| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
H M I |
X |
| |
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
"KONG
OLAV" 1945 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
| |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
© ukjent |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Oppdatert: |
|
07.03.2022 |
|
|
|
|
| |
|
Status: |
|
Opphogget |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
"KONG OLAV" [1945 - 1959] |
|
| |
|
Fortegnelse nr. P-42 |
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
Periode |
|
|
1945 - 1959 |
1 |
HMI |
|
| 2 |
|
Byggeår |
|
|
1911 |
2 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 3 |
|
Byggenummer |
|
|
408 |
3 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 4 |
|
Skrog |
|
|
Lindholmens Verkstads a/b, Gøteborg, Sverige |
4 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 5 |
|
Utrustning |
|
|
Lindholmens Verkstads a/b, Gøteborg, Sverige |
5 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
| 7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
| 8 |
|
Materiale |
|
|
-- |
8 |
|
|
| 9 |
|
|
9 |
|
|
| 10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
| 11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
| 12 |
|
1911 - 1945 |
|
|
"Svanen" |
12 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 13 |
|
1945 - 1959 |
|
|
"Kong Olav" |
13 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 14 |
|
1959 - 1969 |
|
|
"Om El Kheir" |
14 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 15 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
15 |
|
|
| 16 |
|
1945 - 1959 |
|
|
LLIG |
16 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 17 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
17 |
|
|
| 18 |
|
|
|
|
-- |
18 |
|
|
| 19 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
19 |
|
|
| 20 |
|
|
|
|
-- |
20 |
|
|
| 21 |
|
|
21 |
|
|
| 22 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
22 |
|
|
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
23 |
|
|
| 24 |
|
1911 - 1928 |
|
|
Hallands Ångbåts a/b, Halmstad, Sverige |
24 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 25 |
|
1928 - 1933 |
|
|
Rederi a/b Halland-Nornan, Gøteborg, Sverige |
25 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 26 |
|
1933 - 1945 |
|
|
Hallands Ångbåts a/b, Gøteborg, Sverige |
26 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 27 |
|
1945 - 1959 |
|
|
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
27 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 28 |
|
1959 - 1969 |
|
|
Ibrahim Bim Hamza Sirafy & Sons, Jeddah,
Saudi-Arabia |
28 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 29 |
|
|
29 |
|
|
| 30 |
|
▼ KLASSIFISERING |
30 |
|
|
| 31 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
31 |
|
|
| 32 |
|
|
|
|
-- |
32 |
|
|
| 33 |
|
|
33 |
|
|
| 34 |
|
▼ MASKINERI |
34 |
|
|
| 35 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
35 |
|
|
| 36 |
|
|
|
|
|
Lindholmens Verkstads a/b, Gøteborg, Sverige |
36 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 37 |
|
|
|
|
|
Produsert |
37 |
|
|
| 38 |
|
|
|
|
|
-- |
38 |
|
|
| 39 |
|
|
|
|
|
Maskin |
39 |
|
|
| 40 |
|
|
|
|
|
1 x Tripple Expansion damp |
40 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 41 |
|
|
|
|
|
Effekt |
41 |
|
|
| 42 |
|
|
|
|
|
850 ihk |
42 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 43 |
|
|
|
|
|
Fart |
43 |
|
|
| 44 |
|
|
|
|
|
12.5 kn |
44 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 45 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
45 |
|
|
| 46 |
|
|
|
-- |
46 |
|
|
| 47 |
|
|
47 |
|
|
| 48 |
|
▼ MÅL |
48 |
|
|
| 49 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
49 |
|
|
| 50 |
|
|
|
|
|
53.74 m |
50 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 51 |
|
|
|
|
|
Bredde |
51 |
|
|
| 52 |
|
|
|
|
|
8.53 m |
52 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 53 |
|
|
|
|
|
Dybde |
53 |
|
|
| 54 |
|
|
|
|
|
3.81 m |
54 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 55 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
55 |
|
|
| 56 |
|
1911 - 1947 |
|
A |
|
780 brt |
56 |
[P] "Skipet" 4/1991 |
|
| 57 |
|
1947 - 1969 |
|
B |
|
789 brt |
57 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 58 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
58 |
|
|
| 59 |
|
1911 - 1947 |
|
A |
|
317 nrt |
59 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 60 |
|
1947 - 1969 |
|
B |
|
442 nrt |
60 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 61 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
61 |
|
|
| 62 |
|
|
|
|
|
512 dvt |
62 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 63 |
|
|
63 |
|
|
| 64 |
|
▼ KAPASITET |
64 |
|
|
| 65 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
