| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
"HAUGESUND" fra 1947 |
|
| |
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS
RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
| |
BILFERGER |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
Oppdatert:
26.10.2025 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Vil alltid bli husket som flaggskipet i
"Den Hvite Flåte". |
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
Flere bil- og passasjerferger i Norge ble
etter andre |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
verdenskrig ombygget på skroget av
u-båtjagere. |
|
| |
|
● |
|
Passasjerbåter |
|
"Haugesund" ble uten tvil den med
de fineste linjene, og |
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
selv ombyggingen til ekstra bil-kapasitet
endret ikke på |
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
dette. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
© NSS, Jenssen-samlingen |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fartøy |
|
|
Bilferge |
"Haugesund" |
HMI |
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
|
1947-1973 |
HMI |
2 |
| 3 |
Arkivnummer |
|
|
|
B-11 |
HMI |
3 |
| 4 |
Status |
|
|
|
Opphogget i Italia |
HMI |
4 |
| 5 |
Posisjon på AIS |
|
|
|
|
|
5 |
| 6 |
|
6 |
| 7 |
Byggeår |
|
|
|
1943 |
[P] "Skipet" 4/1981 |
7 |
| 8 |
Byggenummer |
|
|
|
|
|
8 |
| 9 |
Skrog |
|
|
|
Pullman Standard Car Manufacturing Co.,
Chicago, USA |
[P] "Skipet" 4/1981 |
9 |
| 10 |
Utrustning |
|
|
|
Pullman Standard Car Manufacturing Co.,
Chicago, USA |
[P] "Skipet" 4/1981 |
10 |
| 11 |
Skrogutforming |
|
|
1947-1997 |
Konvensjonelt, rigget som skonnert |
[P] "Fjordabådane" |
11 |
| 12 |
Typebetegnelse |
|
|
1943-1947 |
KIL [u-båt jager] |
[P] "Den hvite flåte" |
12 |
| 13 |
Materiale |
|
|
|
Stål |
[P] "Fjordabådane" |
13 |
| 14 |
Kallesignal |
|
|
1947-1973 |
LMAW |
[P] "Skipet" 4/1981 |
14 |
| 15 |
|
|
|
1973-1997 |
IKPV |
[P] "Skipet" 4/1981 |
15 |
| 16 |
IMO-nummer |
|
|
1996-1997 |
5143883 |
[N] wikipedi.org | [N]
shipspotting.com |
16 |
| 17 |
MMSI-nummer |
|
|
|
|
|
17 |
| 18 |
Navn |
|
|
1943 |
"USS PCE-827" |
[P] "Skipet" 4/1981 |
18 |
| 19 |
|
|
|
1943-1946 |
"HMS Kilbirnie" |
[P] "Skipet" 4/1981 |
19 |
| 20 |
|
|
|
1946 |
"USS PCE-827" |
|
20 |
| 21 |
|
|
|
1946-1947 |
"HMS Kilbirnie" |
[P] "Skipet" 1/1991 |
21 |
| 22 |
|
|
|
1947-1973 |
"Haugesund" |
[P] "Skipet" 4/1981 |
22 |
| 23 |
|
|
|
1973-1982 |
"Lauro Express" |
[P] "Skipet" 4/1981 |
23 |
| 24 |
|
|
|
1982-1988 |
"Sicilia Ponte" |
[P] "Skipet" 1/1991 |
24 |
| 25 |
|
|
|
1988-1997 |
"Tucalif" |
[P] "Skipet" 1/1991 |
25 |
| 26 |
Eier |
|
|
1943-1946 |
US Navy, USA |
[P] "Skipet" 4/1981 |
26 |
| 27 |
|
|
|
1946-1973 |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger |
[P] "Fjordabådane" |
27 |
| 28 |
|
|
|
1973-1982 |
Libera Navigazione Lauro S.a.s., Napoli,
Italia |
[P] "Skipet" 1/1991 |
28 |
| 29 |
|
|
|
1982-1988 |
Fila Societa per Azioni, Trapani, Italia |
[P] "Skipet" 1/1991 |
29 |
| 30 |
|
|
|
1988-1997 |
T.U.C.A. Turistica Costiera Amalfitana
S.r.l., Salerno, Italia |
[N] faktaomfartyg.se |
30 |
| 31 |
Klassifisering |
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
Lengde |
A |
|
1943-1947 |
56.14 meter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
32 |
| 33 |
|
B |
|
1947-e.1973 |
