|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H-36
"Fjordtind" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMI |
SKIPSARKIV
ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
Denne siden er oppdatert:
02.06.2024 |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
"FJORDTIND" [1992-1997] |
|
● |
Status: I
trafikk i Sverige |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
"Fjordtind" [1992]: ble kjøpt inn
som et supplement til "trillingene" som kom et par år
tidligere. |
|
|
|
1 |
2 |
|
Hadde en del tekniske utfordringer
underveis, og fikk økenavnet "Olaug", etter
informasjonsdirektøren |
|
|
2 |
3 |
|
i Rogaland Trafikkselskap som ikke få ganger
måtte ut i pressen og forklare problemene. |
|
|
3 |
4 |
|
Dette medførte at tillegging og avganger ved
kaiene gikk betydelig raskere enn ved fortøyning og bruk |
|
|
4 |
5 |
|
av de tradisjonelle landgangene på
sidene. |
|
5 |
6 |
|
|
|
6 |
7 |
|
|
|
7 |
8 |
|
|
|
8 |
9 |
|
|
|
9 |
10 |
|
|
|
10 |
11 |
|
|
|
11 |
12 |
|
|
|
12 |
13 |
|
1992-1997, lengde: 27.5 meter >> |
|
|
13 |
14 |
|
|
|
|
14 |
15 |
|
|
15 |
16 |
|
|
16 |
17 |
|
Fortegnelsesnummer |
|
H-36 |
|
|
HMI |
17 |
18 |
|
Inntredelsesår |
|
1992 |
|
|
HMI |
18 |
19 |
|
Periode |
|
1992-1997 |
|
|
HMI |
19 |
20 |
|
Kallesignal |
|
SBGE |
|
1989-1992 |
[N] skargardsbatar.se |
20 |
21 |
|
|
|
LENL |
|
1992-1997 |
[N] sdir.no |
21 |
22 |
|
|
|
SBGE |
|
1997- |
[N] marinetraffic.com |
22 |
23 |
|
IMO-nummer |
|
8816895 |
|
|
[N] sdir.no |
23 |
24 |
|
MMSI-nummer |
|
265555080 |
|
|
[N] marinetraffic.com |
24 |
25 |
|
Byggeår |
|
1989 |
|
|
[N] faktaomfartyg.se |
25 |
26 |
|
Byggenummer |
|
1148 |
|
|
[N] faktaomfartyg.se |
26 |
27 |
|
Skrog |
|
Boghammar Marin a/b, Lidingö,
Sverige |
|
|
[N] faktaomfartyg.se |
27 |
28 |
|
Utrustning |
|
Boghammar Marin a/b, Lidingö,
Sverige |
|
|
[N] faktaomfartyg.se |
28 |
29 |
|
Skrogutforming |
|
Konvensjonelt |
|
|
HMI |
29 |
30 |
|
Type |
|
-- |
|
|
-- |
30 |
31 |
|
Materiale |
|
Aluminium |
|
|
[N] faktaomfartyg.se |
31 |
32 |
|
|
32 |
33 |
|
Navn |
|
"Gripsholm" |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
33 |
34 |
|
|
|
"Fjordtind" |
|
1992-1997 |
[N] faktaomfartyg.se |
34 |
35 |
|
|
|
"Eskil" |
|
1997- |
[N] faktaomfartyg.se |
35 |
36 |
|
|
36 |
37 |
|
Eier |
|
Rydstafors a/b, Mariefred,
Sverige |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
37 |
38 |
|
|
|
Rogaland Trafikkselskap Lokal
a/s, Stavanger |
|
1992-1997 |
[A] Stavanger Aftenblad
28.01.1992 |
38 |
39 |
|
|
|
Ångfartygs a/b Strömma Kanal,
Stockholm, Sverige |
|
1997-2016 ► |
[N] faktaomfartyg.se |
39 |
40 |
|
|
|
Strömma Turism & Sjöfart
a/b, Stockholm, Sverige |
|
2016 ► |
[N] stromma.com |
40 |
41 |
|
|
41 |
42 |
|
Klasse |
|
Ukjent |
|
1989- |
-- |
42 |
43 |
|
|
43 |
44 |
|
Lengde |
A |
26.56 meter |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
44 |
45 |
|
|
B |
27.50 meter |
|
1992-1998 |
[N] faktaomfartyg.se |
45 |
46 |
|
|
C |
31.65 meter |
|
1998-2024 |
[N] faktaomfartyg.se |
46 |
47 |
|
|
G |
Ukjent |
|
2024- |
-- |
47 |
48 |
|
Bredde |
A |
5.82 meter |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
48 |
49 |
|
|
B |
5.60 meter |
|
1992-1998 |
[N] faktaomfartyg.se |
49 |
50 |
|
|
C |
5.82 meter |
|
1998- |
[N] faktaomfartyg.se |
50 |
51 |
|
Dybde |
A |
1.73 meter |
|
1989-1998 |
[N] faktaomfartyg.se |
51 |
52 |
|
|
C |
1.05 meter |
|
