|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H M I |
X |
|
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
|
"SKJOLDEFJORD"
1923 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© Steinar Warland |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oppdatert: |
|
14.03.2021 |
|
|
|
|
|
|
Status: |
|
Ukjent |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"SKJOLDEFJORD" [1923 - 1928] "MAJOREN I" [1931 - 1946] |
|
|
|
Fortegnelse nr. P-112 |
|
|
|
|
|
1 |
|
Periode |
|
|
1923 - 1928 / 1931 - 1946 |
1 |
HMI |
|
2 |
|
Byggeår |
|
|
1895 |
2 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
3 |
|
Byggenummer |
|
|
-- |
3 |
|
|
4 |
|
Skrog |
|
|
Christiansand Mekaniske Verksted a/s, Christiansand |
4 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
5 |
|
Utrustning |
|
|
Christiansand Mekaniske Verksted a/s, Christiansand |
5 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
8 |
|
Materiale |
|
|
-- |
8 |
|
|
9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
12 |
|
1895 - 1923 |
|
|
"Kvik" |
12 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
13 |
|
1923 - 1931 |
|
|
"Skjoldefjord" |
13 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
14 |
|
1931 - 1946 |
|
|
"Majoren I" |
14 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
15 |
|
1946 - |
|
|
"Vestbjerg" |
15 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
16 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
16 |
|
|
17 |
|
|
|
|
-- |
17 |
|
|
18 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
18 |
|
|
19 |
|
|
|
|
-- |
19 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
20 |
|
|
21 |
|
|
|
|
-- |
21 |
|
|
22 |
|
|
|
|
22 |
|
|
23 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
23 |
|
|
24 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
24 |
|
|
25 |
|
1895 - 1903 |
|
|
Dampskibet Kviks a/s, Larvik |
25 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
26 |
|
1903 - 1917 |
|
|
Tønsberg & Omegns Dampskibsselskab a/s. Tønsberg |
26 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
27 |
|
1917 - 1923 |
|
|
Stavanger Havnevesen, Stavanger |
27 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
28 |
|
1923 - ca.1928 |
|
|
Dampskibs a/s Skjoldefjord, Haugesund |
28 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
29 |
|
ca.1928 - 1931 |
|
|
Stavanger kommune, Stavanger og Kullimport a/s,
Stavanger |
29 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
30 |
|
1931 - 1946 |
|
|
C. J. Knutsen |
30 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
31 |
|
1946 - |
|
|
Johan Gotteberg og Bernhard Hattlem, Florø |
31 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
32 |
|
|
|
|
32 |
|
|
33 |
|
▼ KLASSIFISERING |
33 |
|
|
34 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
34 |
|
|
35 |
|
|
|
|
-- |
35 |
|
|
36 |
|
|
|
|
36 |
|
|
37 |
|
▼ MASKINERI |
37 |
|
|
38 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
38 |
|
|
39 |
|
|
|
|
|
-- |
39 |
|
|
40 |
|
|
|
|
|
Produsert |
40 |
|
|
41 |
|
|
|
|
|
-- |
41 |
|
|
42 |
|
|
|
|
|
Maskin |
42 |
|
|
43 |
|
1895 - ca.1946 |
|
A |
|
1 x Compound damp |
43 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
44 |
|
|
|
|
|
Effekt |
44 |
|
|
45 |
|
|
|
|
|
-- |
45 |
|
|
46 |
|
|
|
|
|
Fart |
46 |
|
|
47 |
|
1931 - |
|
C |
|
9.0 kn |
47 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
48 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
48 |
|
|
49 |
|
|
|
-- |
49 |
|
|
50 |
|
|
|
|
50 |
|
|
51 |
|
▼ MÅL |
51 |
|
|
52 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
52 |
|
|
53 |
|
1895 - 1931 |
|
A |
|
19.48 m |
53 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
54 |
|
1931 - |
|
C |
|
18.29 m |
54 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
55 |
|
|
|
|
|
Bredde |
55 |
|
|
56 |
|
1895 - 1931 |
|
A |
|
4.45 m |
56 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
57 |
|
1931 - |
|
C |
|
4.72 m |
57 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
58 |
|
|
|
|
|
Dybde |
58 |
|
|
59 |
|
|
|
|
|
2.65 m |
59 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
60 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
60 |
|
|
61 |
|
1895 - 1923 |
|
A |
|
51 brt |
61 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
62 |
|
1923 - 1931 |
|
B |
|
49 brt |
62 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
63 |
|
1931 - |
|
C |
|
60 brt |
63 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
64 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
64 |
|
|
65 |
|
1895 - 1923 |
|
A |
|
20 nrt |