57.82 meter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
33 |
| 34 |
Bredde |
A |
|
1943-1997 |
10.06 meter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
34 |
| 35 |
Dybde |
A |
|
1943-1947 |
2.90 meter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
35 |
| 36 |
|
B |
|
1947-e.1973 |
4.33 meter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
36 |
| 37 |
Brutto tonnasje |
A |
|
1943-1947 |
903.00 brutto registertonn |
[P] "Skipet" 2/1982 |
37 |
| 38 |
|
B |
|
1947-1955 |
756.74 brutto registertonn |
[P] "Fjordabådane" |
38 |
| 39 |
|
C |
1 |
1955-1973 |
853.52 brutto registertonn |
[P] "Fjordabådane" |
39 |
| 40 |
|
D |
|
1973-1997 |
497.00 brutto registertonn |
[P] "Skipet" 1/1991 |
40 |
| 41 |
Netto tonnasje |
B |
|
1947-1955 |
291.46 netto registertonn |
[P] "Fjordabådane" |
41 |
| 42 |
|
C |
1 |
1955-1973 |
328.98 netto registertonn |
[P] "Fjordabådane" |
42 |
| 43 |
|
D |
|
1973-1997 |
198.00 netto registertonn |
[P] "Skipet" 1/1991 |
43 |
| 44 |
Dødvekttonnasje |
-- |
|
|
|
|
44 |
| 45 |
Maskin |
A |
|
1943-1997 |
2 x 2TEV GM 12-567A 12 syl. diesel,
maskinnr. 422 og 425 |
[P] "Den hvite flåte" |
45 |
| 46 |
Fart |
A |
|
1943-1997 |
17.5 knop |
[P] "Den hvite flåte" |
46 |
| 47 |
Effekt |
A |
|
1943-1997 |
1800.0 brutto hestekrefter |
[P] "Skipet" 1/1991 |
47 |
| 48 |
Forbruk |
A |
|
1943-1997 |
280.0 kilo/time v/ 15 knop |
[P] "Den hvite flåte" |
48 |
| 49 |
Maskinfabrikant |
A |
|
1943-1997 |
General Motors Corporation, La Grange, USA |
[P] "Skipet" 1/1991 |
49 |
| 50 |
Fri høyde bildekk |
A |
|
1943-1947 |
0 |
HMI |
50 |
| 51 |
|
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk:
3.2 meter |
[A] Stavanger Aftenblad
24.11.1972 |
51 |
| 52 |
|
C |
|
1955-1973 |
Salongdekk: Fri |
HMI |
52 |
| 53 |
|
D |
|
1973-1997 |
Salongdekk: 0 |
HMI |
53 |
| 54 |
Tillatt akseltrykk |
-- |
|
|
|
|
54 |
| 55 |
Biler |
A |
|
1943-1947 |
0 |
HMI |
55 |
| 56 |
|
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk:
22 personbiler |
[P] "Skipet" 2/1982 |
56 |
| 57 |
|
C |
|
1955-1973 |
Salongdekk: 12 personbiler |
[P] "Skipet" 2/1982 |
57 |
| 58 |
|
D |
|
1973-1997 |
Salongdekk:
0 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
58 |
| 59 |
Biler totalt |
A |
|
1943-1947 |
0 |
HMI |
59 |
| 60 |
|
B |
|
1947-1997 |
22 personbiler |
[P] "Skipet" 2/1982 |
60 |
| 61 |
|
C |
|
1955-1973 |
34 personbiler |
[P] "Skipet" 2/1982 |
61 |
| 62 |
|
D |
|
1973-1997 |
22 personbiler |
[P] "Skipet" 2/1982 |
62 |
| 63 |
Vogntog |
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk: Ja |
HMI |
63 |
| 64 |
Passasjerer |
A |
|
1943-1947 |
0 |
HMI |
64 |
| 65 |
|
B |
|
1947-1973 |
Kystfart:
450 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
65 |
| 66 |
|
|
|
|
Lokalfart: 740 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
66 |
| 67 |
|
D |
|
1973-1997 |
Ja |
HMI |
67 |
| 68 |
Passasjerlugarer |
A |
|
1943-1947 |
0 |
HMI |
68 |
| 69 |
|
B |
|
1947-1973 |
Mellomdekk: 10 [2 med 1 køye, 6 med 2 køyer,
2 med 3 køyer og 3 med 4 køyer] |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
69 |
| 70 |
|
|
|
|
Hoveddekk:
1 [med 2 køyer] + 1 sykelugar |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
70 |
| 71 |
|
|
|
|
Brodekk:
1 [med 4 køyer] |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
71 |
| 72 |
Mannskap |
A |
|
