| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
"NORDCAP" 1841 |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Sist
oppdatert: |
03.09.2023 |
Periode i Rogaland: |
1841 - 1846 |
Status på fartøyet: |
Forlist |
Status på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© Knud Baade |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"NORDCAP" |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-176 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Byggeår |
|
|
1840 |
1 |
[N] wikipedia.org |
|
| 2 |
|
Byggenummer |
|
|
4 |
2 |
[N] wikipedia.org |
|
| 3 |
|
Skrog |
|
|
KARLJOHANSVERNS VERFT A/S, Horten |
3 |
[N] wikipedia.org |
|
| 4 |
|
Utrustning |
|
|
KARLJOHANSVERNS VERFT A/S, Horten |
4 |
[N] wikipedia.org |
|
| 5 |
|
Type |
|
|
-- |
5 |
|
|
| 6 |
|
Skrogutforming |
|
|
KONVENSJONELT KRIGSSKIP, rigget som skonnert |
6 |
[N] lokalhistoriewiki.no |
|
| 7 |
|
Materiale |
|
|
EIK |
7 |
[N] wikipedia.org |
|
| 8 |
|
|
|
|
8 |
|
|
| 9 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
9 |
|
|
| 10 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
10 |
|
|
| 11 |
|
|
|
|
"NORDCAP" |
11 |
[N] lokalhistoriewiki.no |
|
| 12 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
12 |
|
|
| 13 |
|
|
|
|
-- |
13 |
|
|
| 14 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
14 |
|
|
| 15 |
|
|
|
|
-- |
15 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
16 |
|
|
| 17 |
|
|
|
|
-- |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
18 |
|
|
| 19 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
19 |
|
|
| 20 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
20 |
|
|
| 21 |
|
1840 - 1870 |
|
|
DEN KONGELIGE NORSKE MARINE |
21 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 22 |
|
1870 - 1877 |
|
|
I. H. CHRISTIANSEN, Tønsberg |
22 |
[N] wikipedia.org |
|
| 23 |
|
|
|
|
23 |
|
|
| 24 |
|
▼ KLASSIFISERING |
24 |
|
|
| 25 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
25 |
|
|
| 26 |
|
|
|
|
-- |
26 |
|
|
| 27 |
|
|
|
|
27 |
|
|
| 28 |
|
▼ MASKINERI |
28 |
|
|
| 29 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
29 |
|
|
| 30 |
|
1840 - 1870 |
|
|
|
MILLER & RAVENSHILL, London, Storbritannia |
30 |
[N] wikipedia.org |
|
| 31 |
|
|
|
|
|
Produsert |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
-- |
32 |
|
|
| 33 |
|
|
|
|
|
Maskin |
33 |
|
|
| 34 |
|
1840 - 1870 |
|
|
|
2 x OSC2 damp |
34 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 35 |
|
|
|
|
|
Effekt |
35 |
|
|
| 36 |
|
1840 - 1870 |
|
|
|
120 hestekrefter |
36 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 37 |
|
|
|
|
|
Fart |
37 |
|
|
| 38 |
|
1840 - 1870 |
|
|
|
8.7 knop |
38 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 39 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
39 |
|
|
| 40 |
|
1840 - 1870 |
|
|
1 tønne kull / time |
40 |
[N] wikipedia.org |
|
| 41 |
|
|
|
|
41 |
|
|
| 42 |
|
▼ MÅL |
42 |
|
|
| 43 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
43 |
|
|
| 44 |
|
|
|
|
|
42.06 meter |
44 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 45 |
|
|
|
|
|
Bredde |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
|
|
7.16 meter |
46 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 47 |
|
|
|
|
|
Dybde |
47 |
|
|
| 48 |
|
|
|
|
|
3.10 meter |
48 |
[N] wikipedia.org |
|
| 49 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
-- |
50 |
|
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
|
|
127 kommerselester |
52 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 53 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonnasje |
53 |
|
|
| 54 |
|
|
|
|
|
-- |
54 |
|
|
| 55 |
|
|
|
|
55 |
|
|
| 56 |
|
▼ KAPASITET |
56 |
|
|
| 57 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
57 |
|
|
| 58 |
|
|
|
|
|
0 |
58 |
HMI |
|
| 59 |
|
|
|
|
|
Trailere |
59 |
|
|
| 60 |
|
|
|
0 |
60 |
HMI |
|
| 61 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
61 |
|
|
| 62 |
|
|
|
|
|
Ja |
62 |
[P] "Skipet" 2/1984 |
|
| 63 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
63 |
|
|
| 64 |
|
|
|
Ja |
64 |
HMI |
|
| 65 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
|
Ja |
66 |
HMI |
|
| 67 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
67 |
|
|
| 68 |
|
1840 - 1870 |
|
|
74 |
68 |
[N] wikipedia.org |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
|
|
0 |
70 |
HMI |
|
| 71 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
71 |
|
|
| 72 |
|
|
|
0 |
72 |
HMI |
|
| 73 |
|
|
|
|
73 |
|
|
| 74 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
74 |
|
|
| 75 |
|
Fremdrift: Skovlhjul. Deplasement: 500 tonn. Ustyrt
med seil. |
75 |
[N] wikipedia.org |
|
| 76 |
|
Bestykning: 2 x 60 punds bombekanoner [1840 -
1870]. |
76 |
[N] wikipedia.org |
|
| 77 |
|
Deplasement: 484 tonn. |
77 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 78 |
|
Første dampskip bygget i Norge. |
78 |
[P] "Skipet" 2/1979 |
|
| 79 |
|
|
79 |
|
|
| 80 |
|
▼ HISTORIKK |
80 |
|
|
| 81 |
25.04.1840 |
|
|
|
Levert fra Karljohansverns verft a/s, Horten til Den
Kongelige Norske Marine som "Nordcap". |
81 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 82 |
|
|
|
|
Hjemmehavn: Horten. |
82 |
[N] wikipedia.org |
|
| 83 |
13.06.1840 |
|
|
|
Forlot verftet med seilføring mot Miller &
Ravenshill, London, Storbritannia for installasjon av maskin, samt innredning
for passasjerer. |
83 |
[P] "Skipet" 2/1984 | [P]
"Skipet" 1/2023 |
|
| 84 |
29.07.1940 |
|
|
|
Ankom Miller & Ravenshill, London GB. |
84 |
[P] "Skipet" 2/1979 |
|
| 85 |
17.10.1840 |
|
|
|
Forlot Storbritannia med kurs for Norge. |
85 |
[P] "Skipet" 2/1984 |
|
| 86 |
03.11.1840 |
|
|
|
Ankom Christiania. |
86 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 87 |
