|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Bergen" [1909] - bygget for Kystruten mellom hovedstaden og |
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV ROGALAND |
Vestlandet. |
|
|
|
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK
PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Navn |
|
1 |
|
2 |
Fortegnelse nr. |
P-71 |
2 |
|
3 |
Inntredelsesår |
1909 |
3 |
|
4 |
Periode |
1909-1954 |
4 |
|
5 |
Oppdatert |
22.01.2022 |
5 |
|
6 |
● |
Posisjon på
AIS / status |
Opphogget |
6 |
|
7 |
Kallesignal |
MFLK [1909-1934], LCMX [1934-1954] |
7 |
|
8 |
IMO-nummer |
|
8 |
|
9 |
MMSI-nummer |
- |
9 |
|
10 |
Byggeår |
1909 |
10 |
|
11 |
Byggenummer |
58 |
11 |
|
12 |
Skrog |
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger |
12 |
|
13 |
Utrustning |
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger |
13 |
|
14 |
Type |
- |
14 |
|
15 |
Materiale |
- |
15 |
|
16 |
Navn 1909-1954 |
"Bergen" |
16 |
|
17 |
Eier 1909-1954 |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
17 |
|
18 |
Eier 1954 |
Grimstad Ophugnings Co., Grimstad |
18 |
|
19 |
Klassifisering |
- |
19 |
|
20 |
|
20 |
|
21 |
|
|
Lengde |
|
Bredde |
|
Dybde |
|
Brutto tonnasje |
|
Netto tonnasje |
|
Dødvekttonnasje |
21 |
|
22 |
1909 |
|
A |
|
48.04 meter |
|
7.86 meter |
|
3.35 meter |
|
486 brutto registertonn |
|
266 netto registertonn |
|
Ukjent |
22 |
|
23 |
1920 |
|
B |
|
|
|
|
|
|
|
553 brutto registertonn |
|
320 netto registertonn |
|
|
23 |
|
24 |
|
24 |
|
25 |
|
|
Maskin |
|
Fart |
|
Effekt |
|
Fabrikant |
25 |
|
26 |
1909 |
|
A |
|
1 x Tripple Expansion damp |
|
12.3 knop |
|
700 indikerte hestekrefter |
|
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger |
26 |
|
27 |
|
27 |
|
28 |
|
|
Fri høyde dekk 2 |
|
Fri høyde dekk 3 |
|
Fri høyde dekk 4 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
28 |
|
29 |
1909 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
29 |
|
30 |
|
30 |
|
31 |
|
|
Personbiler dekk 2 |
|
Personbiler dekk 3 |
|
Personbiler dekk 4 |
|
Personbiler totalt |
|
Vogntog |
|
Dekk |
31 |
|
32 |
1909 |
|
A |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
0 |
|
4 |
32 |
|
33 |
|
33 |
|
34 |
|
|
Passasjerer |
|
Passasjerlugarer |
|
Mannskap |
|
Mannskapslugarer |
|
|
34 |
|
35 |
1909 |
|
A |
|
Ja |
|
24 1) |
|
Ja |
|
9 |
|
|
35 |
|
36 |
|
36 |
|
37 |
|
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
|
|
Kilder |
|
|
37 |
|
38 |
|
|
1) 1 med 1 køye, 16 med 2 køyer
og 7 med 4 køyer. |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
38 |
|
39 |
|
39 |
|
40 |
|
|
Historikk |
|
|
|
Kilder |
|
|
40 |
|
41 |
01.1909 |
|
A |
|
Levert fra Stavanger Støberi & Dok a/s,
Stavanger til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
[P] "Skipet" 2/1990 |
41 |
|
42 |
|
|
|
|
som "Bergen". Innført i Stavanger
Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
|
[P] "Skipet" 2/1990 |
42 |
|
43 |
|
|
|
|
Kallesignal: MFLK. |
|
[N] sjohistorie.no |
43 |
|
44 |
|
|
|
|
Byggekostnad: 230.000 NOK. |
|
[P] "Stavanger Støberi & Dok" |
44 |
|
45 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger - Bergen. |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
45 |
|
46 |
pr.08.1909 |
|
|
|
I trafikk Sandnes-Bergen. |
|
[P] Det Stavangerske D/s - "Høst-Postruter
1909" |
46 |
|
47 |
sommer 1910 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Lysebotn. |
|
[P] "Stavanger Støberi & Dok" |
47 |
|
48 |
ca.08.1910 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen. |
|
[P] "Stavanger Støberi & Dok" |
48 |
|
49 |
1917 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Bergen. |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
49 |
|
50 |
ca.20.07.1919 |
|
|
|
Satt i trafikk Kristiania-Bergen. |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
50 |
|
51 |
1920 |
|
|
|
Ombygget ved Stavanger Støberi & Dok a/s,
Stavanger: |
|
[P] "Stavanger Støberi & Dok" | [P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
51 |
|
52 |
|
|
B |
|
lugarhus montert akter samt brønn innebygget |
|
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
52 |
|
53 |
01.01.1934 |
|
|
|
Nytt kallesignal: LCMX. |
|
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
53 |
|
54 |
09.04.1940 |
|
|
|
I opplag,
Flekkefjord. |
|
[P] "Skipet" 1/1991 |
54 |
|
55 |
10.05.1940 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen. |
|
[P] "Skipet" 1/1991 |
55 |
|
56 |
1945 |
|
|
|
Kolliderte med d/s "Rosendal", Stavanger
havn. |
|
-- | [N] warsailors.com |
56 |
|
57 |
sommer 1948 |
|
|
|
Satt i trafikk Sandnes-Oslo. |
|
[N] wikipedia.org |
57 |
|
58 |
høst 1948 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Sandnes-Oslo. |
|
[N] wikipedia.org |
58 |
|
59 |
05.1954 |
|
|
|
Solgt til Grimstad Ophugnings Co., Grimstad for
opphogging. |
|
[P] "Skipet" 2/1990 |
59 |
|
60 |
|
60 |
|
61 |
|
61 |
|
62 |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
|
|
Etter ombyggingen i 1920. |
62 |
|
63 |
|
|
|
|
|
|
63 |
|
64 |
|
|
|
|
|
|
64 |
|
65 |
|
|
|
|
|
|
65 |
|
66 |
|
|
|
|
|
|
66 |
|
67 |
|
|
|
|
|
|
67 |
|
68 |
|
|
|
|
|
|
68 |
|
69 |
|
|
|
|
|
|
69 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
70 |
|
71 |
|
|
|
|
|
|
71 |
|
72 |
|
|
|
|
|
|
72 |
|
73 |
|
|
|
|
|
|
73 |
|
74 |
|
|
|
|
|
|
74 |
|
75 |
|
|
|
|
|
|
75 |
|
76 |
|
|
|
|
|
|
76 |
|
77 |
|
|
|
|
|
|
77 |
|
78 |
|
Avbildet som: |
"Bergen" |
|
|
78 |
|
79 |
|
Lokalisering: |
- |
|
|
79 |
|
80 |
|
Tidspunkt: |
- |
|
|
80 |
|
81 |
|
Rettighetshaver: |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s |
|
|
81 |
|
82 |
|
Hentet fra: |
stavanger.bravehost.com |
|
|
82 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|