1943-1946 |
94 |
[P] "Skipet" 2/1982 |
72 |
| 73 |
|
B |
|
1947-1973 |
Bl.a. 4 restauratører, 2 maskinister, 2
motormenn |
[P] "Fjordabåtene" |
73 |
| 74 |
Mannskapslugarer |
A |
|
1947-1973 |
Mellomdekk: 11 [7 med 1 køye og 4 med 2
køyer] |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
74 |
| 75 |
|
|
|
|
Hoveddekk:
1 [postlugar] |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
75 |
| 76 |
|
|
|
|
Brodekk:
1 [med 1 køye] |
[P] "Frå krigsskip til
flaggskip" |
76 |
| 77 |
Tilleggsinformasjon |
|
|
1943-1946 |
Utrustning: 2 x 40mm kanoner, 2 x 20mm
kanoner, 1 x 3" kanon. |
[P] "Skipet" 2/1982 |
77 |
| 78 |
|
|
|
1943-1946 |
4 x dypvannsbombekastere. |
[P] "Den hvite flåte" |
78 |
| 79 |
|
|
|
1947-1997 |
Sitteplasser salongdekk: 76. |
[P] "Den hvite flåte" |
79 |
| 80 |
|
|
|
1947-1997 |
Sitteplasser hoveddekk, restaurant: 21. |
[P] "Den hvite flåte" |
80 |
| 81 |
|
|
|
|
Ferskvannskapasitet: 34.0 kubikkmeter.
Brennoljekapasitet: 25.6 kubikkmeter. |
[P] "Den hvite flåte" |
81 |
| 82 |
|
|
|
|
Sjøvannskapasitet: 57.5 kubikkmeter. |
[P] "Den hvite flåte" |
82 |
| 83 |
|
|
|
1947-1997 |
Dreieskive på hoveddekk for ombordkjøring av
biler på tvers. |
[P] "Den hvite flåte" |
83 |
| 84 |
|
|
|
|
Deplasement: 640 tonn. |
[P] "Den hvite flåte" |
84 |
| 85 |
|
|
1 |
|
Målt i 1957. |
[P] "Fjordabådane" |
85 |
| 86 |
|
86 |
| 87 |
14.10.1942 |
|
Kjølstrukket. |
[P] "Den hvite
flåte" |
87 |
| 88 |
02.05.1943 |
|
Sjøsatt og ferdigstilt ved
Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA som "USS
PCE-827". |
[P] "Den hvite
flåte" |
88 |
| 89 |
15.05.1943 |
|
Utlånt til The Royal Navy,
Storbritannia. |
[P]
"Fjordabådane" |
89 |
| 90 |
14.07.1943 |
A |
Levert fra Pullman Standard Car
Manufacturing Co., Chicago, USA til US Navy, USA som |
[P] "Den hvite
flåte" |
90 |
| 91 |
|
|
"HMS Kilbirnie".
Klassifisert som eskortefartøy og U-båtjager. |
[P] "Den hvite
flåte" | [P] "Fjordabådane" |
91 |
| 92 |
|
|
Kjennetegn: BEC 1. |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
92 |
| 93 |
07.1943 |
|
Kolliderte med et annet fartøy,
Chicago, USA. |
|
93 |
| 94 |
29.07.1943 |
|
Ferdig reparert, Chicago, USA. |
|
94 |
| 95 |
26.10.1943 |
|
Til Liverpool, Storbritannia for
reparasjon av maskin. |
|
95 |
| 96 |
16.11.1943 |
|
Til Tobermory, GB for
utrustning. |
|
96 |
| 97 |
12.1943 |
|
Ferdig utrustet i Tobermory, GB. |
|
97 |
| 98 |
30.01.1944 |
|
I operasjon i Middelhavet samt
på strekningen Freetown, Sierra Leone-Gibraltar for 51st |
|
98 |
| 99 |
|
|
Anti-Submarine Escort Group. |
|
99 |
| 100 |
01.1945 |
|
Plukket opp overlevende etter
torpederingen av "HMS Blackheath", Nord-Afrika. |
|
100 |
| 101 |
16.01.1945 |
|
Pårent av lastefartøyet
"Fort Bourbon" i det vestlige Middelhavet. |
-- | [P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
101 |
| 102 |
|
|
Forre maskinrom oversvømt og
kokken drept. Tok seg inn til Casablanca, Marokko. |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
102 |
| 103 |
08.06.1945 |
|
Ferdig reparert i Casablanca,
MA. |
-- | [P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
103 |
| 104 |
06.1945 |
|
Til Plymouth, Storbritannia. |
|
104 |
| 105 |
12.07.1945 |
|
I opplag, Sheerness, GB. |
-- | [P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
105 |
| 106 |
10.12.1946 |
|
Tilbakelevert US Navy, USA.