1998- |
[N] faktaomfartyg.se |
52 |
53 |
|
Brutto tonnasje |
A |
110 brutto registertonn |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
53 |
54 |
|
|
B |
113 brutto registertonn |
|
1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
54 |
55 |
|
|
F |
102 brutto registertonn |
|
1992-1998 |
[P] "Skipet" 3/1992 |
55 |
56 |
|
|
C |
134 bruttotonn |
|
1998- |
[N] faktaomfartyg.se |
56 |
57 |
|
Netto tonnasje |
A |
33 netto registertonn |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
57 |
58 |
|
|
F |
40 netto registertonn |
|
1992-1998 |
[P] "Skipet" 3/1992 |
58 |
59 |
|
|
C |
55 nettotonn |
|
1998- |
[N] faktaomfartyg.se |
59 |
60 |
|
Dødvekttonnasje |
A |
Ukjent |
|
1989-1998 |
-- |
60 |
61 |
|
|
C |
100 dødvekttonn |
|
1998- |
[N] marinetraffic.com |
61 |
62 |
|
|
62 |
63 |
|
Maskin |
A |
3 x MAND2842LYEV12 diesel |
|
1989-2001 |
[N] faktaomfartyg.se |
63 |
64 |
|
|
D |
3 x Scania DSI 14 69M48E diesel |
|
2001-2006 |
[N] faktaomfartyg.se |
64 |
65 |
|
|
E |
2 x MTU 12V183TE 72 diesel |
|
2006- |
[N] skargardsbatar.se |
65 |
66 |
|
Fart |
A |
38 knop |
|
1989-2001 |
[N] faktaomfartyg.se |
66 |
67 |
|
|
D |
26 knop |
|
2001-2006 |
[N] faktaomfartyg.se |
67 |
68 |
|
|
E |
30 knop |
|
2006- |
[N] skargardsbatar.se |
68 |
69 |
|
Effekt |
A |
3002 brutto hestekrefter |
|
1989-2001 |
[N] faktaomfartyg.se |
69 |
70 |
|
|
D |
2070 brutto hestekrefter |
|
2001-2006 |
[N] faktaomfartyg.se |
70 |
71 |
|
|
E |
1400 brutto hestekrefter |
|
2006- |
[N] skargardsbatar.se |
71 |
72 |
|
Forbruk |
A |
Ukjent |
|
1989- |
-- |
72 |
73 |
|
Maskinfabrikant |
A |
Maschinenfabrik
Augsburg-Nürnberg a/g, Augsburg, Vest-Tyskland |
|
1989-2001 |
[N] faktaomfartyg.se |
73 |
74 |
|
|
D |
Ukjent |
|
2001-2006 |
[N] faktaomfartyg.se |
74 |
75 |
|
|
E |
Motoren- und Turbinen-Union,
Friedrichshafen, Tyskland |
|
2006- |
[N] skargardsbatar.se |
75 |
76 |
|
|
76 |
77 |
|
Fri høyde |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
77 |
78 |
|
Tillatt akseltrykk |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
78 |
79 |
|
|
79 |
80 |
|
Biler totalt |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
80 |
81 |
|
Vogntog |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
81 |
82 |
|
Passasjerer |
A |
114 |
|
1989-1992 |
[N] faktaomfartyg.se |
82 |
83 |
|
|
B |
130 |
|
1992-1998 |
[N] faktaomfartyg.se |
83 |
84 |
|
|
C |
173 |
|
1998- |
[N] faktaomfartyg.se |
84 |
85 |
|
Passasjerlugarer |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
85 |
86 |
|
|
86 |
87 |
|
Mannskap |
A |
Ja |
|
1989-1992 |
HMI |
87 |
88 |
|
|
B |
Kaptein, styrmann, maskinist |
|
1992-1997 |
[P] "Fjordabåtene" |
88 |
89 |
|
|
C |
Ja |
|
1998- |
HMI |
89 |
90 |
|
Mannskapslugarer |
A |
0 |
|
1989- |
HMI |
90 |
91 |
|
|
91 |
92 |
|
Dekk |
A |
3 |
|
1989- |
HMI |
92 |
93 |
|
|
93 |
94 |
|
Tilleggsinformasjon/noter |
|
Hydraulisk baugport med manuell
landgang. |
HMI |
94 |
95 |
|
|
|
Baugpropell [1993-]. |
[A] Stavanger Aftenblad
14.04.1993 |
95 |
96 |
|
|
|
Sitteplasser: 84 [dekk 2], 18
[salong dekk 3], 68 [soldekk dekk 3] [etter 1997-]. |
[N] stromma.com |
96 |
97 |
|
|
97 |
98 |
|
|
98 |
99 |
|
|
99 |
100 |
|
23.08.1989 |
|
A |
|
Levert fra Boghammar Marin a/b, Lidingö, Sverige
til Rydstafors a/b, Mariefred, S som "Gripsholm". |
|
[N] faktaomfartyg.se |
100 |
101 |
|
|
|
- |
|
Innført i Sjöfartsregistret hos Transportstyrelsen.
