|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H M I |
X |
|
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sist
oppdatert: |
20.09.2023 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Forside |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
|
Passasjerfartøy |
|
● |
|
|
|
|
|
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FORMÅL |
|
|
|
|
|
|
Denne nettsiden er lagt opp som en presentasjon av
samtlige fartøy som i kommersiell tjeneste har trafikkert med biler og
passasjerer i, samt til / fra Rogaland fylke. |
|
|
|
|
|
|
|
Arkivet har blitt oppfrisket, og er forsøkt å
gjøres mer leselig. Det er også kommet tilbakemeldinger på at flere bilder
kunne vært en forbedring. Det som her blir nytt, er derfor å presentere
fartøyene med kronologiske bilder etter som det |
|
|
|
er blitt gjort bygningsmessige forandringer på
fartøyene, navn og eierskifter. |
|
|
|
|
|
|
|
Fartøylinjer merket med |
|
|
|
er
aktive i Rogaland per i dag. Blå er også hovedfargen for det som inngår i
fartøyenes virke i Rogaland under 'historikk'. |
|
|
|
|
|
|
|
Det er i dag en haug med kildemateriale der ute,
både i trykk og elektronisk på interntt. Tanken bak denne siden er å samle
alt dette én plass, og dermed få det så nøyaktig som mulig, både teknisk og
historisk. |
|
|
|
|
|
|
|
Kriteriet for opplisting i arkivet er: Fartøy på
seilinger i eller fra Rogaland fylke i minimum 1 måned - til innenriks
snuhavner - og med passasjersertifikat på disse seilingene. |
|
|
|
Det vil si at fartøy som f.eks. har seilt i
kystgodsruter, med høyere passasjersertifikat enn 12, er tatt med. Ruter med
snuhavner utenriks er ikke tatt med. |
|
|
|
|
|
|
|
Dette er ikke en artikkelserie med
hverdagshistorier og lignende, men en serie av tørre fakta om de forskjellige
fartøys historier og skjebner. |
|
|
|
|
|
|
|
Det er lagt ned et vesentlig arbeide i form av
gjennomgang av bøker, tidsskrifter og nettsøking, og flere kilder er
kontrollert opp i mot hverandre for at resultatet skal bli så korrekt som
mulig. |
|
|
|
Det er nok allikevel slik at det vil forekomme
feilaktige opplysninger, og dette er ofte proporsjonalt med fartøyets alder;
jo eldre et fartøy er, dess mer komplisert er det å fremskaffe nøyaktig og
korrekt historikk. |
|
|
|
I så måte så er det svært ønskelig med
tilbakemeldinger på innholdet. På den måten er det mulig å kvalitetssikre
arkivet ytterligere. |
|
|
|
|
|
|
|
Arkivet har følgende kategorier: |
|
|
|
|
|
|
|
- Passasjerfartøy;
fartøy med hovedvekt på passasjerbefraktning. |
|
|
|
- Hurtigbåter;
hurtiggående fartøy med hovedvekt på passasjerbefraktning. |
|
|
|
- Bilferger;
fartøy med hovedvekt på bil- og passasjerbefraktning [med eget
konstruert bildekk]. |
|
|
|
|
|
|
|
Merk at fartøyene er listet opp alfabetisk i
forhold til det navnet de først trafikkerte under. Andre navn i trafikk i
Rogaland er listet opp i kolonne til høyre i oversikten. |
|
|
|
|
|
|
|
Datoer som er angitt, er ikke alltid hundre prosent
korrekt. Der den oppgitte kildereferansen er for eksempel rutehefter, så kan
de reelle datoene være annerledes. De beste kildene er imidlertid avisene, da
disse referansene kan tidsfestet |
|
|
|
mer nøyaktig. |
|
|
|
|
|
|
|
Fartøy i utenriksfart er ikke tatt med, kun de med
snuhavn innen landets grenser. |
|
|
|
|
|
|
|
Det anbefales å trykke F5 (oppdatér) ved hvert nytt
besøk på det aktuelle fartøyet for å laste inn siste oppdatering, da enhetene
har en tendens til å huske kun det siste besøket og hente opp dén. |
|
|
|
|
|
|
|
Det hersker usikkerhet om eierforhold kontra drift
av diverse fartøy. Dersom det er feil i forhold til dette, så settes det stor
pris på en tilbakemelding. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KILDER, REFERANSER OG
RETTIGHETER |
|
|
|
|
|
|
|
I motsetning til tidligere, hvor det er innhentet
brukstillatelser for hvert enkelt bilde, så er dette nå ikke gjort. Det er
notert hvem som innehar rettighetene til hvert bilde, og hvor bildet er
hentet fra. Dersom det ikke er ønskelig |
|
|
|
at et bilde
blir presentert her, så gi beskjed, og det vil bli slettet herfra. |
|
|
|
|
|
|
|
Hva er de sikreste kildehenvisningene? Det
innebærer alt fra egne observasjoner, referert til som 'HMI, ref.: [N]
skipsarkiv-rogaland.net', via aviser til tidsskrifter, bøker og annet.
Objektivt sett, kan disse rangeres slik: |
|
|
|
|
|
|
|
1. Egne observasjoner, ref. 'HMI, ref.: [N]
skipsarkiv-rogaland.net' |
|
|
|
2. Aviser, da disse angir ferske hendelser tett opp
imot reelt tidspunkt |
|
|
|
3. Litteratur |
|
|
|
|
|
|
|
Det er fortsatt en del linjer som det ikke er
kildehenvisning på. Dette skyldes at innholdet der er nedskrevet for lenge
siden, i den tidlige fasen av prosjektet. Da var jeg dessverre ikke opptatt
av å notere ned hvor informasjonen var hentet fra. |
|
|
|
Men disse hullene vil forhåpentligvis bli fyllt ut
etter hvert. |
|
|
|
|
|
|
|
Antall fartøy presentert per i dag: 424 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|