| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
| |
H |
|
|
|
|
|
| |
M |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
| |
I |
|
|
- en teknisk og historisk presentasjon av sjøverts
rutetrafikk i Rogaland |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
◙ |
Hjem |
|
|
|
|
| |
◙ |
Kontakt |
|
|
|
|
| |
◙ |
Kilder |
|
|
|
|
| |
◙ |
Forklaring |
|
|
|
|
| |
◙ |
Passasjerfartøy |
|
|
|
| |
◙ |
Hurtigbåter |
|
|
|
|
| |
◙ |
Bilferger |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
D/s "JOHN SCHØNING" 1875 - 1915 |
|
|
| |
|
|
|
| |
Fortegnelse nr.: |
|
P188 |
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert: |
|
02.09.2020 |
|
|
|
|
|
| |
Periode: |
|
1875 - 1915 |
|
|
|
|
|
| |
Fotografi: |
|
◙ |
|
|
|
|
|
| |
Status: |
|
Kondemnert |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
Byggeår |
|
1875 |
|
1 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 2 |
Byggenummer |
|
199 |
|
2 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 3 |
Skrog |
|
Caird &
Co., Greenock, Storbritannia |
|
3 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 4 |
Utrustning |
|
Caird &
Co., Greenock, Storbritannia |
|
4 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 5 |
Kjenningssignal |
|
J T G L |
|
5 |
- |
|
5 |
[N]
wikipedia.no |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6 |
IMO-nummer |
|
- |
|
6 |
- |
|
6 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7 |
MMSI-nummer |
|
- |
|
7 |
- |
|
7 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 8 |
Navn |
|
"John
Schøning" |
|
8 |
1875 - 1891 |
|
8 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 9 |
|
|
"Juno" |
|
9 |
1891 - 1919 |
|
9 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 |
Rederi /
eierforhold |
|
D/s John
Schønings Rederi, Grøtøy |
|
10 |
1875 - 1877 |
|
10 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 11 |
|
|
Henrik
Dreyer, Bergen |
|
11 |
1877 - 1878 |
|
11 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 12 |
|
|
Det
Bergensk-Nordlandske Dampskibbselskab a/a, Bergen |
|
12 |
1878 - 1884 |
|
12 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| 13 |
|
|
Det Bergenske
Dampskibsselskab a/s, Bergen |
|
13 |
1884 - 1919 |
|
13 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14 |
Type |
|
- |
|
14 |
- |
|
14 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt |
|
15 |
- |
|
15 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16 |
Klasse |
|
- |
|
16 |
- |
|
16 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 17 |
Materiale |
|
- |
|
17 |
- |
|
17 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18 |
Maskinfabrikant |
|
Caird &
Co., Greenock, Storbritannia |
|
18 |
- |
|
18 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 19 |
Maskin
produsert |
|
1875 |
|
19 |
- |
|
19 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 |
Maskin |
|
1 x Compound
2 syl. damp |
|
20 |
- |
|
20 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 21 |
Effekt |
|
500 ihk |
|
21 |
- |
|
21 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 22 |
Fart |
|
10.0 kn |
|
22 |
- |
|
22 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 23 |
Forbruk |
|
- |
|
23 |
- |
|
23 |
- |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 24 |
Lengde |
|
52.97 m |
|
24 |
- |
|
24 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 25 |
Bredde |
|
7.59 m |
|
25 |
- |
|
25 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26 |
Dyptgående |
|
6.13 m |
|
26 |
- |
|
26 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 27 |
Brutto
registertonn |
|
658 t |
|
27 |
- |
|
27 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 28 |
Netto
registertonn |
|
393 t |
|
28 |
- |
|
28 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 29 |
Dødvekttonn |
|
500 t |
|
29 |
- |
|
29 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 30 |
Bilkapasitet |
|
0 |
|
30 |
- |
|
30 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 31 |
Trailerkapasitet |
|
0 |
|
31 |
- |
|
31 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32 |
Passasjersertifikat |
A |
290 |
|
32 |
1875 - 1915 |
|
32 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
| 33 |
|
B |
0 |
|
33 |
1915 - 1919 |
|
33 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 34 |
Mannskap |
|
Ja |
|
34 |
- |
|
34 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 35 |
Passasjerlugarer |
|
Ja |
|
35 |
- |
|
35 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 36 |
Mannskapslugarer |
|
Ja |
|
36 |
- |
|
36 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 37 |
Dekkshøyde |
|
0 |
|
37 |
- |
|
37 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 38 |
Tillatt
akseltrykk |
|
0 |
|
38 |
- |
|
38 |
HMI |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 39 |
Tilleggsinformasjon |
|
Kapasitet
lasterom: 18 344 cun.ft |
|
39 |
- |
|
39 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 40 |
|
06.1875 |
|
Levert fra Caird & Co., Greenock, Storbritannia
til D/s John Schønings Rederi, Grøtø som "John Schøning" [A]. Hjemmehavn: Bodø. |
40 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| 41 |
|
|
|
Satt i trafikk Tromsø - Christiania. |
41 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| 42 |
|
1877 |
|
Solgt til Henrik Dreyer, Bergen. Samme trafikk. |
42 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| 43 |
|
1878 |
|
Solgt til Det Bergens-Nordlandske Dampskibsselskab
a/s, Bergen. Samme trafikk. |
43 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| 44 |
|
|
|
Havarerte. Senere reparert. |
44 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| 45 |
|
04.1884 |
|
Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab a/s,
Bergen.Salgssum: 205 000 NOK. Samme trafikk. |
45 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
| 46 |
|
|
|
Vedlikeholsarbeid utført ved Aker Mekaniske
Verksted a/s, Christiania: Nye kjeler og ny innredning. Omdøpt
"Juno". |
46 |
[N] wikipedia.no |
|
|
| 47 |
|
1900 |
|
Grunnstøtte, Rørvik. Reparert og opprustet med ny
innredning og salong. |
47 |
[N] wikipedia.no |
|
|
| 48 |
|
1902 |
|
Ombygget med ny donkeykjele. |
48 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
| 49 |
|
1904 |
|
Grunnstøtte, Valdersund. |
49 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
| 50 |
|
1915 |
|
Ombygget til lastefartøy. Sertifikat endret [B]. |
50 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
| 51 |
|
25.12.1919 |
|
Grunnstøtte, Svelvikstrømmen. Kondemnert. |
51 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
© HMI c/o
Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
