| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"LANDANES"
1946 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© Norsk Skipsfartshistorisk Selskap |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
31.08.2020 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Senket |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"LANDANES" [1946 - 1968] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-64 |
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1946 - 1968 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1914 |
2 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
32 |
3 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Kaldnæs Patentslip og Mekaniske Værksted, Tønsberg |
4 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Kaldnæs Patentslip og Mekaniske Værksted, Tønsberg |
5 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
Stål |
8 |
[N] warsailors.com |
|
| 9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
1914 - 1925 |
|
|
"Viking 2" |
12 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 13 |
|
1925 - 1928 |
|
|
"Rio Chira" |
13 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 14 |
|
1928 - 1929 |
|
|
"Angola" |
14 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 15 |
|
1929 - 1937 |
|
|
"Suderøy III" |
15 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 16 |
|
1937 - 1940 |
|
|
"Landanes" |
16 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 17 |
|
1940 - 1945 |
|
|
"NS 09 Sindbad" |
17 |
[P] "Skipet" 2/2019 |
|
| 18 |
|
1945 - 1969 |
|
|
"Landanes" |
18 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 19 |
|
1969 - 1972 |
|
|
"Eva Karin" |
19 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 20 |
|
1972 - 1976 |
|
|
"Fraktfem" |
20 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 21 |
|
1976 - 1983 |
|
|
"Transport" |
21 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 22 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
22 |
|
|
| 23 |
|
1914 - 1925 |
|
|
MKNW |
23 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 24 |
|
1928 - 1934 |
|
|
LDKQ |
24 |
-- | [N] sjohistorie.no |
|
| 25 |
|
1934 - 1983 |
|
|
LGPC |
25 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.net |
|
| 26 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
26 |
|
|
| 27 |
|
|
|
|
-- |
27 |
|
|
| 28 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
28 |
|
|
| 29 |
|
|
|
|
-- |
29 |
|
|
| 30 |
|
|
|
|
30 |
|
|
| 31 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
31 |
|
|
| 32 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
32 |
|
|
| 33 |
|
1914- 1925 |
|
|
Tønsberg Hvalfangeri a/s, Tønsberg |
33 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 34 |
|
1925 - 1928 |
|
|
Cia Ballenera del Peru Ltda, Callao, Peru |
34 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 35 |
|
1928 - 1929 |
|
|
Hvalfangerselskapet i/s Praia Amelia, Haugesund |
35 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 36 |
|
1929- 1969 |
|
|
Hvalfanger-AS Suderøy, Haugesund |
36 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 37 |
|
1969 - 1973 |
|
|
Haugesuds Slip a/s, Haugesund |
37 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 38 |
|
1973 - 1976 |
|
|
Fraktsenter a/s, Haugesund |
38 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 39 |
|
1976 - 1982 |
|
|
P/r Nils Nilsen, Mårnesstranda |
39 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 40 |
|
1982 - 1983 |
|
|
Julius Solnes, Borkenes |
40 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 41 |
|
|
|
|
41 |
|
|
| 42 |
|
▼ KLASSIFISERING |
42 |
|
|
| 43 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
43 |
|
|
| 44 |
|
|
|
|
-- |
44 |
|
|
| 45 |
|
|
|
|
45 |
|
|
| 46 |
|
▼ MASKINERI |
46 |
|
|
| 47 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
47 |
|
|
| 48 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
Bergens Mekaniske Verksted a/s, Bergen |
48 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 49 |
|
1937 [bygget 1932] - 1938 |
|
B |
|
M. Haldorsen & Søn a/s, Rubbestadneset |
49 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 50 |
|
1938 - 1955 |
|
C |
|
M. Haldorsen & Søn a/s, Rubbestadneset |
50 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 51 |
|
1955 - 1982 |
|
D |
|
Völund a/s, København, Danmark |
51 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 52 |
|
|
|
|
|
Produsert |
52 |
|
|
| 53 |
|
|
|
A |
|
1914 |
53 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 54 |
|
|
|
B |
|
1921 |
54 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 55 |
|
|
|
D |
|
1955 |
