|
|
|
|
|
|
|
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o
Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
Forside |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sist oppdatert |
|
Forside |
|
|
|
04.12.2023 |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
|
|
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
|
|
● |
|
Forklaring |
|
|
|
|
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
FORMÅL |
1 |
2 |
|
|
|
2 |
3 |
|
|
Denne nettsiden er lagt opp som en presentasjon av
kommersielle fartøy med: Passasjersertifikat, tilstedeværelse i Rogaland,
eller i trafikk i eller til /fra Rogaland i minium 1 måned. |
3 |
4 |
|
|
Det vil si at fartøy som f.eks. har seilt i
kystgodsruter, med høyere passasjersertifikat enn 12, er tatt med. Ruter med
snuhavner utenriks er ikke tatt med. |
4 |
5 |
|
|
|
5 |
6 |
|
|
Fartøy-lenker i GRÅTT er overført til ny utforming med lettere lesbarhet og
kartoversikt. Fartøy-lenker i LILLA er i gammel utforming. |
6 |
7 |
|
|
|
7 |
8 |
|
|
Litt om tanken bak utformingen av arkivet: |
8 |
9 |
|
|
- Arkivet er under bearbeiding, og lenker i arkivet
med HVIT prikk er ferdig oppdatert, mens de med GRÅ prikk ikke er oppdatert
enda. Men informasjonen er uansett korrekt. |
9 |
10 |
|
|
- Navn i GRØNT i indeksene er i Rogaland per i dag,
basert på kriteriene i linje 3. |
10 |
11 |
|
|
- Linjer i GRØNT i profilene er aktuelle perioder i
Rogaland. |
11 |
12 |
|
|
- Fartøyene er listet opp alfabetisk i forhold til
det navnet de først opptrådde under. Andre navn i perioden(e) i Rogaland er
listet opp i kolonne til høyre i oversikten. |
12 |
13 |
|
|
- Datoer som er angitt, er ikke alltid hundre
prosent korrekt. Der den oppgitte kildereferansen er for eksempel rutehefter,
så kan de reelle datoene være annerledes. De beste referansene vil |
13 |
14 |
|
|
være
avisene, da disse referansene kan tidfestes mer nøyaktig. |
14 |
15 |
|
|
- Bildene er presentert i kronologisk rekkefølge,
og tanken er å få med konstruksjonsmessige forandringer og eierskifter. |
15 |
16 |
|
|
|
16 |
17 |
|
|
Dette er ikke en artikkelserie med
hverdagshistorier og lignende, men en serie av tørre fakta om de forskjellige
fartøys historier og skjebner. |
17 |
18 |
|
|
|
18 |
19 |
|
|
Det er lagt ned et vesentlig arbeide i form av
gjennomgang av bøker, tidsskrifter og nettsøking, og flere kilder er
kontrollert opp i mot hverandre for at resultatet skal bli så korrekt som
mulig. Det er nok |
19 |
20 |
|
|
allikevel slik at det vil forekomme feilaktige
opplysninger, og dette er ofte proporsjonalt med fartøyets alder; jo eldre et
fartøy er, dess mer komplisert er det å fremskaffe nøyaktig og korrekt
historikk. |
20 |
21 |
|
|
I så måte så er det svært ønskelig med
tilbakemeldinger på innholdet. På den måten er det mulig å kvalitetssikre
arkivet ytterligere |
21 |
22 |
|
|
|
22 |
23 |
|
|
Det hersker usikkerhet om eierforhold kontra drift
av diverse fartøy. I noen tilfeller der det er uklart om hvem som drifter
fartøyet, så er IMS-ansvarlig, hentet fra Sjøfartsdirektoratet sin nettside, |
23 |
24 |
|
|
blitt brukt som et referansepunkt. Dersom det er
feil i forhold til dette, så settes det stor pris på en tilbakemelding. |
24 |
25 |
|
|
|
25 |
26 |
|
|
|
26 |
27 |
|
|
KILDER, REFERANSER OG RETTIGHETER |
27 |
28 |
|
|
|
28 |
29 |
|
|
I motsetning til tidligere, hvor det er innhentet
brukstillatelser for hvert enkelt bilde, så er dette nå ikke gjort. Det er
notert hvem som innehar rettighetene til hvert bilde, og hvor bildet er
hentet fra. |
29 |
30 |
|
|
Dersom det ikke er ønskelig at et bilde blir
presentert her, så gi beskjed, og det vil bli slettet herfra. |
30 |
31 |
|
|
|
31 |
32 |
|
|
Hva er de sikreste kildehenvisningene? Det
innebærer alt fra egne observasjoner, referert til som 'HMI', via aviser til
tidsskrifter, bøker og annet. Objektivt sett, kan disse rangeres slik: |
32 |
33 |
|
|
1. Egne observasjoner, referert til som 'HMI'. |
33 |
34 |
|
|
2. Aviser, da disse angir ferske hendelser tett opp
imot reelt tidspunkt. |
34 |
35 |
|
|
3. Litteratur. |
35 |
36 |
|
|
|
36 |
37 |
|
|
Det er fortsatt en del linjer som det ikke er
kildehenvisning på. Dette skyldes at innholdet der er nedskrevet for lenge
siden, i den tidlige fasen av prosjektet. |
37 |
38 |
|
|
Da var undertegnede dessverre ikke opptatt av å
notere ned hvor informasjonen var hentet fra. Men disse hullene vil
forhåpentligvis bli fyllt ut etter hvert. |
38 |
39 |
|
|
|
39 |
40 |
|
|
Antall fartøy presentert per i dag: 431 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|