Kallesignal: SBGE. |
|
[N] faktaomfartyg.se | [N] skargardsbatar.se |
101 |
102 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Mariefred-Stockholm, S. Drift:
Rederi AB Mariefred, Mariefred, S. |
|
[P] "Fjordabåtene" | [N] skargardsbatar.se |
102 |
103 |
|
28.09.1990 |
|
- |
|
I opplag ved Boghammar Marin a/b, Lidingö, S. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
103 |
104 |
|
28.02.1992 |
|
- |
|
Solgt til Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger.
Salgssum: 5.5 mill SEK / 6.65 mill NOK. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 28.01.1992 |
104 |
105 |
|
|
|
A |
|
Målt. |
|
[N] sdir.no |
105 |
106 |
|
02.03.1992 |
|
B |
|
Ombygget ved Boghammar Marin a/b, Lidingö, Sverige: |
|
[N] faktaomfartyg.se |
106 |
107 |
|
|
|
- |
|
forlenget akter samt 2 landganger montert akter og
sertifikat endret. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
107 |
108 |
|
|
|
- |
|
Innført i Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn:
Stavanger. |
|
[N] sdir.no |
108 |
109 |
|
11.03.1992 |
|
- |
|
Omdøpt "Fjordtind". Nytt kallesignal:
LENL. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
109 |
110 |
|
12.03.1992 |
|
- |
|
Forlot Boghammar Marin a/b, Lidingö, Sverige med
kurs for Stavanger. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
110 |
111 |
|
03.1992 |
|
- |
|
Én av maskinene ødelagt i uvær på vei til
Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 27.05.1992 |
111 |
112 |
|
|
|
- |
|
Til Rogaland Skipsservice a/s, Stavanger for
reparasjon / ombygging. |
|
[N] skargardsbatar.se |
112 |
113 |
|
05.1992 |
|
- |
|
Ombygget ved Rogaland Skipsservice a/s, Stavanger: |
|
HMI | [N] skargardsbatar.se |
113 |
114 |
|
|
|
F |
|
bredere trapp mellom dekk 2 og 3, samt forsterkning
av skroget og fjerning av restaurasjon. |
|
[P] "Skipet" 3/1992 |
114 |
115 |
|
26.05.1992 |
|
- |
|
Sprekk i skroget oppdaget av Skipskontrollen. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 27.05.1992 |
115 |
116 |
|
01.06.1992 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Jelsa /
Stavanger-Jørpeland. |
|
[P] RT - "Rutehefte 1.4.92-31.3.93" | [P]
"Fjordabåtane" |
116 |
117 |
|
01.08.1992 |
|
- |
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
117 |
118 |
|
31.12.1992 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Jørpeland. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 27.11.1992 |
118 |
119 |
|
16.01.1993 |
|
- |
|
Grunnstøtte og sprang lekk ved manøvrering i sterk
vind ved Børøy. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 26.01.1993 |
119 |
120 |
|
|
|
- |
|
To ror, to propeller og to gir skadet. |
|
[P] "Fjordabåtene" |
120 |
121 |
|
16.01.1993 ► |
|
- |
|
Til Oma Slipp og Verksted a/s, Stord for reparasjon
og montering av baugpropell. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 14.04.1993 |
121 |
122 |
|
13.04.1993 |
|
- |
|
Ferdig reparert og baugpropell montert ved Oma
Slipp og Verksted a/s, Stord. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 14.04.1993 |
122 |
123 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Jelsa. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 14.04.1993 |
123 |
124 |
|
02.11.1993 |
|
- |
|
Grunnstøtte og fikk lekkasje akter ved Eidssund.
