| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
| |
H |
|
|
|
|
| |
M |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
| |
I |
|
|
- en teknisk og historisk presentasjon av sjøverts
rutetrafikk i Rogaland |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
◙ |
Hjem |
|
|
|
| |
◙ |
Kontakt |
|
|
|
| |
◙ |
Kilder |
|
|
|
| |
◙ |
Forklaring |
|
|
|
| |
◙ |
Passasjerfartøy |
|
|
| |
◙ |
Hurtigbåter |
|
|
|
| |
◙ |
Bilferger |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
D/s "KARMSUND" 1877 - 1904 |
|
| |
D/s "KARMØY" 1904 - 1914 |
|
| |
D/s "LYSEFJORD I" 1931 - 1941 |
|
| |
|
|
| |
Fortegnelse nr.: |
|
P93 |
|
|
|
|
| |
Oppdatert: |
|
31.08.2020 |
|
|
|
|
| |
Periode: |
|
1877 - 1914 / 1931 - 1941 |
|
|
|
|
| |
Fotografi: |
|
◙ |
|
|
|
|
| |
Status: |
|
Forlist |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| 1 |
Byggeår |
|
1874 |
|
1 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 2 |
Byggenummer |
|
35 |
|
2 |
[P]
"Skipet" 2/2011 |
|
| 3 |
Skrog |
|
Trondhjems
Mekaniske Værksted a/s, Trondheim |
|
3 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 4 |
Utrustning |
|
Trondhjems
Mekaniske Værksted a/s, Trondheim |
|
4 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| |
|
|
|
|
|
| 5 |
Kjenningssignal |
|
J F N L |
|
5 |
1874 - etter
1874 |
|
5 |
[N]
sjohistorie.no |
|
| 6 |
|
|
L D W R |
|
6 |
etter 1874 |
|
6 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| 7 |
|
|
L E K F |
|
7 |
etter 1874 -
1941 |
|
7 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8 |
IMO-nummer |
|
- |
|
8 |
- |
|
8 |
- |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 |
MMSI-nummer |
|
- |
|
9 |
- |
|
9 |
- |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 |
Navn |
|
"Mandal" |
|
10 |
1874 - 1877 |
|
10 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 11 |
|
|
"Karmsund" |
|
11 |
1877 - 1904 |
|
11 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 12 |
|
|
"Karmøy" |
|
12 |
1904 - 1914 |
|
12 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 13 |
|
|
"Fryseri
I" |
|
13 |
1914 - 1916 |
|
13 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 14 |
|
|
"Frost" |
|
14 |
1916 - 1931 |
|
14 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 15 |
|
|
"Lysefjord I" |
|
15 |
1931 - 1941 |
|
15 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16 |
Rederi /
eierforhold |
|
Mandal &
Omegns Dampskibsselskab a/s, Mandal |
|
16 |
1874 - 1877 |
|
16 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 17 |
|
|
Haugesund
Dampskibsselskab a/s, Haugesund |
|
17 |
1877 - 1914 |
|
17 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 18 |
|
|
Haugesund
Frysekompagni a/s, Haugesund |
|
18 |
1914 - 1916 |
|
18 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 19 |
|
|
Bergens
Brislingskompagni a/s, Bergen |
|
19 |
1916 -
ca.1918 |
|
19 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| 20 |
|
|
Ludvig
Fladmark Bjergningskompagni a/s, Aalesund |
|
20 |
ca.1918 -
1931 |
|
20 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 21 |
|
|
Høgsfjord
Ruteselskap a/s, Høle |
|
21 |
1931 - 1937 |
|
21 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 22 |
|
|
Høgsfjord
Rutelag a/s, Stavanger |
|
22 |
1937 - 1941 |
|
22 |
[P]
"Fjordvegen" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 23 |
Type |
|
- |
|
23 |
- |
|
23 |
- |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 24 |
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt, rigget som skonnert |
|
24 |
- |
|
24 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 25 |
Klasse |
|
- |
|
25 |
- |
|
25 |
- |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26 |
Materiale |
|
Jern |
|
26 |
- |
|
26 |
[P]
"Skipet" 1/1989 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 27 |
Maskinfabrikant |
|
Trondhjems
Mekaniske Værksted a/s, Trondheim |
|
27 |
- |
|
27 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 28 |
Maskin
produsert |
|
1874 |
|
28 |
- |
|