65 |
|
|
| 66 |
|
|
|
|
|
0 |
66 |
HMI |
|
| 67 |
|
|
|
|
|
Trailere |
67 |
|
|
| 68 |
|
|
|
0 |
68 |
HMI |
|
| 69 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
69 |
|
|
| 70 |
|
|
|
|
|
Ja |
70 |
HMI |
|
| 71 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
71 |
|
|
| 72 |
|
|
|
Ja |
72 |
HMI |
|
| 73 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
73 |
|
|
| 74 |
|
|
|
|
|
Ja |
74 |
HMI |
|
| 75 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
75 |
|
|
| 76 |
|
|
|
|
Ja |
76 |
HMI |
|
| 77 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
77 |
|
|
| 78 |
|
|
|
|
|
0 |
78 |
HMI |
|
| 79 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
79 |
|
|
| 80 |
|
|
|
|
|
0 |
80 |
HMI |
|
| 81 |
|
|
81 |
|
|
| 82 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
82 |
|
|
| 83 |
|
-- |
83 |
|
|
| 84 |
|
|
84 |
|
|
| 85 |
|
▼ HISTORIKK |
85 |
|
|
| 86 |
1911 |
|
A |
|
Levert fra Lindholmens Verkstads a/b, Gøteborg,
Sverige til Hallands Ångbåts a/b, Halmstad, S som "Svanen". |
86 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 87 |
1928 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til Rederi a/b
Halland-Nornan, Gøteborg, S. |
87 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 88 |
|
|
I trafikk København, Danmark - Lübeck, Tyskland |
88 |
[N] kommandobryggan.se |
|
| 89 |
1933 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til Hallands Ångbåts a/b,
Gøteborg, S. |
89 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 90 |
09.1939 |
|
|
|
Rekvirert av Kungliga Svenska Marinen. I bruk som
nøytralisitetsvakt. |
90 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 91 |
1941 |
|
|
|
Tilbakelevert. |
91 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 92 |
03.03.1944 |
|
|
|
Skadet av mine ved Varberg, S. Senere reparert i
Helsingborg, S. |
92 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 93 |
11.1944 |
|
|
|
Solgt til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger med avtale om overtakelse etter krigsslutt. |
93 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 94 |
03.06.1945 |
|
|
|
Overtatt av Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Omdøpt "Kong Olav". |
94 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 95 |
|
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
95 |
HMI |
|
| 96 |
|
|
|
|
Nytt kallesignal: LLIG. |
96 |
[N] sjohistorie.no |
|
| 97 |
1947 |
|
B |
|
Ombygget. Bro-parti bygget inn. |
97 |
[P] "Skipet" 1/1991 | HMI |
|
| 98 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Oslo - Bergen. |
98 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 99 |
1952 |
|
|
|
Ombygget til oljefyring. |
99 |
[P] "Skipet" 1/2009 | -- |
|
| 100 |
sommer 1958 |
|
|
|
I opplag, Stavanger. |
100 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 101 |
06.1959 |
|
|
|
Solgt til Ibrahim Bim Hamza Sirafy & Sons,
Jeddah, Saudi-Arabia. Omdøpt "Om El Kheir". |
101 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| 102 |
12.1968 |
|
|
|
Grunnstøtte ved Jeddah, SA. Fikk store skader. |
102 |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| 103 |
1969 |
|
|
|
Opphogget på stedet. |
103 |
[P] "Skipet" 1/1991 |
|
| |
|
|
|
| |
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Bilde 1/3 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Svanen" |
|
|
| |
|
I passasjertrafikk mellom |
|
|
|
Lokalisering: |
Sverige |
|
|
| |
|
Danmark og Tyskland |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
Her var broen åpen, for det |
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
var av og til noe som hang |
|
|
|
Hentet fra: |
kommandobryggan.se |
|
|
| |
|
igjen at rederiene mente |
|
|
|
|
|
|
| |
|
at offiserene var mer |
|
|
|
|
|
|
| |
|
oppmerksomme dersom |
|
|
|
|
|
|
| |
|
man stod ute og navigerte. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 2/3 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Svanen" |
|
|
| |
|
En gjetning om at den |
|
|
|
Lokalisering: |
Sverige |
|
|
| |
|
etter noen år ble hvitmalt, |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
men bilde 1 og 2 kan være |
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
i motsatt rekkefølge. |
|
|
|
Hentet fra: |
kommandobryggan.se |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Bilde 3/3 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Kong Olav" |
|
|
| |
|
Overtatt av |
|
|
|
Lokalisering: |
Stavanger |
|
|
| |
|
Det Stavangerske |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
| |
|
Dampskibsselskab og |
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
| |
|
tilpasset den nye rute- |
|
|
|
Hentet fra: |
flickr.com |
|
|
| |
|
farten. Blant annet så har |
|
|
|
|
|
|
| |
|
broen nå blitt bygget inn. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
