|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H M I |
X |
|
SKIPSARKIV
ROGALAND - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I
ROGALAND |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken
nr. 34, 4120 Tau |
|
|
"JOHN
SCHØNING" 1872 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Forside |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kontakt |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Kilder |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Forklaring |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
Bilferger |
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© ukjent |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oppdatert: |
|
02.09.2020 |
|
|
|
|
|
|
Status: |
|
Forlist |
|
|
|
Posisjon på AIS: |
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"JOHN SCHØNING" [1872 - 1875] |
|
|
|
Fortegnelse nr. P-187 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Periode |
|
|
1872 - 1875 |
1 |
HMI |
|
2 |
|
Byggeår |
|
|
1871 |
2 |
[N] sjohistorie.no |
|
3 |
|
Byggenummer |
|
|
65 |
3 |
[N] sjohistorie.no |
|
4 |
|
Skrog |
|
|
Akers Mekaniske Verksted a/s, Christiania |
4 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
5 |
|
Utrustning |
|
|
Akers Mekaniske Verksted a/s, Christiania |
5 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
6 |
|
Type |
|
|
-- |
6 |
|
|
7 |
|
Skrogutforming |
|
|
Konvensjonelt |
7 |
HMI |
|
8 |
|
Materiale |
|
|
-- |
8 |
|
|
9 |
|
|
|
|
9 |
|
|
10 |
|
▼ IDENTIFIKASJON |
10 |
|
|
11 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
11 |
|
|
12 |
|
1871 - 1875 |
|
|
"John Schøning" |
12 |
[N] sjohistorie.no |
|
13 |
|
1875 - 1904 |
|
|
"Sydkysten" |
13 |
[N] sjohistorie.no |
|
14 |
|
|
|
|
|
Kallesignal |
14 |
|
|
15 |
|
|
|
|
HMJP |
15 |
[N] sjohistorie.no |
|
16 |
|
|
|
|
|
IMO-nummer |
16 |
|
|
17 |
|
|
|
|
-- |
17 |
|
|
18 |
|
|
|
|
|
MMSI-nummer |
18 |
|
|
19 |
|
|
|
|
-- |
19 |
|
|
20 |
|
|
|
|
20 |
|
|
21 |
|
▼ REDERI / EIERFORHOLD |
21 |
|
|
22 |
|
Periode |
|
|
|
Navn |
22 |
|
|
23 |
|
1871 - 1875 |
|
|
Arent Schønings Sønner, Grøtøy |
23 |
[N] sjohistorie.no |
|
24 |
|
1875 - 1889 |
|
|
Sydkysten Ångfartyg a/b, Karlshamn, Sverige |
24 |
[N] sjohistorie.no |
|
25 |
|
1889 - 1893 |
|
|
Carl Smidt, Karlshamn, Sverige |
25 |
[N] sjohistorie.no |
|
26 |
|
1893 - 1894 |
|
|
Sødra Kustens Ångbåts a/b, Karlshamn, Sverige |
26 |
[N] sjohistorie.no |
|
27 |
|
1894 - 1899 |
|
|
Ångbåts a/b Sydkysten, Karlshamn, Sverige |
27 |
[N] sjohistorie.no |
|
28 |
|
1899 - 1904 |
|
|
Ångbåts a/b Stockholm - Lübeck, Stockholm, Sverige |
28 |
[N] sjohistorie.no |
|
29 |
|
|
|
|
29 |
|
|
30 |
|
▼ KLASSIFISERING |
30 |
|
|
31 |
|
Periode |
|
|
|
Klasse |
31 |
|
|
32 |
|
|
|
|
-- |
32 |
|
|
33 |
|
|
|
|
33 |
|
|
34 |
|
▼ MASKINERI |
34 |
|
|
35 |
|
Periode |
|
|
|
Fabrikant |
35 |
|
|
36 |
|
|
|
|
|
-- |
36 |
|
|
37 |
|
|
|
|
|
Produsert |
37 |
|
|
38 |
|
|
|
|
|
-- |
38 |
|
|
39 |
|
|
|
|
|
Maskin |
39 |
|
|
40 |
|
|
|
|
|
1 x Compound 2 syl. damp |
40 |
[N] sjohistorie.no |
|
41 |
|
|
|
|
|
Effekt |
41 |
|
|
42 |
|
|
|
|
|
60 nhk |
42 |
[N] sjohistorie.no |
|
43 |
|
|
|
|
|
Fart |
43 |
|
|
44 |
