente. |
|
302 |
|
| 303 |
|
|
|
|
|
Her er gamle "Askøy" strandsatt for
opphogging, og et |
|
303 |
|
| 304 |
|
|
|
|
|
siste navn er påmalt halvhjertet. |
|
304 |
|
| 305 |
|
|
|
|
|
|
|
305 |
|
| 306 |
|
|
|
|
|
|
|
306 |
|
| 307 |
|
|
|
|
|
|
|
307 |
|
| 308 |
|
|
|
|
|
|
|
308 |
|
| 309 |
|
|
|
|
|
|
|
309 |
|
| 310 |
|
|
|
|
|
|
|
310 |
|
| 311 |
|
|
|
|
|
|
|
311 |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|