| |
|
|
| |
|
|
| |
H |
|
|
|
| |
M |
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
| |
I |
- en teknisk og historisk presentasjon av sjøverts
rutetrafikk i Rogaland |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
◙ |
HJEM |
|
|
|
| |
◙ |
KONTAKT |
|
|
|
| |
◙ |
KILDER |
|
|
|
| |
◙ |
FORKLARING |
|
|
|
| |
◙ |
PASSASJERFARTØY |
|
|
|
| |
◙ |
HURTIGBÅTER |
|
|
|
| |
◙ |
BILFERGER |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
D/s "STAVANGER I" 1914 - 1949 D/s "KONG SVERRE" 1949 -
1963 |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P22 |
|
| |
|
|
| |
|
FOTOGRAFI: |
|
|
◙ |
|
|
| |
|
OPPDATERT: |
|
|
06.09.2020 |
|
|
| |
|
PERIODE: |
|
|
1914 - 1963 |
Status for fartøyet: |
OPPHOGGET |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Linje |
▼ IDENTIFIKASJON |
Linje |
▼
PERIODE |
|
Linje |
▼ KILDER |
|
| |
1 |
Kjenningssignal |
|
L E Y I |
1 |
- |
|
1 |
[N] wikipedia.no |
|
| |
2 |
IMO-nummer |
|
- |
2 |
- |
|
2 |
- |
|
| |
3 |
MMSI-nummer |
|
- |
3 |
- |
|
3 |
- |
|
| |
4 |
Navn |
|
"Stavanger
I" |
4 |
1914 - 1940 |
|
4 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
5 |
|
|
"Bremse" |
5 |
1940 - 1941 |
|
5 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
6 |
|
|
"Stavanger
I" |
6 |
1941 - 1949 |
|
6 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
7 |
|
|
"Kong
Sverre" |
7 |
1949 - 1967 |
|
7 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Linje |
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
Linje |
▼
PERIODE |
|
Linje |
▼ KILDER |
|
| |
8 |
Det Stavangerske
Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
8 |
1914 - 1953 |
|
8 |
[A] Stavanger
Aftenblad 21.01.2006 |
|
| |
9 |
Brødrene Anda
a/s, Stavanger |
9 |
1953 - 1967 |
|
9 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Linje |
▼ SPESIFIKASJONER |
Linje |
▼
PERIODE |
|
Linje |
▼ KILDER |
|
| |
10 |
Byggeår |
|
1914 |
10 |
- |
|
10 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
11 |
Byggenummer |
|
159 |
11 |
- |
|
11 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
12 |
Skrog |
|
Trondhjems
Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
12 |
- |
|
12 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
13 |
Utrustning |
|
Trondhjems
Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
13 |
- |
|
13 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
14 |
Type |
|
- |
14 |
- |
|
14 |
- |
|
| |
15 |
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt |
15 |
- |
|
15 |
HMI |
|
| |
16 |
Klasse |
|
- |
16 |
- |
|
16 |
- |
|
| |
17 |
Materiale |
|
Stål |
17 |
- |
|
17 |
- |
|
| |
18 |
Maskinfabrikant |
|
Trondhjems
Mekaniske Verksted a/s, Trondheim |
18 |
- |
|
18 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
19 |
Maskin produsert |
|
1914 |
19 |
- |
|
19 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
20 |
Maskin |
|
1 x Tripple
Expansion damp |
20 |
- |
|
20 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
21 |
Effekt |
|
915 ihk |
21 |
- |
|
21 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
22 |
Fart |
|
13.5 kn |
22 |
- |
|
22 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
23 |
Forbruk |
|
- |
23 |
- |
|
23 |
- |
|
| |
24 |
Lengde |
|
59.01 m |
24 |
- |
|
24 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
25 |
Bredde |
|
8.53 m |
25 |
- |
|
25 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
26 |
Dybde |
|
3.66 m |
26 |
- |
|
26 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
27 |
Brutto registertonnasje |
[ A ] |
718 t |
27 |
1914 - ca.1935 |
|
27 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
28 |
|
[ B ] |
800 t |
28 |
ca.1935 - 1951 |
|
28 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
29 |
|
[ C ] |
868 t |
29 |
1951 - 1953 |
|
29 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
30 |
Netto registertonnasje |
[ A ] |
351 t |
30 |
1914 - ca.1935 |
|
30 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
31 |
|
[ B ] |
453 t |
31 |
ca.1935 - 1951 |
|
31 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
32 |
|
[ C ] |
490 t |
32 |
1951 - 1953 |
|
32 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
33 |
Dødvekttonnasje |
|
- |
33 |
- |
|
33 |
- |
|
| |
34 |
Bilkapasitet |
|
0 |
34 |
- |
|
34 |
HMI |
|
| |
35 |
Trailerkapasitet |
|
0 |
35 |
- |
|
35 |
HMI |
|
| |
36 |
Passasjersertifikat |
|
425 [nattruten],
275 [kystruten] |
36 |
1914 - 1953 |
|
36 |
[A] Stavanger
Aftenblad 21.01.2006 |
|
| |
37 |
Mannskap |
|
Bl.a. 6
matroser, båtsmann og romsgast |
37 |
1914 - 1953 |
|
37 |
[A] Stavanger
Aftenblad 21.01.2006 |
|
| |
38 |