|
|
|
|
|
8.0 kn |
44 |
[N] sjohistorie.no |
|
45 |
|
|
|
|
|
Forbruk |
45 |
|
|
46 |
|
|
|
-- |
46 |
|
|
47 |
|
|
|
|
47 |
|
|
48 |
|
▼ MÅL |
48 |
|
|
49 |
|
Periode |
|
|
|
Lengde |
49 |
|
|
50 |
|
1871 - 1900 |
|
A |
|
37.34 m |
50 |
[N] sjohistorie.no |
|
51 |
|
1900 - 1904 |
|
B |
|
43.74 m |
51 |
[N] sjohistorie.no |
|
52 |
|
|
|
|
|
Bredde |
52 |
|
|
53 |
|
|
|
|
|
6.65 m |
53 |
[N] sjohistorie.no |
|
54 |
|
|
|
|
|
Dybde |
54 |
|
|
55 |
|
|
|
|
|
3.69 m |
55 |
[N] sjohistorie.no |
|
56 |
|
|
|
|
|
Brutto tonnasje |
56 |
|
|
57 |
|
1871 - 1900 |
|
A |
|
284 brt |
57 |
[N] sjohistorie.no |
|
58 |
|
1900 - 1904 |
|
B |
|
331 brt |
58 |
[N] sjohistorie.no |
|
59 |
|
|
|
|
|
Netto tonnasje |
59 |
|
|
60 |
|
1871 - 1900 |
|
A |
|
172 nrt |
60 |
[N] sjohistorie.no |
|
61 |
|
1900 - 1904 |
|
B |
|
236 nrt |
61 |
[N] sjohistorie.no |
|
62 |
|
|
|
|
|
Dødvekttonn |
62 |
|
|
63 |
|
|
|
|
|
-- |
63 |
|
|
64 |
|
|
|
|
64 |
|
|
65 |
|
▼ KAPASITET |
65 |
|
|
66 |
|
Periode |
|
|
|
Personbiler |
66 |
|
|
67 |
|
|
|
|
|
0 |
67 |
HMI |
|
68 |
|
|
|
|
|
Trailere |
68 |
|
|
69 |
|
|
|
0 |
69 |
HMI |
|
70 |
|
|
|
|
|
Passasjerer |
70 |
|
|
71 |
|
|
|
|
|
560 |
71 |
[P] "Skipet" 4/1994 |
|
72 |
|
|
|
|
|
Passasjerlugarer |
72 |
|
|
73 |
|
|
|
|
|
Ja |
73 |
HMI |
|
74 |
|
|
|
|
|
Mannskapslugarer |
74 |
|
|
75 |
|
|
|
|
Ja |
75 |
HMI |
|
76 |
|
|
|
|
|
Mannskap |
76 |
|
|
77 |
|
|
|
|
18 |
77 |
[N] sjohistorie.no |
|
78 |
|
|
|
|
|
Dekkshøyde |
78 |
|
|
79 |
|
|
|
|
|
0 |
79 |
HMI |
|
80 |
|
|
|
|
|
Tillatt akseltrykk |
80 |
|
|
81 |
|
|
|
0 |
81 |
HMI |
|
82 |
|
|
|
|
82 |
|
|
83 |
|
▼ TILLEGGSINFORMASJON |
83 |
|
|
84 |
|
-- |
84 |
|
|
85 |
|
|
85 |
|
|
86 |
|
▼ HISTORIKK |
86 |
|
|
87 |
11.1871 |
|
A |
|
Levert fra Akers Mekaniske Verksted a/s, Christiania
til Arent Schønings Sønner, Grøtøy som "John Schøning". Hjemmehavn:
Bodø. |
87 |
[N] sjohistorie.no |
|
88 |
1872 |
|
|
|
Satt i trafikk Tromsø - Christiania. |
88 |
[P] "Skipet" 1/1988 |
|
89 |
1875 |
|
|
|
Solgt til Sydkysten Ångfartyg a/b, Karlshamn,
Sverige. Omdøpt "Sydkysten". |
89 |
[N] sjohistorie.no |
|
90 |
1889 |
|
|
Solgt til Carl Smidt, Karlshamn, S. |
90 |
[N] sjohistorie.no |
|
91 |
12.1893 |
|
|
Solgt til Sødra Kustens Ångbåts a/b, Karlshamn, S. |
91 |
[N] sjohistorie.no |
|
92 |
07.04.1894 |
|
|
Grunnstøtte, Langgrundsrevet, S. |
92 |
[N] sjohistorie.no |
|
93 |
06.1894 |
|
|
|
Solgt til Ångbåts a/b Sydkysten, Karlshamn, S. |
93 |
[N] sjohistorie.no |
|
94 |
03.1899 |
|
|
Solgt til Ångbåts a/b Stockholm - Lübeck, Stockholm,
S. |
94 |
[N] sjohistorie.no |
|
95 |
02.1900 |
|
B |
|
Ombygget: Forlenget. |
95 |
[N] sjohistorie.no |
|
96 |
30.12.1904 |
|
|
Forsvant etter avgang Lübeck, Tyskland. |
96 |
[N] sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
▼ FOTOGALLERI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
Avbildet som: |
"John Schøning" |
|
|
|
|
Sannsynligvis før |
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
forlengelsen. |
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
sjohistorie.no |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
©
HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|