55 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 56 |
|
|
|
|
|
Maskin |
56 |
|
|
| 57 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
1 x Tripple expansion 13.5-22-37x24" damp m/ 1
røkrørskjel 13.5x11.0" m/ 3 fyrganger |
57 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 58 |
|
1937 [bygget 1932] - 1938 |
|
B |
|
1 x Wichmann 2TEV 2 syl. semidiesel |
58 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 59 |
|
1938 - 1955 |
|
C |
|
1 x Wichmann 2TEV 380x400 mm 3 syl. semidiesel |
59 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 60 |
|
1955 - 1982 |
|
D |
|
1 x 4TEV Vølund 290x410 mm 6 syl. diesel |
60 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 61 |
|
|
|
|
|
Effekt |
61 |
|
|
| 62 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
550 ihk |
62 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 63 |
|
1937 - 1938 |
|
B |
|
160 bhk |
63 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 64 |
|
1938 - 1955 |
|
C |
|
300 bhk |
64 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 65 |
|
1955 - 1982 |
|
D |
|
420 bhk |
65 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 66 |
|
|
|
|
|
Fart |
66 |
|
|
| 67 |
|
|
|
|
|
-- |
67 |
|
|
| 68 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
68 |
|
|
| 69 |
|
|
|
-- |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
|
70 |
|
|
| 71 |
|
▼ MÅL |
71 |
|
|
| 72 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
72 |
|
|
| 73 |
|
|
|
|
|
32.55 m |
73 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 74 |
|
|
|
|
|
Bredde |
74 |
|
|
| 75 |
|
|
|
|
|
6.58 m |
75 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 76 |
|
|
|
|
|
Dybde |
76 |
|
|
| 77 |
|
|
|
|
|
4.18 m |
77 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 78 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
78 |
|
|
| 79 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
207 brt |
79 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 80 |
|
1937 - 1947 |
|
B |
|
199 brt |
80 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 81 |
|
1955 - 1969 |
|
D |
|
245 brt |
81 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 82 |
|
1969 - 1982 |
|
E |
|
199 brt |
82 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 83 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
83 |
|
|
| 84 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
76 nrt |
84 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 85 |
|
1937 - 1969 |
|
B |
|
99 nrt |
85 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 86 |
|
1969 - 1982 |
|
E |
|
132 nrt |
86 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 87 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
87 |
|
|
| 88 |
|
1969 - 1982 |
|
E |
|
350 dvt |
88 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 89 |
|
|
|
|
89 |
|
|
| 90 |
|
▼ KAPASITET |
90 |
|
|
| 91 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
91 |
|
|
| 92 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
0 |
92 |
HMI |
|
| 93 |
|
1937 - 1969 |
|
B |
|
2 |
93 |
[P] Det Stavangerske D/s - "Sommer-Postruter
1953" |
|
| 94 |
|
1969 - 1982 |
|
E |
|
0 |
94 |
HMI |
|
| 95 |
|
|
|
|
|
Trailere |
95 |
|
|
| 96 |
|
|
|
|
0 |
96 |
HMI |
|
| 97 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
97 |
|
|
| 98 |
|
1914 - 1937 |
|
A |
|
0 |
98 |
HMI |
|
| 99 |
|
1937 - 1969 |
|
B |
|
136 |
99 |
[P] Det Stavangerske D/s - "Sommer-Postruter
1953" |
|
| 100 |
|
1969 - 1982 |
|
E |
|
0 |
100 |
HMI |
|
| 101 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
101 |
|
|
| 102 |
|
|
|
|
|
-- |
102 |
|
|
| 103 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
103 |
|
|
| 104 |
|
|
|
|
|
Ja |
104 |
HMI |
|
| 105 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
105 |
|
|
| 106 |
|
|
|
|
Ja |
106 |
HMI |
|
| 107 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
107 |
|
|
| 108 |
|
|
|
|
|
-- |
108 |
|
|
| 109 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
109 |
|
|
| 110 |
|
|
|
|
|
-- |
110 |
|
|
| 111 |
|
|
|
|
111 |
|
|
| 112 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
112 |
|
|
| 113 |
|
-- |
113 |
|
|
| 114 |
|
|
114 |
|
|
| 115 |
|
▼ HISTORIKK |
115 |
|
|
| 116 |
09.1914 |
|
A |
|
Levert fra Kaldnæs Patentslip og Mekaniske Værksted
a/s, Tønsberg til Tønsberg Hvalfangeri a/s, Tønsberg som "Viking
2". |
116 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 117 |
|
|
|
|
Registrert som hvalfangsfartøy. Kallesignal: MKNW. |
117 |
[P] "Skipet" 2/1982 | [N] sjohistorie.net |
|
| 118 |
1925 |
|
|
Solgt til Cia Ballenera del Peru Ltda, Callao, Peru.