Passasjerer evakuert av h.båt "Rygervakt". |
|
[A] Stavanger Aftenblad 03.11.1993 |
124 |
125 |
|
|
|
- |
|
Til Rogaland Skipsservice a/s, Stavanger for
reparasjon. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 03.11.1993 |
125 |
126 |
|
|
|
- |
|
Én propell og ett ror skadet. |
|
[P] "Fjordabåtene" |
126 |
127 |
|
|
|
- |
|
Årsak: feilnavigering. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 04.11.1993 |
127 |
128 |
|
11.1993 |
|
- |
|
Reparert for 1.2 mill. kr. ved Rogaland
Skipsservice a/s, Stavanger. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
128 |
129 |
|
30.04.1994 ► |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Eik / Stavanger-Fister. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 07.09.1994 | HMI |
129 |
130 |
|
30.03.1995 |
|
- |
|
I opplag, Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 28.01.1995 |
130 |
131 |
|
01.04.1996 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Eik. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 06.05.1996 |
131 |
132 |
|
03.04.1996 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Eik / Stavanger-Lysebotn. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 17.02.1996 |
132 |
133 |
|
12.06.1996 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Lysebotn. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 17.02.1996 |
133 |
134 |
|
ca.05.1997 |
|
- |
|
I opplag, Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 02.09.1997 |
134 |
135 |
|
08.1997 |
|
- |
|
Solgt til Ångfartygs a/b Strömma Kanal, Stockholm,
Sverige. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
135 |
136 |
|
|
|
- |
|
Salgssum: 5.65 mill SEK. |
|
[N] skargardsbatar.se |
136 |
137 |
|
01.09.1997 |
|
- |
|
Slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
137 |
138 |
|
|
|
- |
|
Innført i Sjöfartsregistret hos Transportstyrelsen.
Hjemmehavn: Stockholm, S. |
|
HMI |
138 |
139 |
|
|
|
- |
|
Nytt kallesignal: SBGE. |
|
[N] marinetraffic.com |
139 |
140 |
|
|
|
- |
|
Forlot Stavanger. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 02.09.1997 |
140 |
141 |
|
09.1997 ► |
|
- |
|
Omdøpt "Eskil". Satt i trafikk på
Mälaren, S. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
141 |
142 |
|
1998 |
|
C |
|
Ombygget ved Oskarshamns Varv a/b, Oskarshamn, S:
forlenget og sertifikat endret. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
142 |
143 |
|
05.06.2000 |
|
- |
|
Grunnstøtte ved Munkholmen, S p.g.a.
feilnavigering. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
143 |
144 |
|
|
|
- |
|
Ble deretter kjørt opp på land for tørrskodd
evakuering av passasjerene. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
144 |
145 |
|
2001 |
|
D |
|
Ombygget med nye maskiner. |
|
[N] faktaomfartyg.se |
145 |
146 |
|
2006 |
|
E |
|
Ombygget med nye maskiner ved Boghammar Marin a/b,
Lidingö, S. |
|
[N] skargardsbatar.se |
146 |
147 |
|
01.06.2012 |
|
- |
|
Utleid til L-Line Rederi a/b, Luleå, S. Satt i
trafikk Luleå-Brändöskär, S. |
|
-- | [N] skargardsbatar.se |
147 |
148 |
|
13.09.2013 |
|
- |
|
Drev på grunn ved tillegging etter kraftige
vindkast, Hindersön, S. |
|
[N] skargardsbatar.se |
148 |
149 |
|
høst 2014 |
|
- |
|
Tilbakelevert. |
|
[N] skargardsbatar.se |
149 |
150 |
|
16.08.2016 |
|
- |
|
Kjørte inn i en flytebrygge, Sandhamn, S. Fikk hull
i babord side. |
|
[N] skargardsbatar.se |
150 |
151 |
|
2016 ► |
|
- |
|
Solgt til Strömma Turism & Sjöfart a/b,
Stockholm, S. |
|
[N] stromma.com |
151 |
152 |
|