03.04.1841 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. Drift: Den
Norske Stat v/ Postvæsenet, Christiania. |
87 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 88 |
09.1841 |
|
|
|
Uttesting i marinen. |
88 |
[N] wikipedia.org |
|
| 89 |
vår 1842 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. |
89 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 90 |
13.09.1842 |
|
|
|
Reddet 152 personer da d/s "Ingermanland"
forliste ved Mandal. |
90 |
[P] "Skipet" 2/1984 |
|
| 91 |
ultimo 10.1842 |
|
|
I opplag. |
91 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 92 |
medio 04.1843 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. |
92 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 93 |
ultimo 10.1843 |
|
|
I opplag. |
93 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 94 |
medio 04.1844 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. |
94 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 95 |
ultimo 10.1844 |
|
|
I opplag. |
95 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 96 |
medio 04.1845 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. |
96 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 97 |
ultimo 10.1845 |
|
|
I opplag. |
97 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 98 |
medio 04.1846 |
|
|
|
Satt i trafikk Christiansand - Trondheim. |
98 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 99 |
ultimo 10.1846 |
|
|
I opplag. |
99 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 100 |
medio 04.1847 |
|
|
|
Satt i trafikk Kiel, Tyskland - Christiania. |
100 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 101 |
ultimo 10.1847 |
|
|
|
I opplag, Horten. |
101 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 102 |
medio 04.1848 |
|
|
|
Satt i trafikk Kiel, Tyskland - Christiania. |
102 |
[P] "Skipet" 1/2023 | [P] "Rutebåter
til kontinentet" |
|
| 103 |
06.1848 |
|
|
|
Tilbakelevert til Den Kongelige Norske Marine. Brukt
til troppetransport Skåne, Sverige - Christiania. |
103 |
[P] "Skipet" 1/2023 | [P] "Rutebåter
til kontinentet" | [N] wikipedia.org |
|
| 104 |
1849 |
|
|
|
Satt i trafikk København, Danmark - Christiania.
Drift: Den Norske Stat v/ Postvæsenet, Christiania. |
104 |
[P] "Skipet" 1/2023 | [P] "Rutebåter
til kontinentet" |
|
| 105 |
ultimo 10.1849 |
|
|
|
I opplag, Horten. |
105 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 106 |
medio 04.1850 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
106 |
[P] "Skipet" 1/2023 | [P] "Rutebåter
til kontinentet" |
|
| 107 |
ultimo 10.1850 |
|
|
|
I opplag, Horten. |
107 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 108 |
04.1851 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
108 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 109 |
10.1851 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk København, DK - Christiania. |
109 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 110 |
04.1852 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
110 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 111 |
10.1852 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk København, DK - Christiania. |
111 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 112 |
04.1853 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
112 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 113 |
10.1853 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk København, DK - Christiania. |
113 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 114 |
04.1854 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
114 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 115 |
10.1854 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk København, DK - Christiania. |
115 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 116 |
04.1855 |
|
|
|
Satt i trafikk København, DK - Christiania. |
116 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 117 |
ca.09.1853 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk København, DK - Christiania. |
117 |
[P] "Rutebåter til kontinentet" |
|
| 118 |
1856 |
|
|
|
Satt i trafikk i Nordland. |
118 |
[N] wikipedia.org |
|
| 119 |
1864 |
|
|
|
Satt i trafikk i Hammerfest - Vadsø. |
119 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 120 |
høst 1864 |
|
|
|
I opplag. |
120 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 121 |
vår 1865 |
|
|
|
Satt i trafikk i Hammerfest - Vadsø. |
121 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 122 |
høst 1865 |
|
|
|
I opplag. |
122 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 123 |
vår 1866 |
|
|
|
Satt i trafikk i Hammerfest - Vadsø. |
123 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 124 |
høst 1866 |
|
|
|
I opplag. |
124 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 125 |
vår 1867 |
|
|
|
Satt i trafikk i Hammerfest - Vadsø. |
125 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 126 |
høst 1867 |
|
|
|
I opplag. |
126 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 127 |
vår 1868 |
|
|
|
Satt i trafikk i Hammerfest - Vadsø. |
127 |
[N] wikipedia.org | HMI |
|
| 128 |
vinter 1868 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk. |
128 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 129 |
07.04.1870 |
|
|
|
Solgt til konsul I. H. Christiansen, Tønsberg.
Maskin tatt ut og omrigget til seilfartøy type bark. |
129 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| 130 |
03.1877 |
|
|
Forliste, Tunala, Mexico. |
130 |
[P] "Skipet" 1/2023 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Nordcap" |
|
|
| |
|
Hjuldamper i uvær. |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Knud Baade |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|