Omdøpt "Rio Chira". |
118 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 119 |
01.1928 |
|
|
Solgt til Hvalfangerselskapet i/s Praia Amelia,
Haugesund. Omdøpt "Angola". |
119 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 120 |
|
|
|
Overført til Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn:
Haugesund. |
120 |
HMI |
|
| 121 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LDKQ. |
121 |
-- | [N] sjohistorie.no |
|
| 122 |
|
|
|
Stasjonert i Praia Amelia, Angola. |
122 |
[N] warsailors.com |
|
| 123 |
08.1929 |
|
|
Drift og eierskap overført til Hvalfanger– a/s
Suderøy, Haugesund. Omdøpt "Suderøy III". |
123 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 124 |
01.01.1934 |
|
|
Nytt kallesignal: LGPC. |
124 |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.net |
|
| 125 |
01.1937 |
|
B |
|
Ombygget til frakte- og passasjerfartøy ved
Haugesund Mekaniske Verksted a/s, Haugesund samt ny maskin installert. |
125 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 126 |
|
|
|
Omdøpt "Landanes". Reg.nr.: R-58-H. |
126 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 127 |
1938 |
|
C |
|
Ombygget med ny maskn ved M. Haldorsen & Søn
a/s, Rubbestadneset. |
127 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 128 |
|
|
|
Rigget om til fiskefartøy. |
128 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 129 |
1939 |
|
|
I bruk til mannskapstransport, Skandinavia. |
129 |
[N] warsailors.com |
|
| 130 |
1940 |
|
|
Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine. Omdøpt
"NS 09 Sindbad". I bruk som vaktfartøy i Stavanger
Hafenschutz-Flotille, Stavanger. |
130 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 131 |
1945 |
|
|
Tilbakelevert. Omdøpt "Landanes". I bruk
som turbåt, samt til transport av mannskap og utstyr til rederiets skip i
nord-europeiske havner. |
131 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 132 |
vår 1946 |
|
|
Utleid til Haugesunds Dampskibsselskab a/s,
Haugesund. Satt i trafikk Stavanger - Bergen / Haugesund - Sauda. |
132 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 133 |
vår 1946 ► |
|
|
Tilbakelevert. |
133 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 134 |
07.1947 |
|
|
Ombygget med større salong. Utleid til Haugesunds
Dampskibsselskab a/s, Haugesund. |
134 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 135 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Bergen / Haugesund -
Sauda. |
135 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 136 |
1953 |
|
|
Satt i trafikk Haugesund - Bergen / Haugesund -
Sauda. |
136 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 137 |
1955 |
|
D |
|
Slept til Frederikshavn, Danmark av fraktefartøyet
"Trane" for ombygging, blant annet med ny maskin. |
137 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 138 |
04.05.1964 |
|
|
I opplag, Haugesund [reservefartøy]. |
138 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 139 |
04.06.1968 |
|
|
Tilbakelevert. |
139 |
[N] warsailors.com |
|
| 140 |
02.1969 |
|
|
Solgt til Haugesuds Slip a/s, Haugesund. |
140 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 141 |
12.1969 |
|
E |
|
Ombygget til lastefartøy, ved Haugesunds Slip a/s,
Haugesund. Solgt til p/r Per D. Hansen, Svolvær. Omdøpt "Eva
Karin". |
141 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 142 |
1972 |
|
|
|
Tatt tilbake av Haugesunds Slip a/s, Haugesund
p.g.a. konkurs. |
142 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 143 |
|
|
|
|
Omdøpt "Fraktfem". |
143 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 144 |
1973 |
|
|
|
Solgt til Fraktsenter a/s, Haugesund. |
144 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 145 |
|
|
|
|
Satt inn i lokal sandfrakttrafikk. |
145 |
|
|
| 146 |
05.1976 |
|
|
|
Solgt til p/r Nils Nilsen, Mårnesstranda. Omdøpt
"Transport". Overført til Bodø Skipsregister. Hjemmehavn: Bodø. |
146 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 147 |
|
|
|
|
Satt i lokal sandfrakttrafikk. |
147 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 148 |
1977 |
|
|
|
Grunnstøtte, Godøystraumen. |
148 |
[N] warsailors.com |
|
| 149 |
ca.10.1981 |
|
|
|
I opplag. |
149 |
[P] "Skipet" 3/1983 |
|
| 150 |
05.1982 |
|
|
|
Solgt til Julius Solnes, Borkenes. Tauet til Harstad
for demontering av maskin. |
150 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 151 |
09.1982 |
|
|
|
Nedrigget. |
151 |
[P] "Skipet" 3/1983 |
|
| 152 |
02.1983 |
|
|
|
Slettet fra Bodø Skipsregister som kondemnert. |
152 |
[P] "Skipet" 3/1983 |
|
| 153 |
06.04.1983 |
|
|
|
Senket ved Svartskjær. |
153 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 154 |
|
|
|
Dybde: Ca. 80 m. |
154 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Landanes" |
|
|
| |
|
Etter ombyggingen til |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
| |
|
passasjerfartøy. |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Norsk Skipsfartshistorisk Selskap |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
Privat |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|