Fortsatt i opplag, Sheerness, GB. Omdøpt "USS PCE-827". |
|
106 |
| 107 |
16.12.1946 |
|
Solgt til Det Stavangerske
Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
[P]
"Fjordabådane" |
107 |
| 108 |
|
|
Til ombygging ved Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. Salgssum: 80.000 USD. |
[P]
"Fjordabådane" |
108 |
| 109 |
|
|
Omdøpt "HMS
Kilbirnie". |
|
109 |
| 110 |
07.1947 |
|
Omdøpt "Haugesund".
Kallesignal: LMAW. |
|
110 |
| 111 |
22.07.1947 |
B |
Ombygget til bil og
passasjerferge ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
[P] "Den hvite
flåte" |
111 |
| 112 |
26.07.1947 |
|
Gikk prøvetur. |
[A] Stavanger
Aftenblad 27.07.1947 |
112 |
| 113 |
07.1947 |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Haugesund. |
[P] "Selskabe -
Det Stavangerske Dampskibsselskab 150 år" |
113 |
| 114 |
15.08.1947 |
|
Innført i Stavanger
Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
[P]
"Fjordabådane" |
114 |
| 115 |
01.09.1947 |
B |
Ommålt. |
[P]
"Fjordabådane" |
115 |
| 116 |
ca.1950 |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Haugesund / Stavanger-Tau. |
[P]
"Fjordvegen" |
116 |
| 117 |
30.03.1955 |
C |
Ombygget ved Mjellem &
Karlsen a/s, Bergen: Nytt bildekk på salongdekket. |
[P] "Den hvite
flåte" |
117 |
| 118 |
19.01.1957 |
C |
Ommålt. |
[P]
"Fjordabådane" |
118 |
| 119 |
19.03.1961 |
|
Tatt ut av trafikk
Stavanger-Tau. |
HMI | [P]
"Fjordvegen" |
119 |
| 120 |
05.04.1972 |
|
Kolliderte med kaien, Stavanger. |
[A] Stavanger
Aftenblad 13.04.1972 |
120 |
| 121 |
14.01.1973 |
|
Tatt ut av trafikk
Stavanger-Haugesund. |
[A] Stavanger
Aftenblad 12.01.1973 |
121 |
| 122 |
01.02.1973 |
|
I opplag, Stavanger. |
[P] Rogalands Avis
03.02.1973 |
122 |
| 123 |
02.03.1973 |
|
Solgt til Libera Navigazione
Lauro S.a.s., Napoli, Italia. Slettet fra Stavanger Skipsregister. |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
123 |
| 124 |
|
|
Omdøpt "Lauro
Express". Kallesignal: IKPV. |
[P]
"Skipet" 1/1991 | [P] "Skipet" 4/1981 |
124 |
| 125 |
|
|
Hjemmehavn: Napoli, I. |
[A] Stavanger
Aftenblad 08.03.1973 |
125 |
| 126 |
08.03.1973 |
|
Forlot Stavanger, |
[P]
"Kem-ka-kor. Stavanger-regionen 1970-tallet" |
126 |
| 127 |
03.1973 etter |
D |
Ombygget: Bildekket på
salongdekket fjernet og kjørerampe montert akter. |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
127 |
| 128 |
|
|
Satt i trafikk Napoli-Capri, I /
Napoli-Ischia, I. |
|
128 |
| 129 |
1982 |
|
Solgt til Fila Societa per
Azioni, Trapani, I. Omdøpt "Sicilia Ponte". |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
129 |
| 130 |
1988 |
|
Solgt til T.U.C.A. Turistica
Costiera Amalfitana S.r.l., Salerno, I. Omdøpt "Tucalif". |
[N] faktaomfartyg.se |
130 |
| 131 |
01.01.1996 |
|
IMO-nummer tildelt: 5143883. |
[N] wikipedi.org |
[N] shipspotting.com |
131 |
| 132 |
08.1997 |
|
Solgt til opphogging, Napoli, I. |
[P] "Den hvite
flåte" |
132 |
| 133 |
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
|
148 |
| 149 |
|
|
|
|
149 |
| 150 |
|
|
|
|
150 |
| 151 |
|
|
|
|
151 |
| 152 |
|
|
|
|
152 |
| 153 |
|