28 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 29 |
Maskin |
|
1 x Compound
14,6-31,5x21,5" 2 syl. damp |
|
29 |
- |
|
29 |
- |
|
| 30 |
|
D |
1 x
røkrørkjele, 8,9 x 9,5 fot |
|
30 |
1899 - 1941 |
|
30 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 31 |
Effekt |
|
150 ihk |
|
31 |
- |
|
31 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32 |
Fart |
|
10.0 kn |
|
32 |
- |
|
32 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 33 |
Forbruk |
|
- |
|
33 |
- |
|
33 |
- |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 34 |
Lengde |
A |
26.43 m |
|
34 |
1874 - 1883 |
|
34 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 35 |
|
C |
32.24 m |
|
35 |
1883 - 1941 |
|
35 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 36 |
Bredde |
A |
5.76 m |
|
36 |
1874 - 1883 |
|
36 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 37 |
|
C |
5.73 m |
|
37 |
1883 - 1941 |
|
37 |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 38 |
Dyptgående |
A |
2.50 m |
|
38 |
1874 - 1883 |
|
38 |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
| 39 |
|
C |
2.44 m |
|
39 |
1883 - 1941 |
|
39 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 40 |
Brutto
registertonn |
A |
96 t |
|
40 |
1874 - før
1877 |
|
40 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 41 |
|
B |
154 t |
|
41 |
før 1877 -
1883 |
|
41 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| 42 |
|
C |
151 t |
|
42 |
1883 - 1899 |
|
42 |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
| 43 |
|
D |
154 t |
|
43 |
1899 - 1914 |
|
43 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 44 |
|
E |
159 t |
|
44 |
1914 - 1925 |
|
44 |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
| 45 |
|
F |
149.54 t |
|
45 |
1925 - 1931 |
|
45 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| 46 |
|
G |
144.30 t |
|
46 |
1931 - 1941 |
|
46 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 47 |
Netto
registertonn |
A |
65.50 t |
|
47 |
1874 - før
1877 |
|
47 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| 48 |
|
B |
81 t |
|
48 |
før 1877 -
1883 |
|
48 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| 49 |
|
C |
102 t |
|
49 |
1883 - 1899 |
|
49 |
[P]
"Skipet" 2/2011 |
|
| 50 |
|
E |
81 t |
|
50 |
1914 - 1925 |
|
50 |
[P]
"Skipet" 2/2011 |
|
| 51 |
|
F |
83.41 t |
|
51 |
1925 - 1931 |
|
51 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| 52 |
|
G |
84.44 t |
|
52 |
1920 - 1930 |
|
52 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 53 |
Dødvekttonn |
C |
220 t |
|
53 |
1891 - 1894 |
|
53 |
[P]
"Skipet" 4/1994 |
|
| 54 |
|
H |
250 t |
|
54 |
1952 -
ca.1970 |
|
54 |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 55 |
Bilkapasitet |
|
0 |
|
55 |
- |
|
55 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 56 |
Trailerkapasitet |
|
0 |
|
56 |
- |
|
56 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 57 |
Passasjersertifikat |
A |
282 |
|
57 |
1874 - 1914 |
|
57 |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
| 58 |
|
E |
0 |
|
58 |
1914 - 1925 |
|
58 |
HMI |
|
| 59 |
|
F |
Ja |
|
59 |
1925 - 1931 |
|
59 |
HMI |
|
| 60 |
|
G |
282 |
|
60 |
1931 - 1941 |
|
60 |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 61 |
Mannskap |
|
6 |
|
61 |
pr.1941 |
|
61 |
[P]
"Fjordabådane" |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 62 |
Passasjerlugarer |
|
0 |
|
62 |
1865 - 1952 |
|
62 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 63 |
Mannskapslugarer |
|
Ja |
|
63 |
- |
|
63 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 64 |
Dekkshøyde |
|
0 |
|
64 |
- |
|
64 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 65 |
Tillatt
akseltrykk |
|
0 |
|
65 |
- |
|
65 |
HMI |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 66 |
Tilleggsinformasjon |
|
Drektighet:
31.5 com |
|
66 |
- |
|
66 |
[N]
sjohistorie.no |
|
| |
|
|
| |
|
|
| 67 |
|
05.1874 |
|
Levert fra Trondhjems Mekaniske Værksted a/s,
Trondheim til Mandal & Omegns Dampskibsselskab a/s, Mandal som
"Mandal" [A].