65 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
66 |
|
1923 - |
|
B |
|
19 nrt |
66 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
67 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
67 |
|
|
68 |
|
|
|
|
|
-- |
68 |
|
|
69 |
|
|
|
|
69 |
|
|
70 |
|
▼ KAPASITET |
70 |
|
|
71 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
71 |
|
|
72 |
|
|
|
|
|
0 |
72 |
HMI |
|
73 |
|
|
|
|
|
Trailere |
73 |
|
|
74 |
|
|
|
0 |
74 |
HMI |
|
75 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
75 |
|
|
76 |
|
pr.1923 |
|
B |
|
110 |
76 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
77 |
|
1931 - |
|
C |
|
151 |
77 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
78 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
78 |
|
|
79 |
|
|
|
0 |
79 |
HMI |
|
80 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
80 |
|
|
81 |
|
|
|
|
-- |
81 |
|
|
82 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
82 |
|
|
83 |
|
|
|
|
Ja |
83 |
HMI |
|
84 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
84 |
|
|
85 |
|
|
|
|
|
0 |
85 |
HMI |
|
86 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
86 |
|
|
87 |
|
|
|
0 |
87 |
HMI |
|
88 |
|
|
|
|
88 |
|
|
89 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
89 |
|
|
90 |
|
-- |
90 |
|
|
91 |
|
|
91 |
|
|
92 |
|
▼ HISTORIKK |
92 |
|
|
93 |
1895 |
|
A |
|
Levert fra Christiansand Mekaniske Verksted a/s,
Christiansand til Dampskibet Kviks a/s, Larvik som "Kvik". |
93 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
94 |
|
|
|
Innført i Sandefjord Skipsregister. Hjemmehavn:
Larvik |
94 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
95 |
1903 |
|
|
|
Solgt til Tønsberg & Omegns Dampskibsselskab as,
Tønsberg. Overført til Tønsberg Skipsregister. Hjemmehavn: Tønsberg. |
95 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
96 |
1917 |
|
|
Solgt til Stavanger Havnevesen, Stavanger. Salgssum:
38 000 NOK. Overført til Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
96 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
97 |
08.1923 |
|
B |
|
Solgt til Dampskibs a/s Skjoldefjord, Haugesund.
Overført til Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn: Haugesund. Ommålt. |
97 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
98 |
|
|
Omdøpt "Skjoldefjord". |
98 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
99 |
09.08.1923 |
|
|
Satt i trafikk Haugesund - Skjoldevik / Haugesund -
Etne. |
99 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
100 |
ca.1928 |
|
|
Solgt til Stavanger kommune, Stavanger og Kullimport
a/s, Stavanger. Overført til Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
100 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
101 |
10.1929 |
|
|
Slettet fra Stavanger Skipsregister som vrak. |
101 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
102 |
1931 |
|
C |
|
Solgt til C. J. Knutsen. Innredning, maskin og
eksteriør opprustet ved Rosenberg Verft a/s, Stavanger. Omdøpt "Majoren
I". |
102 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
103 |
ultimo 06.1931 |
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Hommersåk. |
103 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
104 |
1931 ► |
|
|
Tidvis utleid til Ole Bjerklund som reservefartøy
sentrum - Buøy, Stavanger havn, samt til Jøsenfjord Ruteselskap a/s,
Stavanger. |
104 |
[N] jonelaugaland.blogspot.com 31.05.2017 |
|
105 |
1946 |
|
|
Solgt til Haugesund. Omdøpt "Vestbjerg".
Innført i Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn: Haugesund. Registrert som
motorskip. |
105 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
106 |
02.1948 |
|
|
Solgt til Johan Gotteberg og Bernhard Hattlem,
Florø. Overført til Sunnfjord Skipsregister. Hjemmehavn: Florø. |
106 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Skjoldefjord" |
|
|
|
|
Trolig i original utgave |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
og i fart på |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
Haugalandet. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Knut Gunnar Vier |
|
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
Privat |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 2/2 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Majoren I" |
|
|
|
|
Overtatt av C. J. Knutsen |
|
|
|
Lokalisering: |
Stavanger |
|
|
|
|
og med nytt navn. |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Stainar Warland |
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
jonelaugaland.blogspot.com |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|