pr.08.04.2018 |
|
- |
|
Observert liggende i Stockholm, S. |
|
HMI |
152 |
153 |
|
► 04.2024 |
|
G |
|
Ombygget: baugport demontert. |
|
HMI |
153 |
154 |
|
04.2024 |
|
- |
|
Drift overført til Djurgårdens Färjetrafik a/b,
Stockholm, S. |
|
[N] skargardsbatar.se |
154 |
155 |
|
26.05.2024 |
|
- |
|
Utleid til Storstockholms Lokaltrafik, Stockholm,
S. Satt i trafikk Stockholm-Ålstäcket, S. |
|
[N] skargardsbatar.se |
155 |
156 |
|
|
156 |
157 |
|
|
157 |
158 |
|
|
158 |
159 |
|
|
|
|
|
|
|
<< |
Bilde 1/4 |
|
|
|
159 |
160 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Gripsholm" |
|
160 |
161 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Essingesundet, Sverige |
|
161 |
162 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
03. august 1990 |
|
162 |
163 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Bernt Fogelberg |
|
163 |
164 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
skargardsbatar.se |
|
164 |
165 |
|
|
|
|
|
165 |
166 |
|
|
|
|
|
I original utgave i Sverige. |
|
166 |
167 |
|
|
|
|
|
|
|
167 |
168 |
|
|
|
|
|
|
|
168 |
169 |
|
|
|
|
|
|
|
169 |
170 |
|
|
|
|
|
|
|
170 |
171 |
|
|
|
|
|
|
|
171 |
172 |
|
|
|
|
|
|
|
172 |
173 |
|
|
|
|
|
|
|
173 |
174 |
|
|
174 |
175 |
|
|
175 |
176 |
|
|
|
|
|
|
|
<< |
Bilde 2/4 |
|
|
176 |
177 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Fjordtind" |
|
|
177 |
178 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
Tau |
|
Rutekart |
178 |
179 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
1995 |
|
|
179 |
180 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
HMI v/ Sølve Hatteland |
|
|
|
180 |
181 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
Privat samling |
● |
<< |
Film 1/1 |
181 |
182 |
|
|
|
|
|
"Eskil" i Sverige |
182 |
183 |
|
|
|
|
|
Etter overtakelsen av Rogaland Trafikkselskap Lokal. |
|
Sekvens: |
00:13-00:32 |
183 |
184 |
|
|
|
|
|
Dette var den første hurtigbåten i Rogaland som også |
|
Rettighetshaver: |
-- |
184 |
185 |
|
|
|
|
|
hadde landgang over baugen. |
|
Hentet fra: |
youtube.com |
185 |
186 |
|
|
|
|
|
|
|
186 |
187 |
|
|
|
|
|
|
|
187 |
188 |
|
|
|
|
|
|
|
188 |
189 |
|
|
|
|
|
|
|
189 |
190 |
|
|
|
|
|
|
|
190 |
191 |
|
|
|
|
|
|
|
191 |
192 |
|
|
192 |
193 |
|
|
193 |
194 |
|
|
<< |
Bilde 3/4 |
|
|
194 |
195 |
|
|
Avbildet som: |
"Eskil" |
|
195 |
196 |
|
|
Lokalisering: |
Björkö, Sverige |
|
196 |
197 |
|
|
Tidspunkt: |
04. august 2008 |
|
197 |
198 |
|
|
Rettighetshaver: |
Micke Asklander |
|
198 |
199 |
|
|
Hentet fra: |
fakaomfartyg.se |
|
199 |
200 |
|
|
|
200 |
201 |
|
|
Tilbake igjen i Sverige, og forlenget med ny |
|
201 |
202 |
|
|
midtseksjon. |
|
202 |
203 |
|
|
|
|
203 |
204 |
|
|
|
|
204 |
205 |
|
|
|
|
205 |
206 |
|
|
|
|
206 |
207 |
|
|
|
|
207 |
208 |
|
|
|
|
208 |
209 |
|
|
|
|
209 |
210 |
|
|
210 |
211 |
|
|
211 |
212 |
|
|
<< |
Bilde 4/4 |
|
|
212 |
213 |
|
|
Avbildet som: |
"Eskil" |
|
213 |
214 |
|
|
Lokalisering: |
Stockholm, Sverige |
|
214 |
215 |
|
|
Tidspunkt: |
27. mai 2024 |
|
215 |
216 |
|
|
Rettighetshaver: |
Patrik Nylin |
|
216 |
217 |
|
|
Hentet fra: |
skargardsbatar.se |
|
217 |
218 |
|
|
|
218 |
219 |
|
|
Baugvisiret er demontert, og finere ble ikke båten
etter |
|
219 |
220 |
|
|
dette. |
|
220 |
221 |
|
|
|
|
221 |
222 |
|
|
|
|
222 |
223 |
|
|
|
|
223 |
224 |
|
|
|
|
224 |
225 |
|
|
|
|
225 |
226 |
|
|
|
|
226 |
227 |
|
|
|
|
227 |
228 |
|
|
228 |
229 |
|
|
229 |
230 |
|
|
230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|