Innført i Kristiansand Skipsregister. Hjemmehavn: Mandal. |
67 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 68 |
|
|
|
Satt i trafikk Mandal - Christiansand. |
68 |
[P] "Skipet" 3/1989 |
|
| 69 |
|
25.07.1875 |
|
Satt i trafikk Mandal - Christiansand /
Frederikshavn, Danmark - Christiansand. |
69 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 70 |
|
► 1877 |
|
Ombygget [B]. Satt i trafikk Christiansand - Christiania. |
70 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 71 |
|
09.10.1877 |
|
Solgt til Haugesund Dampskibsselskab a/s,
Haugesund. Omdøpt "Karmsund". Kjøpssum: 60 000 NOK. Overført til
Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn: Haugesund. |
71 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 72 |
|
10.1877 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Bergen / Haugesund -
Sunnhordland. |
72 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 73 |
|
1883 |
|
Ombygget: Forlenget, modernisert og ny dampkjele
montert [C]. |
73 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 74 |
|
1899 |
|
Ombygget ved Bergen Mekaniske Verksted a/s, Bergen:
Modernisert og ny dampkjele montert [D]. |
74 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 75 |
|
10.1904 |
|
Omdøpt "Karmøy". |
75 |
[P] "Skipet" 3/1989 |
|
| 76 |
|
|
|
Lagt i opplag. |
76 |
- |
|
| 77 |
|
06.1905 |
|
Satt i trafikk Haugesund - Utsira / Haugesund -
Skjoldastraumen. |
77 |
[P] "Skipet" 3/1998 |
|
| 78 |
|
10.1906 |
|
Tatt ut av trafikk Haugesund - Utsira / Haugesund -
Skjoldastraumen. |
78 |
HMI |
|
| 79 |
|
12.11.1908 |
|
Gikk prøvetur i den nye slusen, Skjoldastraumen. |
79 |
[P] "Skipet" 3/1989 |
|
| 80 |
|
14.11.1908 |
|
Satt i trafikk Haugesund - Utsira / Haugesund -
Skjold. |
80 |
[P] "Haugalendingen" 2009 - 2010 / [P]
"Skipet" 3/1989 |
|
| 81 |
|
1912 |
|
Satt i trafikk Haugesund - Bergen. Tatt ut av ruten
samme år. |
81 |
[N] warsailors.com |
|
| 82 |
|
ca.06.1914 |
|
Utleid til Det Midthordlandske Dampskibsselskab
a/s, Os. Satt i trafikk Bergen - Tysnes. |
82 |
[N] warsailors.com |
|
| 83 |
|
ca.08.1914 |
|
Tilbakelevert. |
83 |
[N] warsailors.com |
|
| 84 |
|
1914 |
|
Solgt til Haugesund Frysekompagni a/s, Haugesund.
Omdøpt "Fryseri I". Kjøpssum: 25 000 NOK. Ombygget til laste– og
kjølefartøy [E]. |
84 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 85 |
|
1915 |
|
Drift overført til Harald Nielsen, Haugesund. |
85 |
[P] "Skipet" 1/1989 |
|
| 86 |
|
1916 |
|
Solgt til Bergens Brislingskompagni a/s, Bergen.