Passasjerlugarer |
|
Ja |
38 |
- |
|
38 |
HMI |
|
| |
39 |
Mannskapslugarer |
|
Ja |
39 |
- |
|
39 |
HMI |
|
| |
40 |
Dekkshøyde |
|
0 |
40 |
- |
|
40 |
HMI |
|
| |
41 |
Akseltrykk |
|
0 |
41 |
- |
|
41 |
HMI |
|
| |
42 |
Tilleggsinformasjon |
|
- |
42 |
- |
|
42 |
- |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
Linje |
|
▼
HISTORIKK |
|
Linje |
▼ KILDER |
|
| |
43 |
22.07.1914 |
|
|
Levert fra
Trondhjems Mekaniske Verksted a/s, Trondheim til Det Stavangerske
Dampskibsselskab a/s, Stavanger som "Stavanger I" [ A ]. |
43 |
[A] Stavanger
Aftenblad 21.01.2006 |
|
| |
44 |
|
|
|
Innført i
Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
44 |
HMI |
|
| |
45 |
|
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen. |
45 |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
| |
46 |
ca.1935 |
|
|
Ombygget: Brønn
i fordekket overbygget [ B ]. |
46 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
47 |
04.07.1936 |
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Lysebotn. |
47 |
[P] Det
Stavangerske D/s - "Sommer-Postruter 1939" |
|
| |
48 |
08.08.1936 |
|
|
Tatt ut av
trafikk Stavanger - Lysebotn. |
48 |
[P] Det
Stavangerske D/s - "Sommer-Postruter 1939" |
|
| |
49 |
09.04.1940 |
|
|
I opplag,
Usken. |
49 |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
| |
50 |
24.04.1940 |
|
|
Rekvirert av
Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt "Bremse". |
50 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
51 |
|
|
|
Tatt i bruk som
losjiskip, Stavanger / Herdla. |
51 |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
| |
52 |
19.12.1941 |
|
|
Tilbakelevert
og omdøpt "Stavanger I". |
52 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
53 |
|
|
|
I opplag,
Vatlandsvåg. |
53 |
- / [P]
"Fjordvegen" |
|
| |
54 |
11.04.1942 |
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen. |
54 |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
| |
55 |
01.1945 |
|
|
Satt i trafikk
Haugesund - Bergen. |
55 |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
| |
56 |
02.1945 |
|
|
Kolliderte med
en lastebåt, Karmsundet. Stevnen slått inn. |
56 |
[P] "Det
Stavangerske Dampskibsselskab 1855-1955" |
|
| |
57 |
|
|
|
I opplag samme
måned, Vatlandsvåg. |
57 |
- |
|
| |
58 |
01.09.1945 |
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen. |
58 |
- |
|
| |
59 |
1949 |
|
|
Omdøpt
"Kong Sverre". |
59 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
60 |
1950 |
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen / Sandnes - Oslo. |
60 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
61 |
høst 1951 |
|
|
Modernisert. |
61 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
62 |
|
|
|
Kjelene
ombygget fra kull- til oljefyring ved Rosenberg Mekaniske Verksted a/s,
Stavanger [ C ]. |
62 |
[P]
"Selskabe - Det Stavangerske Dampskibsselskab 150 år" |
|
| |
63 |
1954 |
|
|
Salonger på
hoveddekket modernisert, samt 2.klasse-lugarer innredet forut. |
63 |
- |
|
| |
64 |
1958 |
|
|
Tatt ut av
trafikk Sandnes - Oslo. |
64 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
65 |
25.01.1960 |
|
|
Grunnstøtte,
Lauplandsholmen i tett tåke, på grunn av feil på radaren. |
65 |
[A] Stavanger
Aftenblad 26.01.1970 / 21.01.2006 |
|
| |
66 |
28.01.1960 |
|
|
Brakt flott.
Til reparasjon ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
66 |
[P]
"Kem-ka-kor. Stavanger-regionen 1960-tallet" |
|
| |
67 |
ca.06.1961 |
|
|
Utleid
til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Florø. Satt i trafikk Nordfjord -
Bergen. |
67 |
[P]
"Skipet" 4/1983 |
|
| |
68 |
ca.08.1961 |
|
|
Tilbakelevert. |
68 |
[P]
"Skipet" 4/1983 |
|
| |
69 |
|
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen. |
69 |
- |
|
| |
70 |
ca.06.1962 |
|
|
Utleid
til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Florø. Satt i trafikk Nordfjord -
Bergen. |
70 |
[P]
"Skipet" 4/1983 |
|
| |
71 |
ca.08.1962 |
|
|
Tilbakelevert. |
71 |
[P]
"Skipet" 4/1983 |
|
| |
72 |
|
|
|
Satt i trafikk
Stavanger - Bergen. |
72 |
- |
|
| |
73 |
23.12.1962 |
|
|
I opplag,
Stavanger. |
73 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
74 |
03.1953 |
|
|
Solgt til
Brødrene Anda a/s, Stavanger for opphogging. Nedrigget til lekter og brukt
som kai for lekteren "Snar". |
74 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
75 |
|
|
|
Røkesalongen
gitt til Stavanger Sjøfartsmuseum, Stavanger hvor den i dag står utstilt. |
75 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
76 |
05.1967 |
|
|
Ferdig
opphogget. |
76 |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|