| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"RISKAFJORD
I" 1917 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© Kurt Wathne |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
19.04.2022 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Ukjent |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"RISKAFJORD I" [1917 - 1923] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-159 |
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
-- |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
-- |
2 |
|
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
-- |
3 |
|
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
-- |
4 |
|
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
-- |
5 |
|
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Tre |
8 |
[P] "Riskafjord kom seilande" |
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
ca.1914 - 1917 |
|
|
"Norden" |
12 |
[P] "A.s. Riskafjord" |
|
| 13 |
|
1917 - 1940 |
|
|
"Riskafjord I" |
13 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 14 |
|
1940 - |
|
|
"Frafjord" |
14 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 15 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
15 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
-- |
16 |
|
|
| 17 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
-- |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
19 |
|
|
| 20 |
|
|
|
|
-- |
20 |
|
|
| 21 |
|
|
|
|
21 |
|
|
| 22 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
22 |
|
|
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
23 |
|
|
| 24 |
|
1917 - 1923 |
|
|
Riskafjord a/s, Hommersåk |
24 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 25 |
|
1923 - ca. 1940 |
|
|
Dagfinn Haaland, Frafjord |
25 |
|
|
| 26 |
|
ca.1940 - ca.1943 |
|
|
Nils Dahl, Stavanger |
26 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 27 |
|
ca.1943 - |
|
|
Reinert Bokn, Finnøy |
27 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 28 |
|
|
|
|
28 |
|
|
| 29 |
|
▼ KLASSIFISERING |
29 |
|
|
| 30 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
30 |
|
|
| 31 |
|
|
|
|
-- |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
32 |
|
|
| 33 |
|
▼ MASKINERI |
33 |
|
|
| 34 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
34 |
|
|
| 35 |
|
|
|
|
|
Lysekil Mekaniska Verkstad a/b, Lysekil, Sverige |
35 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 36 |
|
|
|
|
|
Produsert |
36 |
|
|
| 37 |
|
|
|
|
|
-- |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
Maskin |
38 |
|
|
| 39 |
|
|
|
|
|
1 x Lysekil diesel |
39 |
[P] "Riskafjord kom seilande" |
|
| 40 |
|
|
|
|
|
Effekt |
40 |
|
|
| 41 |
|
|
|
|
|
12 bhk |
41 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 42 |
|
|
|
|
|
Fart |
42 |
|
|
| 43 |
|
|
|
|
|
-- |
43 |
|
|
| 44 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
44 |
|
|
| 45 |
|
|
|
-- |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
46 |
|
|
| 47 |
|
▼ MÅL |
47 |
|
|
| 48 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
48 |
|
|
| 49 |
|
|
|
|
|
15.24 m |
49 |
[P] Vedlegg til fredningssak m/s "Riskafjord
II" - Dokumentasjon |
|
| 50 |
|
|
|
|
|
Bredde |
50 |
|
|
| 51 |
|
|
|
|
|
-- |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
|
|
Dybde |
52 |
|
|
| 53 |
|
|
|
|
|
-- |
53 |
|
|
| 54 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
54 |
|
|
| 55 |
|
|
|
|
|
28 brt |
55 |
[P] Vedlegg til fredningssak m/s "Riskafjord
II" - Dokumentasjon |
|
| 56 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
56 |
|
|
| 57 |
|
|
|
|
|
-- |
57 |
|
|
| 58 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
58 |
|
|
| 59 |
|
|
|
|
|
-- |
59 |
|
|
| 60 |
|
|
|
|
60 |
|
|
| 61 |
|
▼ KAPASITET |
61 |
|
|
| 62 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
62 |
|
|
| 63 |
|
|
|
|
|
0 |
63 |
HMI |
|
| 64 |
|
|
|
|
|
Trailere |
64 |
|
|
| 65 |
|
|
|
0 |
65 |
HMI |
|
| 66 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
66 |
|
|
| 67 |
|
før 1914 - 1917 |
|
A |
|
0 |
67 |
HMI |
|
| 68 |
|
1917 - 1923 |
|
B |
|
85 |
68 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 69 |
|
1923 - |
|
C |
|
0 |
69 |
HMI |
|
| 70 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
70 |
|
|
| 71 |
|
|
|
0 |
71 |
HMI |
|
| 72 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
72 |
|
|
| 73 |
|
|
|
|
0 |
73 |
HMI |
|
| 74 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
74 |
|
|
| 75 |
|
|
|
|
Ja |
75 |
HMI |
|
| 76 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
76 |
|
|
| 77 |
|
|
|
|
|
0 |
77 |
HMI |
|
| 78 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
78 |
|
|
| 79 |
|
|
|
0 |
79 |
HMI |
|
| 80 |
|
|
|
|
80 |
|
|
| 81 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
81 |
|
|
| 82 |
|
-- |
82 |
|
|
| 83 |
|
|
83 |
|
|
| 84 |
|
▼ HISTORIKK |
84 |
|
|
| 85 |
ca.1914 |
|
A |
|
Solgt fra Sverige til et notlag, Frafjord. Omdøpt
"Norden". Klassifisert som arbeidsfartøy. |
85 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 86 |
03.03.1917 |
|
B |
|
Solgt til Riskafjord a/s, Hommersåk. Omdøpt
"Riskafjord I" og omklassifisert til passasjerfartøy. |
86 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 87 |
|
|
|
|
Salgssum: 16 000 NOK. |
87 |
[P] "A.s. Riskafjord" |
|
| 88 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Hommersåk. |
88 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 89 |
10.1923 |
|
C |
|
Solgt til Dagfinn Haaland, Frafjord. Omklassifisert
til arbeidsfartøy. Tildelt fiskerinummer. |
89 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 90 |
|
|
|
|
Salgssum: 4 300 NOK. I bruk på brislingfiske. |
90 |
[P] "Riskafjord kom seilande" |
|
| 91 |
ca.1940 |
|
|
|
Solgt til Nils Dahl, Stavanger. Omdøpt
"Frafjord". |
91 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| 92 |
|
|
|
|
Omklassifisert til fraktefartøy. Satt i frakttrafikk
Stavanger - Skjoldastraumen. |
92 |
[P] "Riskafjord kom seilande" |
|
| 93 |
ca.1943 |
|
|
Solgt til Reinert Bokn, Finnøy. |
93 |
[P] "Skipet" 3/1991 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Riskafjord I" |
|
|
| |
|
Trolig slik den så ut i |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
trafikken mellom |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
Stavanger og Hommersåk. |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Kurt Wathne |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
Vedlegg til fredningssak m/s "Riskafjord
II" - Dokumentasjon |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|