Overført til Bergen Skipsregister. Hjemmehavn: Bergen. |
86 |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
| 87 |
|
|
|
Omdøpt "Frost". |
87 |
[P] "Skipet" 1/1989 |
|
| 88 |
|
15.01.1918 |
|
Grunnstøtte og sank i tett snødrev, Lepsøyrevet. |
88 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 89 |
|
01.1918 ► |
|
Solgt til Ludvig Fladmark Bjergningskompagni a/s,
Aalesund. |
89 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 90 |
|
|
|
Brakt flott. |
90 |
[P] "Skipet" 2/2011 |
|
| 91 |
|
|
|
I opplag, Ålesund. |
91 |
[P] "Skipet" 3/1989 |
|
| 92 |
|
16.03.1925 |
|
Ombygget til passasjerfartøy ved Ludvig Fladmark
a/s, Aalesund [F]. |
92 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 93 |
|
28.05.1925 |
|
Overført til Ålesund Skipsregister. Hjemmehavn:
Ålesund. |
93 |
[P] "Skipet" 2/1989 |
|
| 94 |
|
06.06.1931 |
|
Overført til Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
94 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 95 |
|
12.06.1931 |
|
Solgt til Høgsfjord Ruteselskap a/s, Høle.
Kjøpssum: 30 000 NOK. Til ombygging ved Stavanger Støberi & Dok a/s,
Stavanger. |
95 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
|
| 96 |
|
22.08.1931 |
|
Omdøpt "Lysefjord I". |
96 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 97 |
|
12.09.1931 |
|
Ferdig ombygget ved Stavanger Støberi & Dok
a/s, Stavanger [G]. Satt i
trafikk Stavanger - Lysebotn. |
97 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 98 |
|
ca.10.1932 |
|
I opplag, Stavanger. |
98 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 99 |
|
ca.03.1933 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
99 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 100 |
|
ca.10.1933 |
|
I opplag, Stavanger. |
100 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 101 |
|
ca.03.1934 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
101 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 102 |
|
ca.10.1934 |
|
I opplag, Stavanger. |
102 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 103 |
|
ca.03.1935 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
103 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 104 |
|
ca.10.1935 |
|
I opplag, Stavanger. |
104 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 105 |
|
ca.03.1936 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
105 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 106 |
|
ca.10.1936 |
|
I opplag, Stavanger. |
106 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 107 |
|
ca.03.1937 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
107 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 108 |
|
27.05.1937 |
|
Drift og eierskap overført til Høgsfjord Rutelag
a/s, Stavanger. |
108 |
- / [P] "Fjordvegen" |
|
| 109 |
|
ca.10.1937 |
|
I opplag, Stavanger. |
109 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 110 |
|
ca.03.1938 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
110 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 111 |
|
ca.10.1938 |
|
I opplag, Stavanger. |
111 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 112 |
|
ca.03.1939 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
112 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 113 |
|
ca.10.1939 |
|
I opplag, Stavanger. |
113 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 114 |
|
ca.03.1940 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
114 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 115 |
|
ca.10.1940 |
|
I opplag, Stavanger. |
115 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 116 |
|
ca.03.1941 |
|
Satt i trafikk Stavanger - Lysebotn. |
116 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 117 |
|
06.04.1941 |
|
Grunnstøtte og sank på 35 favners dyp ved Sørskår
på utleietur til Jøsenfjord Ruteselskap a/a, Stavanger. |
117 |
[P] "Fjordvegen" |
|
| 118 |
|
14.02.1953 |
|
Slettet fra Stavanger Skipsregisteret. |
118 |
[P] "Fjordabådane" |
|
| 119 |
|
1998 |
|
Vraket lokalisert av Leif Bruntveit, Sørskår. |
119 |
- |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
© HMI c/o
Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
