|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
A |
|
H |
|
|
|
|
|
|
M |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
I |
|
|
- en teknisk og historisk presentasjon av sjøverts
rutetrafikk i Rogaland |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
◙ |
Hjem |
|
|
|
|
|
|
◙ |
Kontakt |
|
|
|
|
|
|
◙ |
Kilder |
|
|
|
|
|
|
◙ |
Forklaring |
|
|
|
|
|
|
◙ |
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
◙ |
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
|
◙ |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D/s "NUTID" 1920 - 1924 |
|
|
|
|
|
|
|
Fortegnelse nr.: |
|
P162 |
|
|
|
|
|
|
Oppdatert: |
|
10.12.2020 |
|
|
|
|
|
|
Periode: |
|
1920 - 1924 |
|
|
|
|
|
|
Fotografi: |
|
Nei |
|
|
|
|
|
|
Status: |
|
Ukjent |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Byggeår |
|
- |
|
1 |
- |
|
|
2 |
Byggenummer |
|
- |
|
2 |
- |
|
|
3 |
Skrog |
|
- |
|
3 |
- |
|
|
4 |
Utrustning |
|
- |
|
4 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Kjenningssignal |
|
- |
|
5 |
- |
|
5 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
IMO-nummer |
|
- |
|
6 |
- |
|
6 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
MMSI-nummer |
|
- |
|
7 |
- |
|
7 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Navn |
|
"Nutid" |
|
8 |
- |
|
8 |
[P]
"Fjordvegen" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Rederi /
eierforhold |
|
Mikal Vika,
Hundsnes og Selmer Hausken, Askvik |
|
9 |
1922 - |
|
9 |
[P] "Med
båt og buss" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Type |
|
- |
|
10 |
- |
|
10 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt |
|
11 |
- |
|
11 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Klasse |
|
- |
|
12 |
- |
|
12 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Materiale |
|
- |
|
13 |
- |
|
13 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
Maskinfabrikant |
|
- |
|
14 |
- |
|
14 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Maskin
produsert |
|
- |
|
15 |
- |
|
15 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Maskin |
|
- |
|
16 |
- |
|
16 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
Effekt |
|
- |
|
17 |
- |
|
17 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
Fart |
|
- |
|
18 |
- |
|
18 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
Forbruk |
|
- |
|
19 |
- |
|
19 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Lengde |
|
- |
|
20 |
- |
|
20 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Bredde |
|
- |
|
21 |
- |
|
21 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
Dyptgående |
|
- |
|
22 |
- |
|
22 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
Brutto
registertonn |
|
- |
|
23 |
- |
|
23 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Netto
registertonn |
|
- |
|
24 |
- |
|
24 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
Dødvekttonn |
|
- |
|
25 |
- |
|
25 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
Bilkapasitet |
|
0 |
|
26 |
- |
|
26 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Trailerkapasitet |
|
0 |
|
27 |
- |
|
27 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
Passasjersertifikat |
|
Ja |
|
28 |
pr.1920 -
etter 1924 |
|
28 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
Mannskap |
|
Ja |
|
29 |
- |
|
29 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Passasjerlugarer |
|
- |
|
30 |
- |
|
30 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
Mannskapslugarer |
|
- |
|
31 |
- |
|
31 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
Dekkshøyde |
|
0 |
|
32 |
- |
|
32 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
Tillatt
akseltrykk |
|
0 |
|
33 |
- |
|
33 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
Tilleggsinformasjon |
|
1 salong på
dekk 1 og 1 salong på dekk 2 |
|
34 |
- |
|
34 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
pr.1920 |
|
I trafikk Stavanger - Ryfylke. |
35 |
[A] Stavanger Aftenblad 11.11.1920 |
|
|
36 |
|
1922 |
|
Solgt til Mikal Viga, Hundsnes og Selmer Hausken,
Askvik. Satt i trafikk Stavanger - Hylen. |
36 |
[P] "Fjordvegen" |
|
|
37 |
|
1924 |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger - Hylen. |
37 |
[P] "Fjordvegen" |
|
|
38 |
|
1924 ► |
|
I bruk som fiskefartøy. |
38 |
[P] "Fjordvegen" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o
Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|