|
|
|
153 |
| 154 |
|
|
|
|
154 |
| 155 |
|
|
|
|
Bilde 1/4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155 |
| 156 |
|
|
|
Avbildet som |
"HMS Kilbirnie" |
156 |
| 157 |
|
|
|
Lokalisering |
|
157 |
| 158 |
|
|
|
Tidspunkt |
1943 |
158 |
| 159 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Joe Radigan |
159 |
| 160 |
|
|
|
Hentet fra |
navsource.org |
160 |
| 161 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
161 |
| 162 |
|
|
|
I sin opprinnelige rolle som u-båtjager. |
162 |
| 163 |
|
|
|
|
163 |
| 164 |
|
|
|
|
164 |
| 165 |
|
|
|
|
165 |
| 166 |
|
|
|
|
166 |
| 167 |
|
|
|
|
167 |
| 168 |
|
|
|
|
Bilde 2/4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
168 |
| 169 |
|
|
|
Avbildet som |
"Haugesund" |
169 |
| 170 |
|
|
|
Lokalisering |
Byfjorden |
170 |
| 171 |
|
|
|
Tidspunkt |
|
171 |
| 172 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Nils Sund |
172 |
| 173 |
|
|
|
Hentet fra |
geocities.com |
173 |
| 174 |
|
|
|
|
|
174 |
| 175 |
|
|
|
Ombygget til bil- og passasjerferge. |
175 |
| 176 |
|
|
|
Hadde i starten dampskipene "sin"
skorsteinsfarge i bunn; svart. |
176 |
| 177 |
|
|
|
|
177 |
| 178 |
|
|
|
|
178 |
| 179 |
|
|
|
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
182 |
| 183 |
|
|
|
|
Bilde 3/4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
183 |
| 184 |
|
|
|
Avbildet som |
"Haugesund" |
184 |
| 185 |
|
|
|
Lokalisering |
Salhus |
185 |
| 186 |
|
|
|
Tidspunkt |
|
186 |
| 187 |
|
|
|
Rettighetshaver |
NSS, Jenssen-samlingen |
187 |
| 188 |
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
188 |
| 189 |
|
|
|
|
|
189 |
| 190 |
|
|
|
Med nytt bildekk akter på salongdekket, og
den tidsriktige gule skorsteinen. |
190 |
| 191 |
|
|
|
|
191 |
| 192 |
|
|
|
|
192 |
| 193 |
|
|
|
|
193 |
| 194 |
|
|
|
|
194 |
| 195 |
|
|
|
|
195 |
| 196 |
|
|
|
|
196 |
| 197 |
|
|
|
|
197 |
| 198 |
|
|
|
|
198 |
| 199 |
|
|
|
|
199 |
| 200 |
|
|
|
|
Bilde 4/4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
| 201 |
|
|
|
Avbildet som |
"Tucalif" |
201 |
| 202 |
|
|
|
Lokalisering |
Salerno, Italia |
202 |
| 203 |
|
|
|
Tidspunkt |
1997 |
203 |
| 204 |
|
|
|
Rettighetshaver |
|
204 |
| 205 |
|
|
|
Hentet fra |
shipspotting.com |
205 |
| 206 |
|
|
|
|
|
206 |
| 207 |
|
|
|
Mot slutten av en lang karriere. |
207 |
| 208 |
|
|
|
|
208 |
| 209 |
|
|
|
|
209 |
| 210 |
|
|
|
|
210 |
| 211 |
|
|
|
|
211 |
| 212 |
|
|
|
|
212 |
| 213 |
|
|
|
|
213 |
| 214 |
|
|
|
|
214 |
| 215 |
|
|
|
|
215 |
| 216 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
216 |
| 217 |
|
217 |
| 218 |
Film 1/2 |
● |
"Haugesund" i Stavanger |
218 |
| 219 |
Sekvens |
|
01:33-01:44 |
219 |
| 220 |
Rettighetshaver |
|
Karl Georg Nielsen |
220 |
| 221 |
Hentet fra |
|
youtube.com |
221 |
| 222 |
|
|
|
|
|
222 |
| 223 |
Film 2/2 |
● |
"Haugesund" i Haugesund |
223 |
| 224 |
Sekvens |
|
49:40-50:50 / 1:50:12-1:51:06 |
224 |
| 225 |
Rettighetshaver |
|
Haugesund kommunale
kinematografer |
225 |
| 226 |
Hentet fra |
|
youtube.com |
226 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|