|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
M |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
I |
|
|
- en teknisk og historisk presentasjon av sjøverts
rutetrafikk i Rogaland |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
◙ |
Hjem |
|
|
|
|
|
◙ |
Kontakt |
|
|
|
|
|
◙ |
Kilder |
|
|
|
|
|
◙ |
Forklaring |
|
|
|
|
|
◙ |
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
◙ |
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
◙ |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D/s "JOHN SCHØNING" 1872 - 1875 |
|
|
|
|
|
|
|
Fortegnelse nr.: |
|
P187 |
|
|
|
|
|
|
Oppdatert: |
|
02.09.2020 |
|
|
|
|
|
|
Periode: |
|
1872 - 1875 |
|
|
|
|
|
|
Fotografi: |
|
◙ |
|
|
|
|
|
|
Status: |
|
Forlist |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Byggeår |
|
1871 |
|
1 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
2 |
Byggenummer |
|
65 |
|
2 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
3 |
Skrog |
|
Akers
Mekaniske Verksted a/s, Christiania |
|
3 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
4 |
Utrustning |
|
Akers
Mekaniske Verksted a/s, Christiania |
|
4 |
[P]
"Skipet" 1/1988 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Kjenningssignal |
|
H M J P |
|
5 |
- |
|
5 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
IMO-nummer |
|
- |
|
6 |
- |
|
6 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
MMSI-nummer |
|
- |
|
7 |
- |
|
7 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Navn |
|
"John
Schøning" |
|
8 |
1871 - 1875 |
|
8 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
9 |
|
|
"Sydkysten" |
|
9 |
1875 - 1904 |
|
9 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Rederi /
eierforhold |
|
Arent
Schønings Sønner, Grøtøy |
|
10 |
1871 - 1875 |
|
10 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
11 |
|
|
Sydkysten
Ångfartyg a/b, Karlshamn, Sverige |
|
11 |
1875 - 1889 |
|
11 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
12 |
|
|
Carl Smidt,
Karlshamn, Sverige |
|
12 |
1889 - 1993 |
|
12 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
13 |
|
|
Sødra Kustens
Ångbåts a/b, Karlshamn, Sverige |
|
13 |
1893 - 1894 |
|
13 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
14 |
|
|
Ångbåts a/b
Sydkysten, Karlshamn, Sverige |
|
14 |
1894 - 1899 |
|
14 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
15 |
|
|
Ångbåts a/b
Stockholm - Lübeck, Stockholm, Sverige |
|
15 |
1899 - 1904 |
|
15 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Type |
|
- |
|
16 |
- |
|
16 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt |
|
17 |
- |
|
17 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
Klasse |
|
- |
|
18 |
- |
|
18 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
Materiale |
|
- |
|
19 |
- |
|
19 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Maskinfabrikant |
|
- |
|
20 |
- |
|
20 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Maskin
produsert |
|
- |
|
21 |
- |
|
21 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
Maskin |
|
1 x Compound
2 syl. damp |
|
22 |
- |
|
22 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
Effekt |
|
60 nhk |
|
23 |
- |
|
23 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
Fart |
|
8.0 kn |
|
24 |
- |
|
24 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
Forbruk |
|
- |
|
25 |
- |
|
25 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
Lengde |
A |
37.34 m |
|
26 |
1871 - 1900 |
|
26 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
27 |
|
B |
43.74 m |
|
27 |
1900 - 1904 |
|
27 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
Bredde |
|
6.65 m |
|
28 |
- |
|
28 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
Dyptgående |
|
3.69 m |
|
29 |
- |
|
29 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
Brutto
registertonn |
A |
284 t |
|
30 |
1871 - 1900 |
|
30 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
31 |
|
B |
331 t |
|
31 |
1900 - 1904 |
|
31 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
Netto
registertonn |
A |
172 t |
|
32 |
1871 - 1900 |
|
32 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
33 |
|
B |
236 t |
|
33 |
1900 - 1904 |
|
33 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
Dødvekttonn |
|
- |
|
34 |
- |
|
34 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
Bilkapasitet |
|
0 |
|
35 |
- |
|
35 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
Trailerkapasitet |
|
0 |
|
36 |
- |
|
36 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
Passasjersertifikat |
|
560 |
|
37 |
- |
|
37 |
[P]
"Skipet" 4/1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
Mannskap |
|
18 |
|
38 |
- |
|
38 |
[N]
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
Passasjerlugarer |
|
- |
|
39 |
- |
|
39 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
Mannskapslugarer |
|
- |
|
40 |
- |
|
40 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 |
Dekkshøyde |
|
0 |
|
41 |
- |
|
41 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
Tillatt
akseltrykk |
|
0 |
|
42 |
- |
|
42 |
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
Tilleggsinformasjon |
|
- |
|
43 |
- |
|
43 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 |
|
11.1871 |
|
Levert fra Akers Mekaniske Verksted a/s,
Christiania til Arent Schønings Sønner, Grøtøy som "John Schøning" [A]. Hjemmehavn: Bodø. |
44 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
45 |
|
1872 |
|
Satt i trafikk Tromsø - Christiania. |
45 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
|
46 |
|
|
|
Solgt til Sydkysten Ångfartyg a/b, Karlshamn,
Sverige. Omdøpt "Sydkysten". |
46 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
47 |
|
1889 |
|
Carl Smidt, Karlshamn, S. |
47 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
48 |
|
|
|
Solgt til Sødra Kustens Ångbåts a/b, Karlshamn, S. |
48 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
49 |
|
07.04.1894 |
|
Grunnstøtte, Langgrundsrevet, S. |
49 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
50 |
|
06.1894 |
|
Solgt til Ångbåts a/b Sydkysten, Karlshamn, S. |
50 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
51 |
|
03.1899 |
|
Solgt til Ångbåts a/b Stockholm - Lübeck,
Stockholm, S. |
51 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
52 |
|
02.1900 |
|
Ombygget: Forlenget [B]. |
52 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
53 |
|
30.12.1904 |
|
Forsvant etter avgang Lübeck, Tyskland. |
53 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o
Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|